Remontti päiväkirjoja, tarinoita onnistuneista ja epäonnistuneista remonteista. Ei teknisiä kysymyksiä, minimi kommentointi. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
taunusti kirjoitti:En nyt jaksa ruveta inttämään miksi tuo nykyinen moottori ois laittomampi
Joo älä alakaan kun muutaman sivun takaa löytyy kyllä vastaus miten auto on ihan täysin laillinen.
Sitä pidän vain perin epäkohteliaana, että tullaan muiden projekteja jeesustelemaan suoralta kädeltä laittomiksi. Heti tulee mieleen yksi projekti, joka täältä hävisi kuin tuhka tuuleen samasta syystä. :?
No se siitä, eilen mega sai hires koodin ja viikonloppuna pitäisi ihmetellä miten putkistosta saisi hieman paremmin vaimentavan.
Anteeksi jos otit sen jeesusteluna. Oon tässä ilta töikseni ihan mielenkiinnosta koittanu selata tätä sun prokkis sivua ja en edellenkään ole "valaistunu" yhtään sen enempää kun on niin paljon stooria. Mutta ei sillä tää on mun suosikki näistä Taunus projekti jutuista. Hyvä että joku uskaltaa tehä erilaisen Taunuksen..on telalla maalattu,osa sieltä osa täältä ja moottorikin Opelista. Veikkaan että alta tonnin on osat maksanu tämä ja pistää silti hanttiin monille nyky autoille
Kaiken kokeena voin sen sanoa että jotain on vielä kokematta-Matti Nykänen
Joo no eipä siinä, olet näköjää ite sitä joskus kysynykin. No rautalangasta väännettynä - tietyn määrän tai tietyt osat kun vaihtaa tai muuttaa moottorista, se luokitellaan aina omavalmisteeksi jos ei ole jotain E-hyväksyntälappua / valmistajan rakenteelliset muutokset lämiskää / tms virallista paperia näyttää muutetuista osista. Siinä tapauksessa paino, iskutilavuus ja teho on ilmoitettava jotenkin todistaen niiden oikeellisuuden. Iskutilavuus lukee lohkon kupeessa, paino kuvassa missä on puntarit alla ja tehosta on esitettävä dynopaperi. Thäts it kun tuossa ei käytönaikaista päästömittausta kummempaa saasteluokitustakaan ole.
Ja on tuohon hieman enempi mennyt ajan saatossa rahaa, vaikka moottori ei sinänsä mitään maksanutkaan. Aika tyhjästä tuo on kuitenkin tullut rakennettua. Edelleen on tiedossa yksi tonnin hankinta mitä en ole saanut aikaiseksi, eli kunnollinen lukkoperä...
Noniin, tiistaina penkkiin... Saas näydä kuin käy.
Toissa yönä kahden aikaan tusasin pakoputkiston paikalleen, onneksi sen verran oli asennusjuomaa veressä etten kuvia tajunnu ottaa... Siitä nyt tuli ihan just niin tyylikäs kuin voi kuvitella mitä tulee kun kaksi erikokoista vanhaa vaimenninta työntää sisäkkäin, tilkittee päädyn pellinpaloilla ja turaa koko höskän puikolla läjään. Tänään kävin koeajamassa ja onhan ainakin mahtavan paljon aiempaa hiljaisempi. Vaan kyllähän se vielä rähisee kun työntää lenkkaria niin että ottaa vähä jenkaa enempi...
Aamulla leikkelin nailonlevystä kuristimet imurööreihin niin pitäisi olla laillinen määrä hevosvoimia sen jälkeen.
Megaan vaihdoin hires koodin ja koitin toisella prossulla, mutta mystistä pätkimisongelmaa ~4000rpm huitteilla en vieläkään ole selvittänyt mistä se johtuu. Jotain viitettä ongelman laadusta löytyi kun koitin maadoittaa puolan vieressä menevää kytkimen nesteputkea puolan runkoon - lopputuloksena kone alkaa pätkimään ja paukkumaan pirusti ja kiekkamittari heittää villisti nollan ja miljoonan välillä kun alkaa hitaasti painamaan kytkintä
Aiheuttaako virtaava jarruneste elektromagneettista säteilyä kupariputken läpi vai mistä ihmeestä tuo voi johtua
Noniin nyt pitäs ruveta olee lappuja tarpeeks katsastukseen.
183hv@5650rpm ja 253nm@4350rpm tuosta vehkeestä irtos. Hirmu pauketta rupes pitämään päälle kuuden tonnin kun tökki rajoitinta päälle ja suuttimet pamahti 100% dutycyclelle tuolla kierroslukemalla. Autossa siis 6kpl 4x4 Cossun suuttimia
Aika hyvin olin säädöt arponu, 179hv oli lähtökohta. Sytkäennakko oli just eikä melkein ja seosta piti rikastaa 10% niin oli bueno. Lisää ku laittoi niin alkoi käppyrät pienenemään ja huipputehon desimaalit näytti määrittävän lähinnä miten paljon sytkä häröili siinä lopussa. Plus soppaa sille nyt ei vaan sen enempiä tarjoilla.
