Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Eikös tuo Type F-vaatimus ole pelkästään tiivisteiden vuoksi? Eli jos laatikko on rempattu , muukin
öljy käy. Näin muistelisin kun tuli noiden jenkkifoorttien C4:n kanssa leikittyä.
Tuo F tulee sanoista "friction modified" eli kyseisessä öljyssä on kitkalisäainetta jota alkuperäiset kytkinlevyjen ja pantojen pinnoitteet vaativat toimiakseen.
Tuota, tuota. Noin 80-81 vaihteessa C3:set muuttui niin, että öljyksi käy normaali Dexron II. Nämä uudemmat "normaalia" ATF:ää käyttävät laatikot tunnistaa punaisesta mittatikun putkesta ja mittatikun päästä. Tuota aikarajaa vanhemmissa taas on kirkas/musta putki/mittatikun pää ja näissä pitää käyttää F-type ATF:ää.
Sillä erään klubilaisen punaisella 82:lla, jonka Sumukin lienee nähnyt, on nyt ajettu "punaputkisella" C3:lla n. 50000 km normaalilla ATF:llä ja laatikko toimii kuin ajatus...
Joo ihmettelinkin tuota type-f vaatimusta C3:een, C4:ään se kyllä pätee. Ei vaan voinu olla varma kun ei muista mitenpäin se oli. C4 tuli joskus rempattuakin ja muutenkin C3:n kanssa puuhailtu. Mutta kauan siitäkin on.