| Katsotuimmat - Jallu:n galleria |
Panisin6892 katseluaJallu
|
|
2003827 katseluaKesästä 2000 kesään 2004 vehje oli tällaisessa kuosissaJallu
|
|
|
Kaaren tekoa454 katseluaJallu
|
|
Ruostetta426 katseluaJallu
|
|
|
|
|
konehuone407 katseluaJallu
|
|
YBB kansi396 katseluaJallu
|
|
|
|
|
oven korjausta389 katseluaJallu
|
|
Klokkerholmin paskakaaren hitsausta375 katseluaJallu
|
|
vanhalta tallilta369 katseluaJallu
|
|
Kääntövarsi359 katseluaKääntövarsi lyhennetty "hokkuspokkuskonstilla" 25mm. Näin ollen ackermani saatu pois ja ohjauskin nopeutui.Jallu
|
|
Volvon satulat + 244mm jäähdytetty levy ja Spaxin iskarit352 katseluaVolvon satulat (huom vain yksi jarruputki:) ja Escort/Capri 244mm jäähdytetty levy. Niin ja spaxit.Jallu
|
|
|
|
Kattoputket ja takaputket taivutettu ja hitsattu kiinni346 katseluaJallu
|
|
Putkentaivutin343 katseluaPutket taivutetaan aina kylmänä putkentaivuttimella. Putki ei saa mennä lyttyyn enempää kuin 0.9*putken halkaisija tai rypistyä.Jallu
|
|
YBD Lohko341 katseluaJallu
|
|
Nyt on tehoa joksikin aikaa riittämiin. Enää kuskille uudet kädet. (v.2009)341 katseluaJallu
|
|
takakulma340 katseluaJallu
|
|
YBB Pakosarja336 katseluaJallu
|
|
|
|
|
sisähelmaa317 katseluaJallu
|
|
|
Lattiavahvike303 katseluaKaarien lattiakiinnitystä varten tulee jokaisessa kaaren alapään kiinnityspisteessä olla kiinnitysjalka, jonka minimipaksuus on 3 mm (ei kuitenkaan ohuempi kuin kaaren seinämäpaksuus, johon se hitsataan).Kaarien alapään kiinnitys korikehikkoon on tehtävä vähintään kolmella pultilla. Kiinnityskohdat tulee vahvistaa vähintään 3 mm paksulla ja pinta-alaltaan vähintään 12cm2 vahvikelevyllä, joka on hitsattu korikehikkoon.Jallu
|
|
Jääratataunus evo1300 katseluaKäyttöautosta jäälleJallu
|
|
|
|
JE Pistons Super Saloon293 katseluaJallu
|
|
|
Uusi taka-akseli289 katselua5.14 Ford-välitys, ZF kitkalukko, Sierra cosworth 4WD takajarrut, uudet puslat.Jallu
|
|
Spaxit285 katseluaTaka-akselille tuli spaxitJallu
|
|
Pääkaaren ja takaputken kiinnitykset278 katseluaJallu
|
|
Takaputken kiinnitys lokasuojaan272 katseluaJallu
|
|
Puslan mallia272 katseluaApurungon etummainen pusla oli röykytyksessä pullahtranut ulos. Saattoi hieman vaikuttaa ajettavuuteen. Ei muuten pullahda enää - varmasti!Jallu
|
|
|
Pääkaaren mallausta268 katseluaKaarien sovitus autoon aloitetaan päättämällä pääkaaren paikka. Mitä taaemmas pääkaaren saa, sen parempi. Pääkaari tulee olla kokonaisuudessaan etuistuinten takana.Jallu
|
|
Uusi tuulilasi (kiitos Ville).267 katseluaJallu
|
|
Kardaaniremonttia Ahvenistolla265 katseluaJallu
|
|
konepelti264 katseluaJallu
|
|
Tehonpuute vaivaa... toistaiseksi (v.2006)253 katseluaJallu
|
|
Jääratataunus evo2243 katseluaJallu
|
|
Toimistoon hydraulinen käsijarru242 katseluaHommasin kabiiniin hydraulisen käsijarrun. Jarruputket tuli vedettyä sisäkautta, oli paljon helpompaa.Jallu
|
|
PU-puslat241 katseluaEtuakseli sai pu-puslat. Alkuperäiset reaktiotankojen puslat oli jokseenkin kuluneet. Toisen puslan holkki oli kulunut jo puhki ja osa reaktiotankoakin hävinnyt.
Samalla hitsasis koriin lattaraudat etukelkan etukiinnityspisteisiin. Eipähän elä enää sieltä.Jallu
|
|
Etukaaren mallausta237 katseluaEtukaari joka kiertää oviaukon ja liittyy pääkaareen on parempi. Tuulilasiaukon kiertävä etukaari peittää jonkin verran näkyväisyyttä, eikä siten ole yhtä hyvä.Jallu
|
|
Pikkuhiljaa valmis kesän koitoksiin235 katseluaJallu
|
|
Kansi paikallaan.234 katseluaJallu
|
|
|
|
