Ford Taunus Coupe GT 2.3 V6

[Mappi]

2.4.2012

Mittarinvaijerin pyörittimen stefa läytyi mitoilla etralta hyllystä, 6.50 €
Ostin jälleen tinneriä 5 litraa, taas alkaa osat iloisesti puhdistua.
Viikonloppuna lähti V6 kone, ja paljon muutakin varaosaa paikalliselle harrastajalle lähes ilmatteeksi.

Varaosakoneen oikeanpuoleinen koneen kiinnike olikin samanlainen kuin omassanikin paikoillaan ollut, omani oli vain jotenkin korjattu hitsailemalla rumasti, nyt sain siistin tilalle.

[Mappi]

5.4.2012

Merkkiliikkeestä soittivat, uusi mittarinvaijerin pyöritin oli saapunut. Juhlaa, eikun hakemaan, oli muuten sitten tullut myös uusi alkuperäinen stefakin (jota ei siis enää saanut mistään??) no nyt on stefoja.

Laitoin sitten illalla osat paikoilleen (Fomoco stefalla) Pulttasin myös vaihdekepin paikoilleen väliaikaisesti jotta voi sitten pääsiäisen pyhinä vieraiden kanssaa käydä autotallissa kuivaharjoittelemassa taunuksella ajoa (jostain syystä vaihdelaatikon vieressä on myös kaljakori...) Laatikkohan on siis irtonaisena lattialla puulavan päällä, pitäsiköhän rakentaa myös ratti ja keittöjakkarasta penkki, sitten pleikkari ja töllö...

[Mappi]

30.3.2012

Joskus jotain positiivista, uudet männärenkaat lähtevät tulemaan pikkuhiljaa hapankaalinsyöjien maasta. Ehkä vapuksi ajoon?

24.4.2012

Männänrenkaat ilmeisesti ovat lopultakin matkalla jollain rahdilla kohti meikäläisen moottoria. Voi olla että jää vappuajot ajamatta tänä vuonna... Joutuuko lähtemään amatöörien sekaan vappuna paariin, ei hel*****!

Moottoripyörän valmistuspäiväkin selvisi, museointi onnistuu silti vasta ensi vuonna, koska pykälissä sanotaan että valmistusvuoden loppumisesta 30 v. No ensivuonna sitten.

[Mappi]

30.4.2012

Tänään lähti paketti isolta kirkolta kohti koneistamoa, jos osat ovat keskiviikkona perillä niin voisi olla pienet mahdollisuudet saada kone paikoilleen viikonloppuna, joka taas tarkoittaa sitä että Lahden motorshow jää välistä tänäkin vuonna? Toivottavasti osat ovat oikeat ja muutenkin asiat sujuisivat kerrankin niinkuin eräässä ruotsinkielisessä tv ohjelmassa.

Ja kesähän on vielä ihan alussa!

[Mappi]

8.5.2012

Ompa ollut vaihderikasta toimintaa viimeaikoina. Koska sähellystä ja kohellusta oli paljon, ajattelin kirjoittaa jutun kerholehteen. Joten aikaväli 4 - 6.5. 2012 löytyy seuraavasta kumipusla magazinesta, jos muuten saadaan aineistoa kasaan tarpeeksi.

Retainerit (venttilien jousilautaset) on nyt aiheena, jos jollain on hyvät ja käypäset saa tarjota, homma on nyt niistä kiinni? Eli kannet on koneistamolla ja alakerta kotona moottoripukissa odottamassa loppuja osia!

[Mappi]

10.5.2012

Moissin osavarastosta löytyi uudet retainerit ja lukot, kannet saapuvat siis tänään kotiin. Voi olla että viikonloppuna menee kone paikoilleen ja pääsee ehkä jopa ajelemaan.

Paitsi se öljypohjan tiiviste, tietenkin juuri se kuorma jossa tiivisteen piti tulla on seikkailemassa jossainpäin suomea?

[Mappi]

11.5.2012

Öljypohjan tiiviste saapui, eli konetta pääsee kasaamaan. Kävin myös kaverin pajalta moottorinostimen ja pakun lainaan jotta saadaan jo kotona laatikko sekä kone yhteen ja koko läjä siirrettyä autoon. Kasasin koneen valmiiksi, eipä mitään ihmeellistä draamaa.

[Mappi]

12.5.2012

Kone irti moottoripukista ja laatikko kiinni perään ja koko laitos pakun kyytin, huomenna tehdään hommia! Tein myös autolle liikenekäyttöön laiton, eli huomenna saa ajaa pajalta pois.

