Ihan näin ohimennen

ardhu · Viesti Kirjoittaja **ardhu** » 13 Huhti 2013, 23:16

Taunusmies Jussi kirjoitti:Mahtaisko kukaan olla kiinnostunut tuosta mun coupen tekniikasta? 2.8+type-9. Voisin myydä koko paketin pois jos kiinnostusta löytyy...

YV:tä laitettu!

Paikallinen Harrastaja

taunusti kirjoitti:ja ykskin auto kävi kolmella niin veikataan että taka äänenvaimentimessa vikaa

Aika takaa on vikaa etsitty.Kyllä se lähempänä konetta on. Etuvaimentaja syyniin siiis!

taunusti · Viesti Kirjoittaja **taunusti** » 16 Huhti 2013, 20:26

löysin tuossa yhden mahd alkuperäisen vara renkaan.. made in germany luki eli ainakin se viittais oikeeseen suuntaan ja aloin sitten selvitteleen sitä renkaan ikä merkintää. internaatti kerto että "Renkaan valmistusajankohta selviää renkaan kyljestä DOT-merkinnän yhteydestä. 1990-luvulla valmistusajankohta merkittiin kolminumeroisella tunnuksella. Vuonna 2000 siirryttiin nelinumeroiseen tunnukseen. Esimerkiksi 1608 tarkoittaa viikkoa 16 vuonna 2008." mutta entä jos on 80 luvun rengas niin miten se sitten menee vai onko sillon ollu edes tuollasta merkintää. On muuten ajamaton rengas

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 16 Huhti 2013, 21:44

joissain on ollu ihan päivämäärä, mutta muuten voi olla hankala tietää..

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 16 Huhti 2013, 21:46

80-luvun pyörissä on kolmenumeroinen, 90-luvulla siihen tuli nuoli perään ja tällä vuosituhannella nelinumeroinen. Siinä lukee kyllä jossain DOT ja sen perässä ovaali tai kaksi joista se kolme- tai nelinumeroinen ilman kirjaimia on se valmistuspäivämäärä. Jos ei löydy niin sitten menee jo 70-luvulle...

taunusti · Viesti Kirjoittaja **taunusti** » 16 Huhti 2013, 21:56

Siis tää nyt oli Opelista mistä oon tän muistaakseni nostanu joskus pois. Vannekkin näytti täysin iskemättömältä ja auto on valmistunu syyskuussa 86. Renkaassa dot merkin jälkeen 126..eli oiskohan tuo sitten sen auton ihan originelli rengas...vanteessa ainakin on stantattu logo GM ja renkaasta ei ole edes ne "hapsu" jutut kulunut pois. Tosin sain kyllä Taunuksen mukana talvi renkaat ja nekin oli just samallaisilla vanteilla ja renkailla(rengas koko oli sama ja merkki) mutta ei tää rengas näihin mun mielestä kuulu...niin ja eihän ne tietenkään sopinu Taunukseen

taunusti · Viesti Kirjoittaja **taunusti** » 16 Huhti 2013, 22:50

vieläkin vähän pihalla nuiden merkintöjen kans..eli tuossa kumissa ei ole mitään nuolta vaan ympyrän sisällä merkki 126. onko tuo 12 sitten se valmistus viikko ja 6 sitten vuos 86 kun ei ole sitä nuolta? Ainoa mikä ihmetyttää niin ohjekirjan mukaan pitäis olla 195 levee kumi ja tuo on 165..vai onko vara renkaalla niin väliä, sillähän ajetan vaan vaihtaan uus kumi ? Niin siis se oli kesä rengas eikä talvi rengas kun aiemmin vahingossa väitin eriä

taunusti · Viesti Kirjoittaja **taunusti** » 29 Huhti 2013, 20:23

onkohan tuo shell v power nitro+ ihan normi bensaa kovemmalla hinnalla.. "kyllähän näin kalliit toimii" tyyliin tulee olo että on kauheesti tehoa ja muuta mukavaa

