risoo...

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 21 Helmi 2014, 11:43

Sain akun takaisin.... kuulemma ei muuta vikaa kuin, että liian pienellä virralla ladattu.

Akku oli kuulemma sulfidoitunnu, korjauslatus oli tehty tohon akkuun jollain vehkeellä
nyt on jännite 13.1V kaks päivää latauksesta vaikutta olevan ok. Vaikuttaa vähän
oudolle kumminkin. Noooh radiota kuunnellu tolla akulla. Olis varmaan pitänny käyttää
autoa ja ladata sillä se.... 90A laturilla täräyttää virtaa sulfidit häviäis...

Jos toi pitää paikkansa ei tuo Ctek ole mikään maan mahtava laturi vaikka
se on testeissä ollu parhaimpia.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 21 Helmi 2014, 11:53

Vermilion kirjoitti:Sain akun takaisin.... kuulemma ei muuta vikaa kuin, että liian pienellä virralla ladattu.

Akku oli kuulemma sulfidoitunnu, korjauslatus oli tehty tohon akkuun jollain vehkeellä
nyt on jännite 13.1V kaks päivää latauksesta vaikutta olevan ok. Vaikuttaa vähän
oudolle kumminkin. Noooh radiota kuunnellu tolla akulla. Olis varmaan pitänny käyttää
autoa ja ladata sillä se.... 90A laturilla täräyttää virtaa sulfidit häviäis...

Jos toi pitää paikkansa ei tuo Ctek ole mikään maan mahtava laturi vaikka
se on testeissä ollu parhaimpia.

Oho, ompas siin korkea jännite. Ei mul oo yhdessäkään uudessa akussa latauksen jälkeen ollu ku korkeitaan 12,6 - 12,8 Volttii jännitettä, tai siis latauksen jälkeen kun oon esim. seuraavan päivän mitannu jännitteen.

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 21 Helmi 2014, 12:46

Se 2001 ostettu vara-akku (Blue Dynamics Varta) latasin sen vanhalla mattilaturilla nyt on ollu jonkun aikaa 12.82V jännite. Toi vaikutti minusta normaalille

Hieman itseänikin ihmetytti tuo 13.1 jännite mutta ei se haitaa käynnistässä kuitenkin tippuu jonnekin 11.7-11.9 alueella. Ja latauksessa nousee sitte sinne 14.5 jännitteeseen. Kyseinen akkuhan latautui tuolla Ctekillä vain jännitteeseen 12.5 viimeeksi. (Kuulemma siellä takuupaikassa 24h oli jossain ihmelaturissa) Sulfidoitunnu oiskohan tosta jotain juttua jossain netissä.

Löysin tälläisen
" Jos akun lataustila on jatkuvasti alhainen, akku sulfatoituu eikä varaudu kunnolla."

Onkohan tuo sitten käyny minun tapauksessa? 5kk seisonut tallissa ja kerran viikossa ladattua noin 90% täyttä akkua.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 21 Helmi 2014, 12:57

Vermilion kirjoitti:Se 2001 ostettu vara-akku (Blue Dynamics Varta) latasin sen vanhalla mattilaturilla nyt on ollu jonkun aikaa 12.82V jännite. Toi vaikutti minusta normaalille

Hieman itseänikin ihmetytti tuo 13.1 jännite mutta ei se haitaa käynnistässä kuitenkin tippuu jonnekin 11.7-11.9 alueella. Ja latauksessa nousee sitte sinne 14.5 jännitteeseen. Kyseinen akkuhan latautui tuolla Ctekillä vain jännitteeseen 12.5 viimeeksi. (Kuulemma siellä takuupaikassa 24h oli jossain ihmelaturissa) Sulfidoitunnu oiskohan tosta jotain juttua jossain netissä.

Löysin tälläisen
" Jos akun lataustila on jatkuvasti alhainen, akku sulfatoituu eikä varaudu kunnolla."

Onkohan tuo sitten käyny minun tapauksessa? 5kk seisonut tallissa ja kerran viikossa ladattua noin 90% täyttä akkua.

Noita Ctekin latureitahan ne mainostaa et korjaa Sulfidoituneen akun... Ainakin mun uusin laturi pitäs olla semmonen. Sillä kyl latailin useamman päivän tota exän auton vanhaa akkua, pitääkin käydä mittaamassa sen jännite. Mul on semmonen "kuormitusmittari" kans millä vähä näkee et miten kestää purkaa akkua. Tos laturis on erikseen "recondition" kohta niissä "asetuksissa".

JeeSe · Viesti Kirjoittaja **JeeSe** » 21 Helmi 2014, 13:20

Käynnistysakkua pitää kuormittaa reilusti ajoittain ja ladata reilulla virralla.
Muuten menee äkkiä huonoksi, eikä enää lataudu tai anna virtaa kunnolla.
Jostain kemiasta tuo johtuu, liekö sitten juuri sulfatoitumista, en tiedä.