[Mappi]

13.5.2012

Äitienpäivä muodollisuudet pois jaloista kuljeksimasta ja kohti kaverin pajaa. Tartuttiin kaverin kanssa melko pikaisesti toimeen eli paketti ulos pakusta ja kohti taunusta. Normaalia pikku purkamista ja kasailua ja sun muuta ja sitten olikin paketti paikoillaan. Piuhat ja letkut kiinni, öljyt laatikkoon, koneeseen ja nesteet sisään ja saatanmoinen sähellys ennekuin saatiin kipinä. Osattiin laittaa sitten virranjakaja väärin kiinni (180 astetta) Melkomoisen säätämisen jälkeen kone kävi ja hienosti kävikin, mahtava tunne kunnes...

Kone oli käytetty lämpimäksi ja saatu käymään tyhjäkäyntiä ja tarkistin öljymäärää niin huomsin että nyt on tavaraa liikaa alakerrassa, siis eihän tämä ylitäynnä pitänyt olla, uusi tarkistus ja tikku ei valehtele. Sitten tajusin öljyn värin, ei vi***, nesteet menee öljynsekaan. Ei ollut kaukana että en alkanut itkemään, järjetön vitutus ja ärtymys. Pienten selvittelyjen jälkeen todettiin että tarkistetaan imusarjan tiiviste. Onneksi oltiin autokorjaamolla jossa on jos vaikka minkälaista värkkiä kuten esimerkiksi jäähdytysjärjestelmän painemittari. Painemittari näyttää että paineet häviää. Nesteet pois koneesta ja eikun imusarja pois ja tiivistemassan avulla tiiviste kunnolla kiinni. Samalla jälkikiristin kannet.

Koska nyt koneessa ei ollut öljyjä ja meillä oli painemittari käytössä niin laitoimme vain uudet nesteet koneeseen ja mittari kiinni, kyllä paineet häviää edelleenkin ja öljypropusta tulee nestettä, eli seuraavaksi puretaan jakopää. Ilmeisesti siellä on vesikanavan tiiviste viturallaan. Tosin tässä vaiheessa olin jo tehnyt 11 tuntia hommia joten tiputin enää nesteet pois koneesta, raivasin työkalut paikoilleen, pestiin lattia ja työnnettiin auto ulos.

[Mappi]

17.5.2012

Ja aamulla taas kaverin pajalle harrastamaan (onhan taas pyhä ja normaalit perheet viettävät aikaa yhdessä) aiheena jakopään purku ja sieltä mahdollisen vesivuodon etsintä.

Purkaminen on edelleenkin kivaa ja nopeata, ja aivan selvästi meikäläisen laji.

Vesivuoto paikallistui sinne minne arvelinkin, eli vesipumpulta lohkoon menevät tiivisteet olivat huonosti paikoillaan. Kun tarkemmin asiaa tutkin niin huomasin että peltilevy joka tulee jakopään kopan taakse oli väärässä asennossa. Jonkin aikaa mallailtuani huomasin että tämä peltilevy oli vääntynyt ihmeellisesti niin että se kampesi oikenpuoleisen läpivienti tiivisteen pois paikoiltaan. Jonkin aikaa peltiä väänneltiin ja mallattiin ja todettiin että kun vähän vinkua tarjotaan niin saadaan täydellinen istuvuus. No hyvä tuli.

Koska ensimmäisellä käynnistyksellä oli vesipumppun tiivisteen välistä alkanut vähän tihkua nestettä ja uudet tiivisteet myös sinne oli hommattu niin eikun vaihtohommiin. Vesipummppu irti ja vanhojen tiivisteiden raaputtelu pois. Ja kun kunnon pajalla ollaan niin ajattelin ajaa tiivistepinnat kerralla siistiksi. Putsasin kaikki pinnat vingulla (jossa oli nyt työkaluna joku ihmeen kumiharja) Siinä puhdistellessani pyörittelin jakopään koppaa kädessäni kun yhtäkkiä tajusin halkeaman ja kiillottuneen uran kopassa nokkapyörän pultin syvennyksen kohdalla, ei vi*** saa****, sillä samalla sekunnilla tajusin koko jutun.

Kun koneistamo oli ajoittanut nokan niin he olivat laittaneet nokanpyörän kiinni ihan oikealla pultilla mutta pultin alle oli laitettu prikka (aluslevy) joka kuului kampiakselin päähän. Tuo prikka ei ole mikään peltilevy vaan todella paksu jööti joka nostaa pulttia melko paljon ulospäin. Pari viikkoa sitten jakopäätä kasatessani ihmettelinkin kovasti että miten jakopään koppa ei oikein mene nätisti paikoilleen, lopultahan koppa sitten meni paikoilleen ja pulttasin homman piiloon, tiukasti. No tässä touhussa olin sitten halkaissut ja vääntänyt kopan tunnetuin seurauksin.

No jos jotain hyvää oikein kaivelemalla kaivetaan niin se että huomasin asian nyt eikä sitten kun taas öljyt ja vedet menee sekaisin, koska halkeama oli vesipumpun alla niin olisipa ollut aika salapoliisi homma löytää vika.