Paikallinen Harrastaja

Olisko ollut top gear tai 5th gear missä testasivat joku vuosi sitten dynossa eri bensoja. V-poweria ne muistaakseni kokeili myös. Oli niissä eroa tehoissa, mikä yllätti kyllä itsenikin? Tehoeron suuruutta en muista, mutta vähänkin rajummalla koneella sai lisäheposia heti irti. Ihan vakiokoneella, siis tällaisella "kauppakassin 1,6 litraisella", ei teholisäystä oikein tullut.

taunusti · Viesti Kirjoittaja **taunusti** » 30 Huhti 2013, 18:35

mutta tuo on uutta v power nitro+ bensaa. Nitro ja plus kuulostaa hyvältä ja onhan siinä se powerkin

JeeSe · Viesti Kirjoittaja **JeeSe** » 02 Touko 2013, 21:05

Teimme Scuderia Ferrarin kanssa kuukausia kestäneitä, kattavia tuotetestejä, ja onnistuimme kehittämään suorituskykyisen bensiinin, joka auttaa jokaista autoa hyödyntämään sen suorituskykyä paremmin. Uusi bensiinimme alkaa puhdistamaan moottoriin kertynyttä likaa välittömästi. Lisäksi siihen on lisätty kitkaan vaikuttavia komponentteja aiemmin myynnissä ollutta V-Power-bensiiniä enemmän. Tämä uusi Shellin kehittämä Friction Modification -teknologia alentaa kitkaa moottorin kriittisillä alueilla ja auttaa välittämään lisää voimaa renkaisiin. Yksinkertaisesti se on bensiini, joka vaikuttaa Ferrarin nopeasti.

Noin sanotaan Shellin sivuilla.

Kuulostaa aika shaisselta kyllä jotkut bensiinin kitkaan vaikuttavat ominaisuudet.
Itellä ensimmäisenä tuli tuosta nitrosta mieleen, että olisivat nitrometaania sekoittaneet joukkoon, mutta sitä ei kai sitten kuitenkaan olla sentään menty tekemään.

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 02 Touko 2013, 21:30

ovat laittaneet 2t:tä sekaan.. siinä se.. ei taikatemppuja..

Muurahainen · Viesti Kirjoittaja **Muurahainen** » 02 Touko 2013, 23:39

JeeSe kirjoitti:
Teimme Scuderia Ferrarin kanssa kuukausia kestäneitä, kattavia tuotetestejä, ja onnistuimme kehittämään suorituskykyisen bensiinin, joka auttaa jokaista autoa hyödyntämään sen suorituskykyä paremmin. Uusi bensiinimme alkaa puhdistamaan moottoriin kertynyttä likaa välittömästi. Lisäksi siihen on lisätty kitkaan vaikuttavia komponentteja aiemmin myynnissä ollutta V-Power-bensiiniä enemmän. Tämä uusi Shellin kehittämä Friction Modification -teknologia alentaa kitkaa moottorin kriittisillä alueilla ja auttaa välittämään lisää voimaa renkaisiin. Yksinkertaisesti se on bensiini, joka vaikuttaa Ferrarin nopeasti.
Noin sanotaan Shellin sivuilla.

Kuulostaa aika shaisselta kyllä jotkut bensiinin kitkaan vaikuttavat ominaisuudet.
Itellä ensimmäisenä tuli tuosta nitrosta mieleen, että olisivat nitrometaania sekoittaneet joukkoon, mutta sitä ei kai sitten kuitenkaan olla sentään menty tekemään.

Lainaus wikipediasta: Nitrometaani on syttymiseltään huonompi kuin tavallinen bensiini. Nitrometaanimolekyyli sisältää happea, jolloin sitä pystytään syöttämään suuria annoksia moottoriin sen tukehtumatta. Näin saavutetaan paljon suurempia tehoja kuin tavanomaisilla polttoaineilla. Nitrometaani voi myös räjähtää sen sisältämän hapen ja vedyn yhdistyessä.

Tämähän tarkoittaa että "normaali" moottorissa huonontaa polttoainetaloutta. Tosin jos tuota saadaan syötettyä ja sytytettyä tarpeeksi saadaan tehoa lisää. Se on eriasia kestääko "normaali" moottori tätä.

