risoo...

[Samu]

voi perkele...saatanan rally race ja muka vakioruiskuun sopivat jyrkät nokka-akselit...siinä se vika sitten on ettei taunus käy kunnolla. eikun huomenna kiireellä vaihtamaan vakionokkaa takasin

[Taunus-Sälli]

voi perkele...saatanan rally race ja muka vakioruiskuun sopivat jyrkät nokka-akselit...siinä se vika sitten on ettei taunus käy kunnolla. eikun huomenna kiireellä vaihtamaan vakionokkaa takasin

no mikähä nokka sulla oikeen mahtaa olla sitte?

[Samu]

en nyt muista oliko bp 270 vai 285, mutta ei suostu toimimaan normaalisti

[Taunus-Sälli]

jotenki mää ny pikkuse epäilen että oisko sit kuitenkaa nokan vika....

[Samu]

kaikkee muuta on jo kokeiltu uusia antureita, tulppia, jakajan kantta, toisia im-mittareita yms.

ammattilaisen mielipide oli joko vakio nokka tai ohjelmoitava ruisku :?

[Mois]

kaikkee muuta on jo kokeiltu uusia antureita, tulppia, jakajan kantta, toisia im-mittareita yms.

ammattilaisen mielipide oli joko vakio nokka tai ohjelmoitava ruisku :?

Pitäähän se nokka ajottaa kohalleen, tuskin pelaa alkuperäsillä ajotusmerkeillä???

[Samu]

rally racen tyyppi sanos et toi on sen verran mieto nokka et toimii alkuperäsillä ajotuksilla :?

[p3]

rally racen tyyppi sanos et toi on sen verran mieto nokka et toimii alkuperäsillä ajotuksilla :?

Voihan sen ajotuksen tarkastaa astelevyn avulla. Ei kyllä oikeen uskos että käynti vika johtus varsinaisesti nokka-akselista, tieten jos se on viallinen. Onko se kovilla vai hydrauli seuraajilla? Todennäkösesti se syttö on myös edelleeen sekasin jos sitä ei ole säädetty kohilleen.

[Samu]

hydraulisilla. ja sytytys on kohillaan ja silti käy vajaapyttysenä pienillä kierroksilla. ja jos painaa kaasua niin rupee käymään vähän tasasemmin.

[musche]

hydraulisilla. ja sytytys on kohillaan ja silti käy vajaapyttysenä pienillä kierroksilla. ja jos painaa kaasua niin rupee käymään vähän tasasemmin.

nokan säädöt päin persettä? liikaa ennakkoa, silleenhän käy jos jyrkemmällä nokalla ilman säädettävää nokkäpyörää

[Samu]

niinpä. mut menin uskomaan kun rally racelta sanos et pitäis vakio ajotuksilla mennä tolla nokalla

[Taunus-Sälli]

niinpä. mut menin uskomaan kun rally racelta sanos et pitäis vakio ajotuksilla mennä tolla nokalla

no kyllähän nuo virinokat poikkeuksetta toimii vakiomerkeissä,ei tietenkää parasta hyötyä saa jos on joitain asteita pielessä,eikä muutenkaan välttämättä pelkästä nokasta hyötyä ole mutta kyllä ne nyt toimii silti "normaalisti"
ettisin kyllä edelleen vikaa muualta

[Luhtis]

En kyllä itekkään syyttäs kyllä ihan ekana nokkaa jos tyhjäkäynnillä tippuu pyttyjä pelistä. Tietty jos ajotus on hampaan pielessä tai jotain niin sitten käy päin vittua millä vaan nokalla, mutta kyl noi kikottimet on tähän saakka osannu käydä vakiomerkkeihin asetettuna tyhjää kaikilla pytyillä, myös kireemmillä nenillä kun tuo.

Ettei siel nyt esimerkiks joku nostaja krenaa tai jotain, ootko mitannu puristuspaineita?

[taneli1]

joo vaikka olisi se 270 asteinen nokka joka on vain hieman vakio nokkaa jyrkempi, niin kyllä sekin pitää säätää oikeaan kohtaan, mullakin oli ihan ekana just 270 asteinen, ja aika mukavasti rallatti ennen nokan säätöä, ja kun seuraava oli 285 asteinen, niin se jo sen verran jyrkkä, että on jo pakko nokka säätää, alkaa jo sen verran lähellä mäntiä venat käymään. viimeiseksi oli 310 asteinen, ja kun sekin säädettiin oikeaan kohtaan, oli tyhjä käynti kuin normi autossa,

[Samu]

puristukset oon mitannu ja kaikki pytyt näytti suurinpiirtein samaa ja riittävää painetta. eilen kävi rostylen kanssa ralliautojen sähköjä rakentanut ammattilainen ja kokeiltiin säädellä im-mittareita yms. kokeiltiin mittailla oskilloskoopillakin ja ainut outo asia oli että suuttimet on jostain syystä helvetin pitkään auki. mutta senkin määrää boksi :? ja jostain syystä käynti oli parempaa kun moottorinlämpöanturin ja pistokkeen väliin laitto lisää vastusta. ja anturikin on otettu toimivasta autosta