Sitä sun tätä muihin ryhmiin kuulumatonta. Tärkeät linkit ilmoitukseen LINKKEJÄ ja VINKKEJÄ tai kerro jos joku asia nyppii.
Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Vermilion kirjoitti:Kysyin paikallisesti puljusta uusia sytystulppia...
Vastaus oli aika jäätävä.... ei ainakaan viime kysymältä halventunut...
noita kun ostaa 6 kpl pehva repeää...
Siis mitä että??!!
Minkä tulpat on noin arvokkaat?
Kunnon Denson turbo tulpat.... 2.8 V6....
kiihdytys miehet käyttää samoja ei nakuta niin helposti.
Masarati Bi-turbo käyttää vakiona samoja tulppia.
Riku kirjoitti:Laturi pois, öljynsuodatin pois, koneenkorvakkeet rälläkällä palasiksi, konetta pari senttiä alaspäin, korvakkeet hitsaten kasaan, korvakkeet takasin paikalleen, imusarja pois, apurungosta siivu pois, imusarja paikalleen, laturi paikalleen, öljynputsari takasin paikalleen. Menipäs viikonloppu nopeasti.
Tämäkin laitos on jo saatu käymään ja koeajolla tuli käytyä yön pimeinä tunteina. Melkoset imuäänet tuli kun kaasuläpältä menee ~3" putki kartioputsarille ajovalon taakse. Laatikon hännässä on mittarinvaijerin mentävä reikä, niin aika huolella tuli pohja öljyttyä ATF:llä Mittailin vähän lämpöjä kun ei tuo lämpömittari toimi ollenkaan, flekti lähtee päälle kun syyläri on ylävesiletkun juuresta 107 C ja sammuu kun 100 C. Aika kuumana käyviä nuo Mondeot, flektin ohjaus laitettu normaalinopeuteen, vielä kovempi nopeus tarjolla vielä korkeampaan lämpötilaan. Saattaa olla aiheellista laittaa flektille oma vähän viileämpi anturi.
Huhhuh, kuukauden odottelun jälkeen sain uuden vesipumpun brassiin. Noh, ei siinä mitään mutta sen vaihtaminen ei ollutkaan tuosta noin vaan homma. Osa pulteista napsu poikki ja pumpun kotelo jäi yhden katkenneen pultiin varaan kiinni ja vihtu että oli tiukasti kiinni. Isoa kiilaa vaan väliin ja moukua perään. Antoihan se pulttikin peräksi mutta jämä jäi kanteen. Onneksi sain jämän pois ja kotelokin säily ehjänä. Ohessa meni alipaineputkeakin poikki mutta onneksi sain homman tehtyä vaikka tunteja meni ihan liikaa. Tekee näköjään 30 vuotta tehtävänsä tuohonkin autoon...
verhooja kävi hakemassa gxllän penkit ja sitten lähdin ite hakemaan gxllän mittaristoa.
kännykän näyttö muuten näyttää aika jännältä kun se on saanut pari desiä bensaa päällensä
Ford Taunus 1.6 GX -82 farkku
Ford Taunus 2.9 v6 -77
Ford Taunus 2D 2.0 -75
Ford Taunus 4D GXL 2.6 v6 -74
Ford Taunus 2D GXL 2.0 v6 -72
Tunturi Super Sport -83
Tunturi Start -73
Fordson Super Major -61
Ford Cortina 1.6 deluxe -68
Ford Anglia 309E van -61
huh huh..AMK valmennuskurssi ja selkä kiittää liian korkeesta tuolista/liian matalasta pulpetista...
ja sitten meinasin vielä ajaa poliisin yli kun se huitos keskellä risteystä
Ford Taunus 1.6 GX -82 farkku
Ford Taunus 2.9 v6 -77
Ford Taunus 2D 2.0 -75
Ford Taunus 4D GXL 2.6 v6 -74
Ford Taunus 2D GXL 2.0 v6 -72
Tunturi Super Sport -83
Tunturi Start -73
Fordson Super Major -61
Ford Cortina 1.6 deluxe -68
Ford Anglia 309E van -61
2.9 heiluu ketjutaljassa. vielä kun sais sen vähän eteenpäin että kytkinakseli tulee ulos asetelmasta.
ja kyllähän siinä 2.9:ssä sitten on erilainen vauhtipyörä/hammaskehä oli "vähän" syönyt 2.8:n hammaskehää
Ford Taunus 1.6 GX -82 farkku
Ford Taunus 2.9 v6 -77
Ford Taunus 2D 2.0 -75
Ford Taunus 4D GXL 2.6 v6 -74
Ford Taunus 2D GXL 2.0 v6 -72
Tunturi Super Sport -83
Tunturi Start -73
Fordson Super Major -61
Ford Cortina 1.6 deluxe -68
Ford Anglia 309E van -61
ei vaan käy järkeen että miten toi vauhtipyörä on "erilainen", kun kerran on sama loota ja sama startti kuin 2.8ssa? ja 2.9n lohkokin pitäis olla ulkomuodoltaan ihan sama kuin 2.8
tuli tehtyä kaupat type-ysistä ja vauhtipyörästä mitkä on scorpiossa vielä kiinni. jos niillä loppuis noi startin huutamiset.
Ford Taunus 1.6 GX -82 farkku
Ford Taunus 2.9 v6 -77
Ford Taunus 2D 2.0 -75
Ford Taunus 4D GXL 2.6 v6 -74
Ford Taunus 2D GXL 2.0 v6 -72
Tunturi Super Sport -83
Tunturi Start -73
Fordson Super Major -61
Ford Cortina 1.6 deluxe -68
Ford Anglia 309E van -61
Samu kirjoitti:ei vaan käy järkeen että miten toi vauhtipyörä on "erilainen", kun kerran on sama loota ja sama startti kuin 2.8ssa? ja 2.9n lohkokin pitäis olla ulkomuodoltaan ihan sama kuin 2.8
no eksää just tuossa vastaa itelles oisko vika jossain muualla tälläkin kertaa.......
siinäpä se kun ei oo mitään järkeenkäypää vikaa ja silti oli startti syönyt hammaskehän hampaista melkeen puolet korkeudesta
Ford Taunus 1.6 GX -82 farkku
Ford Taunus 2.9 v6 -77
Ford Taunus 2D 2.0 -75
Ford Taunus 4D GXL 2.6 v6 -74
Ford Taunus 2D GXL 2.0 v6 -72
Tunturi Super Sport -83
Tunturi Start -73
Fordson Super Major -61
Ford Cortina 1.6 deluxe -68
Ford Anglia 309E van -61
Samu kirjoitti:siinäpä se kun ei oo mitään järkeenkäypää vikaa ja silti oli startti syönyt hammaskehän hampaista melkeen puolet korkeudesta
Startin hammaspyörää on helppo verrata vauhtipyörän hammaskehään nyt kun sulla on kone irti.
Joku vikahan siinä on startin asennuksessa jos hampaat noin muuten sattuu yhteen.
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
noita kun ostaa 6 kpl pehva repeää...
Mittailin vähän lämpöjä kun ei tuo lämpömittari toimi ollenkaan, flekti lähtee päälle kun syyläri on ylävesiletkun juuresta 107 C ja sammuu kun 100 C. Aika kuumana käyviä nuo Mondeot, flektin ohjaus laitettu normaalinopeuteen, vielä kovempi nopeus tarjolla vielä korkeampaan lämpötilaan. Saattaa olla aiheellista laittaa flektille oma vähän viileämpi anturi.
oli "vähän" syönyt 2.8:n hammaskehää 