Mutta joo, tavoite saavutettiin, eli teho- ja päästölaput millä auton saa katsastettua. Ja kai tuo kelpaa 18v vanhalle ja 340tkm rullanneelle avaamattomalle Ooppelin pannulle.
hyvin irtos vääntöä ja tehoa. Ihan huviksiini joskus koittanu niin suht tehdas iskuisesta(sytkää parannettu,ilmamäärä mittaria säädetty kotikonstein ja pakoputkistoa) opelin rivi 4 2.0 ohc moottorista vajaa 130hv ja 200nm josta tehdas lupaa 116hp ja 185nm. max HV irtos just tuossa 5600rpm ja rajotin tulee 6200. max vääntö 3000 rpm..nuo nyt on noin arvoja kun ei hatusta muista tarkkaa lukua. Ja perimätiedon mukaan avaamaton ties kuinka paljon ajettu 27v(mittari näyttää vaan 100tkm) moottori..Ei kai ne nyt niin huonoja ne Opelitkaan ole kun tehot vaan kasvaa vanhetessaan
Kaiken kokeena voin sen sanoa että jotain on vielä kokematta-Matti Nykänen
taunusti kirjoitti:hyvin irtos vääntöä ja tehoa. Ihan huviksiini joskus koittanu niin suht tehdas iskuisesta(sytkää parannettu,ilmamäärä mittaria säädetty kotikonstein ja pakoputkistoa) opelin rivi 4 2.0 ohc moottorista vajaa 130hv ja 200nm josta tehdas lupaa 116hp ja 185nm. max HV irtos just tuossa 5600rpm ja rajotin tulee 6200. max vääntö 3000 rpm..nuo nyt on noin arvoja kun ei hatusta muista tarkkaa lukua. Ja perimätiedon mukaan avaamaton ties kuinka paljon ajettu 27v(mittari näyttää vaan 100tkm) moottori..Ei kai ne nyt niin huonoja ne Opelitkaan ole kun tehot vaan kasvaa vanhetessaan
Ooppelilla oli pari hyvää konetta, siitä ei pääse mihikään, isoin ongelma on että sähköt ei koskaan
kestä ja ruoste kaluaa auton taivaan tuuliin.
Ooneks ne perusti ooppelin niin on joku Fordia huonompi merkki. Eiku....
Tästä aiheesta voisin keskustella enemmänkin mutta tämä ei varmaan ole oikea paikka Opel moottorit vs Ford. ja vaikka olisikin oikea paikka niin tuskin on sellasta merkkiä olemassakaan mikä olis kaikkien mielestä hyvä...vaikka Ferrarista joku keksii että kallis ja ties mitä eli ei edes aloteta kun ei siihen tule selvyyttä
Kaiken kokeena voin sen sanoa että jotain on vielä kokematta-Matti Nykänen
Fordilla kerran jääny niin tielle, että ei oo päässy jatkamaan matkaa mukana olevien työkalujen kera.
Oli kerran 92 mallin kadetti, jolla tielle sitte jäätiin 3 kertaa, sitä hitsattiin pohjaa ja helmoja (tällöin 8 vuotta vanha auto), sytysboxeja piti olla hanskalokerossa varalle kun niitä paloi joka kolmas kuukausi. Kyseisessä vehkeessä luisti kytkin, en tiedä oliko aikaisempi omistaja pahoinpidelly vai oliko vaan merkki vika.
Jarrut ja ovet ei toiminnu pakkasella kun jääty. Kyseisessä autossa oli narut joka oven kahvassa että sai sidottua johokin kiinni kun ei menny ovet kiinni.
Kyseisessä mallissa oli vielä moottori mikä ei menny mihinkään.
noin 8 v vanhassa autossa joutu kaikki vesiletkut vaihtamaan kun ne oli ihan
happamia.
Tämä tietenkin niitä huonoimpia ooppeleita vissiin mitä valmistettu.
Tosin itsellä ei ole vissiin niitä pahimpia pommi Fordeja ollu.
jeddah kirjoitti:En kyl erityisemmin lähtisi kehumaan Taunuksen orkkis sähköjä tai jonkuu Mondeon peltejä, semmonenki kun lojuu tuossa pihalla nykyään...
Onneksi parhaita paloja saa yhdistellä eri vehkeistä ihan vapaasti.
Mikäs vika Taunuksen sähköissä on? Autosta ei löydy alunperin yhtään ylimääräistä karvaa. Paljoa simppelimmäksi ei sähköjä käytännössä edes saa Mutta yhtä komeesti happanee se Mondeon kuin Ooppelin peltikin
Noniin katsastusaika varattu ens viikon alkuun, sitten saa taas kurvailla vapaasti mihin haluaa. Olettaen että menee kaikin puolin läpi. Tulostin ison kasan paperia katsastusinssille ja sanoi että nou problem, joten se siitä että että saako tämmöistä katsastettua. Eniten vaivasi päätään akselimassoilla, pahimmassa tapauksessa joutuu rekisteröimään nelipaikkaiseksi...
jeddah kirjoitti:Noniin katsastusaika varattu ens viikon alkuun, sitten saa taas kurvailla vapaasti mihin haluaa. Olettaen että menee kaikin puolin läpi. Tulostin ison kasan paperia katsastusinssille ja sanoi että nou problem, joten se siitä että että saako tämmöistä katsastettua. Eniten vaivasi päätään akselimassoilla, pahimmassa tapauksessa joutuu rekisteröimään nelipaikkaiseksi...
Onks nelipaikkaisuudella mitään väliä?
Kuinka usein sulla on kyydissä 5 henkeä.
Mutta yhtä komeesti happanee se Mondeon kuin Ooppelin peltikin 