Vanhan v-powerin tuoteseloste vaihtui vaivihkaa jossain yhteydessä samaan kuin E98:n seloste.

Ei ihan hirveän suuri luotto ole tuohon uuteenkan että auttaisi mitenkään ahtamattomissa vanhoissa autoissa missä ei polttoaineen syöttöä optimoida erikseen polttoaineen mukaan.

Vermilion · Viesti Kirjoittaja **Vermilion** » 03 Touko 2013, 08:38

Muurahainen kirjoitti:
JeeSe kirjoitti:
Teimme Scuderia Ferrarin kanssa kuukausia kestäneitä, kattavia tuotetestejä, ja onnistuimme kehittämään suorituskykyisen bensiinin, joka auttaa jokaista autoa hyödyntämään sen suorituskykyä paremmin. Uusi bensiinimme alkaa puhdistamaan moottoriin kertynyttä likaa välittömästi. Lisäksi siihen on lisätty kitkaan vaikuttavia komponentteja aiemmin myynnissä ollutta V-Power-bensiiniä enemmän. Tämä uusi Shellin kehittämä Friction Modification -teknologia alentaa kitkaa moottorin kriittisillä alueilla ja auttaa välittämään lisää voimaa renkaisiin. Yksinkertaisesti se on bensiini, joka vaikuttaa Ferrarin nopeasti.
Noin sanotaan Shellin sivuilla.

Kuulostaa aika shaisselta kyllä jotkut bensiinin kitkaan vaikuttavat ominaisuudet.
Itellä ensimmäisenä tuli tuosta nitrosta mieleen, että olisivat nitrometaania sekoittaneet joukkoon, mutta sitä ei kai sitten kuitenkaan olla sentään menty tekemään.
Lainaus wikipediasta: Nitrometaani on syttymiseltään huonompi kuin tavallinen bensiini. Nitrometaanimolekyyli sisältää happea, jolloin sitä pystytään syöttämään suuria annoksia moottoriin sen tukehtumatta. Näin saavutetaan paljon suurempia tehoja kuin tavanomaisilla polttoaineilla. Nitrometaani voi myös räjähtää sen sisältämän hapen ja vedyn yhdistyessä.

Tämähän tarkoittaa että "normaali" moottorissa huonontaa polttoainetaloutta. Tosin jos tuota saadaan syötettyä ja sytytettyä tarpeeksi saadaan tehoa lisää. Se on eriasia kestääko "normaali" moottori tätä.

Vanhan v-powerin tuoteseloste vaihtui vaivihkaa jossain yhteydessä samaan kuin E98:n seloste.

Ei ihan hirveän suuri luotto ole tuohon uuteenkan että auttaisi mitenkään ahtamattomissa vanhoissa autoissa missä ei polttoaineen syöttöä optimoida erikseen polttoaineen mukaan.

Hyvää keskestelua tälläistä olisi kaivannut tuonne toiselle palstalle. Itse tankkasin ekaa kertaa tuota uutta V-poweria, ei ainakaan vielä tullu kanki ulos kupeesta, tosin empä oo huudattannu vielä konetta, tuli vaan kruisailtua.
Eikä tosin mahtunnu tankkiin kuin 30 litraa joten vanhaa bensaa on myös. Mitään eroa en normaali ajossa kuitenkaan huomannut kyseisessä polttoaineessa. Ainut on hinta, 1.719 oli litra hinta(Kouvolassa).
Mikkelissä sama aina oli samana päivänä 1.689.

p3 · Viesti Kirjoittaja p3 » 03 Touko 2013, 13:39

Tuskin mitään eroa perstuntumalla huomaakaan kun puhutaan esim. tehossa optimitilanteessa 1% todellisessa käytössä promilleista

ite en ole huomannu mitään pers eroa 95 vs 98 välilläkään, ikävä etanolin haju molemmissa, ennen bensa sentään haisi bensalle.

Tokihan se moottori tykkää ja pysyy puhtaampana, mutta miten senkin toteaa. Oma Capri ainakin toimii ihan hyvin 95:sella, kuin myös muut autot.