Ja se on sitten taas kiitos nimimerkki V6, uutta käytettyä koppaa odotellaan ensiviikolla saapuvaksi ja asentaessa on varmaan nyt paljon enemmän malttia, ja järki kädessä (ja toisessa vinku)

Milloinkahan tämä homma alkaisi luistaa...

[taunusstyle]

no jo se nyt saamari vastustaa,joka paikka hajallaan heti vaikka ei metriäkään oo saanu ajaa.tuo vika määrä vakio on sun kohalla pitäny masentavasti paikkansa

[Mappi]

21.5.2012

Jakopäänkoppa ja peltilevy saapuivat. Illalla kunnon pesu osille (oli muuten möhnässä koppa) ja sitten kevyt maalaus. Huomenna olisi tarkoitus aloittaa kasaus, katsotaan miten etenee?

[Mappi]

22.5.2012

Pajalle suoraan töistä, taisin kyllä lähteä jo vähän työajan sisällä? Uuteen jakopään koppaan vesipumppu paikoilleen ja termostaatin ympärille rojut. Aivan helvetinmoinen miettiminen kuinka saadaan koppa paikoilleen tiiviisti. Ratkaisuna käytimme tiivistemassaa reilusti enemmän kuin normaalikasauksessa. Edellisellä kerralla hajonneet laturin kiinnikkeet löysin omista varastoista.

Ja sitten se taas alkoi, laturin alapuolen kiinnike olikin uudessa jakopäänkopassa noin 1 cm korkeammalla kuin ennen. Koska tässä meikäläisen nykyisessä mittakaavassa alkaa tuollainen ongelma olla pienimmistä päästä niin en häkeltynyt. Vanha kiinnike käännetään ympäri ja porataan isompi reikä ja näin ongelma ratkaistu, paitsi että vanha hihna ei enää käy vaan pitää käydä ostamassa uusi pidempi (????) hihna. Eli ei lataa mutta ei pyöri vesipumppukaan. Päätettiin pistää tältä illallta hanskat tiskiin koska sitä massaa hölvättiin jakopäähän senverran paljon että kuivakoon huomiseen rauhassa.

[Mappi]

23.5.2012

Sydän pamppaillen pajalle, josko se tänään onnistuisi. Uuden pidemmän laturinhihnan kävin ostamassa jo päivällä. Ensimmäisenä siis hihnaa sovittamaan, ja liian pitkän hihnan olin ostanut. Eikun varaosaputkaan vaihtamaan lyhyempi tilalle. Sitten vain kasailua. Öljyropusta valuttelin mahdollisimman paljon nesteitä pois. Laitoin öljypropun kiinni vasta sitten kun oli isketty paineet jäähdytysjärjestelmään ja kaadettu uutta öljyä senverran sisään että kirkasta öljyä tuli propunreijästä.

Loput nesteet (öljyt) koneeseen ja käynnistämään. Ja eikös se pienen maanittelun ja viranjakajan pyörittelyn jälkeen taas (1.5 viikon jälkeen) hörähtänyt tulille. Kaikki ok, paineet ja lämmöt pysyy normaalina, sytkän säätö ja sitten se alkaakin olla siinä.

Paitsi että pakoputki ottaa kiinni jostakin koriin, auto ylös ja tutkimaan. Vaihdelaatikon kannatinpalkin kulma ja pakoputken väli oli noin milli, fiksumpi joustaa eli kannatinpalkin kulma sai vähän rälläkkää ja kolina oli poistettu.

Pienen säätämisen jälkeen oli aika aloittaa autolla ajo, aika jännä tunne kun iso konepelti liikkuu taas siinä edessä. Sisätilan meteli on aika mahtava koska vaihdekepin juuresta tulee sisään aivan kaikki äänet (ja tuoksut) eli korjauslistalle tuo. Samoin vilkkuviiksi on totaalisen sökö (sai tällin auton siirrossa, juttu tulossa kerholehteen) pitkät valot menee päälle pienimmästäkin viiksen kosketuksesta, eli tuo on sellainen vika joka estää jo ajamista, tai ainakin meikäläisen ärsytyskynnystä nostaa niin paljon että ei viitsi turhaan stressata. Kotona kurkistus pellin alle ja öljyroiskeet paljastivat että etupään stefan vuotaa, aika reilusti. Ja tätä kirjoittaessa tuli mieleen että muistinko laittaa laturinjohdot kiinni...

Alkaa olla motivaatio aika vähissä, ostaiskohan joku tuon? Mitään järkeä tuota ei olisi myydä, vastaavaa ei löydä tilalle.

[Paikallinen Harrastaja]

Heh. Laitoin jo viestiä että se kiilaura on leikannut stefaa, mutta eihän se taida olla tässä koneessa edes mahdollista. Eräässä toisessa kävi niin.

Mutta melkein valmis jo . Kannattaa se stefa vaihtaa niin ei ehdi syömään pölyn kanssa uraa hihnapyörään.