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 21 Helmi 2014, 13:24

Mois kirjoitti:
Vermilion kirjoitti:Se 2001 ostettu vara-akku (Blue Dynamics Varta) latasin sen vanhalla mattilaturilla nyt on ollu jonkun aikaa 12.82V jännite. Toi vaikutti minusta normaalille

Hieman itseänikin ihmetytti tuo 13.1 jännite mutta ei se haitaa käynnistässä kuitenkin tippuu jonnekin 11.7-11.9 alueella. Ja latauksessa nousee sitte sinne 14.5 jännitteeseen. Kyseinen akkuhan latautui tuolla Ctekillä vain jännitteeseen 12.5 viimeeksi. (Kuulemma siellä takuupaikassa 24h oli jossain ihmelaturissa) Sulfidoitunnu oiskohan tosta jotain juttua jossain netissä.

Löysin tälläisen
" Jos akun lataustila on jatkuvasti alhainen, akku sulfatoituu eikä varaudu kunnolla."

Onkohan tuo sitten käyny minun tapauksessa? 5kk seisonut tallissa ja kerran viikossa ladattua noin 90% täyttä akkua.
Noita Ctekin latureitahan ne mainostaa et korjaa Sulfidoituneen akun... Ainakin mun uusin laturi pitäs olla semmonen. Sillä kyl latailin useamman päivän tota exän auton vanhaa akkua, pitääkin käydä mittaamassa sen jännite. Mul on semmonen "kuormitusmittari" kans millä vähä näkee et miten kestää purkaa akkua. Tos laturis on erikseen "recondition" kohta niissä "asetuksissa".

Jossain luki, että recond tilaa ei sais käyttää kauaa ja akku ei sais olla autossa kiinni,
että sähkölaitteet ei kärsi koska jännite tais olla jotain 15.5V

Minulla on http://www.biili.fi/products.php?p=42e05e toi ctekki.
Mitähän tuollainen kuormitusmittari mahtaa maksaa? Sellanen kunnon
mittari joka näyttää kännistysvirran ja sisäsisen impedanssin maksaa maltaita.

http://www.atoy.fi/verkkokauppa/akkutes ... 270157-51/
esim tossa...

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 21 Helmi 2014, 13:52

Motonetis jotain mittareita:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/493110/A ... mituksella

http://www.motonet.fi/fi/tuote/493113/D ... mituksella

Tossa kaikki: http://www.motonet.fi/fi/haku?q=akkutesteri

Tomi · Viesti Kirjoittaja **Tomi** » 21 Helmi 2014, 16:28

Nuo perus automaattilaturit on ihan höpöhöpö vehkeitä. Mulla on sellanen varmaan jo 50 vuotta vanha laturi,jossa ei ole mitään automatiikkaa,eli ns.pakkosyöttölaturi. Laite on liki matkatelkkarin kokonen ja säädöt tais olla muutamasta amppeerista yli sataan,sekä 6 ja 12v. Sillä on moni jo paskaksi todettu akku herännyt uuteen kukoistukseen.

JeeSe · Viesti Kirjoittaja **JeeSe** » 31 Maalis 2014, 21:03

Nyt kyl risoo, kun ei muista mitä asiaa oli kuukausi sitten, kun foorumi hajos.
Varmaan se jotain perkeleen tärkeetä oli kuitenkin.

Mutta mahtavaa, kun tää taas toimii.

Riku · Viesti Kirjoittaja **Riku** » 31 Maalis 2014, 23:52

Ei etene Taunus ei... Öljypohja vuotaa hitsisaumasta. Termostaatin siirtoputki mehii tiivisteen läpi. Polttoainejärjestelmä ei vielä vuoda, ei siellä tosin ole bensaakaan... Kai tossa rupee pakoputkikin vuotamaan.

Samu · Viesti Kirjoittaja **Samu** » 02 Huhti 2014, 15:16

farkku on ruvennut täristämään niin perkeleesti tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. oliskohan vaan moottorin kannatinkumeista kiinni?

Kullanderi · Viesti Kirjoittaja **Kullanderi** » 05 Huhti 2014, 09:50

Aika hankala sanoa, varmaan itse näät paremmin kun avaat konepellin ja tarkistat asian

RUMPALI74 · Viesti Kirjoittaja **RUMPALI74** » 05 Huhti 2014, 10:05

Risoo kun ei koko talvenakaan saanu Taunusten aikaseks mitään!

Muurahainen · Viesti Kirjoittaja **Muurahainen** » 05 Huhti 2014, 13:12

Samu kirjoitti:farkku on ruvennut täristämään niin perkeleesti tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. oliskohan vaan moottorin kannatinkumeista kiinni?

Tuskin on.
Se vaan luultavasti käy huonosti.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 05 Huhti 2014, 13:29

Muurahainen kirjoitti:
Samu kirjoitti:farkku on ruvennut täristämään niin perkeleesti tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. oliskohan vaan moottorin kannatinkumeista kiinni?
Tuskin on.
Se vaan luultavasti käy huonosti.

Nii, käy varmaan vaan 2-3 pytyl tyhjäkäynnil