Itellä on kans ollu nuita nykimisongelmia 2.0 v6:ssa. Tuo edellinen ohje tyhjäkäynnin säätämisestä ja suuttimien mitoituksesta auttaa varmaan ongelmiin (pitäis varmaanitsekin hommata isommat tyhjäkäyntisuuttimet kun joutuu avaamaan seosruiuveja jo kolme kierrosta...).
Itsellä ensimmäinen lääke pahaan nykimiseen tasakaasulla oli kurkkujen avautumisen synkronointi kun hammaskehät ovat ajansaatossa kuluneet ihan väljäksi. Tämä synkronointi auttoi auttoi jossain 80-90 välillä esiintyneeseen nykimiseen (jouduin kääntämään kehät toisinpäin että sain edes suunnilleen kohdalleen).
Seuraavan kerran alkoi lievää nykymistä esiintyä tuossa 100-110 nopeudessa (välissä toki ainakin 5 kesää ihan siedettävää menoa). Tätä sain korjattua tukkimalla tuon venttiilikoppaan menevän huohotinpiirin (ehkä venttiili ei enään toiminut suunnitellusti) ja vaihtamalla uuden jarrutehostimen alipaineletkun.
Taisi silmään ottaa jossain täällä foorumilla tieto että itseasiassa tyhjäkäyntisuutin vaikuttaa seokseen myös maantienopeuksissa tasakaasulla ajettaessa eli niiden oikea koko vaikuttaisi muuhunkin kuin siihen kuinka paljon seosruuveja pitää avata tyhjäkäynnillä?
V6:sen nykiminen.
Valvojat: taunus 78, Timppa, Pj
-
ikiliikkuja
- Viestit: 60
- Liittynyt: 28 Syys 2008, 21:05
- Paikkakunta: Pusula
Tein karkean testin.
Käyntiin ja avasin kierroksen(molempia) -> ei vaikutusta nykimiseen.
Puoli lisää -> edelleenkään ei mainittavaa vaikutusta.
Kaksi kierrosta kiinni-> alkoi pätkimään kun tyhjäkäynniltä nosti kierroksi.
Vähän täsmennystä: pätkimistä/nykimistä tapahtuu ainakin 2000-3000 kierr/min alueella. Pätkimisen ainakin huomaa tasakaasulla. Lisäksi tyhmäkäynti on aavistuksen epätasaista, mutta en tiedä liittyykö asiaan. Kun kone käy tyhjäkäyntiä niin pakoputkesta tulee savua tasaisesti, mutta kone "potkaisee" välillä savurenkaan huomattavasti kovemalla paineella
.
Käyntiin ja avasin kierroksen(molempia) -> ei vaikutusta nykimiseen.
Puoli lisää -> edelleenkään ei mainittavaa vaikutusta.
Kaksi kierrosta kiinni-> alkoi pätkimään kun tyhjäkäynniltä nosti kierroksi.
Vähän täsmennystä: pätkimistä/nykimistä tapahtuu ainakin 2000-3000 kierr/min alueella. Pätkimisen ainakin huomaa tasakaasulla. Lisäksi tyhmäkäynti on aavistuksen epätasaista, mutta en tiedä liittyykö asiaan. Kun kone käy tyhjäkäyntiä niin pakoputkesta tulee savua tasaisesti, mutta kone "potkaisee" välillä savurenkaan huomattavasti kovemalla paineella
.
Aiemminkin huomannut saman, viimeiset hevoset lähtee matkaan kun antaa kierroksia tai kone lämpenee 1-2 km ajon verran...Tähän nykimiseen löytyi syy: väljä kaasari ja NoVo-venttiili. Eli Solex 32:sen synkroninti rattaat oli alkupäästä kuluneet loppuun, hammasrattaiden kohdistus osat oli väljiä. Oli helppo todeta liikuttamalla läppiä eri suuntiin. Toista läppää kun piti kiinni asennossa niin toista sai aukoamaan useita millejä. Eli ajaessa toinen läppä heilui alipaineen voimasta miten milloinkin...