Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Taco kirjoitti:Ei irtois pelkkä laatikko... ? Tilalle ois 4-lovinen 2.0:n vaihdevälilyhentimellä...
taco ostat multa kytkinkopan ja jostain muualta ostat ohc:n 5vaihteisen laatikon ja sorvautat kytkinakseliin jatkopalaholkin.. ja se on siinä.
Eikö tuo 4-lovisen kytkinkoppa käy? Jos ei niin vois laittaa harkintaan. Pitää kuitenkin tällä viikolla käydä kattomassa ainakin yhtä lootaa että onko siinä tuo koppa jo kiinni.
Ai? Ostin type 9:n joka oli otettu suoraan scorpiosta pois ja siinä oli ihan samanlainen haarukka kuin mun orkkis 4-lovisessa. Oli kyllä brittiscorpio, siinä oli kytkinkoppa "peilikuva" normaalista, eli se vipu osotti toiselle puolelle, olisko tuolla sitten jotain väliä...
Mulla oli kaksi 4-vaihteista vierekkäin, ja molemmissa oli erilainen kytkinhaarukka, vaikka laatikot muuten oli samanlaiset. Sitten pienen pieni ero oli vaihdekepin kierteessä, sillä toisesta kun otti kepin, niin hölskyi ja lähti irti toiseen ruuvatessa, ja toisinpiäin kun yritti vaihtaa niin ei menny paikoilleen.. Eli varmaan eri vuosimallissa erilainen?? Toinen laatikko oli kyllä granadasta ja toisen alkuperästä en ollu varma. Oliskohan ollu taunuksen orkkis. Ainakin mä sen (tekniikanvaihto) taunuksesta irrotin.
Niissä granadassa ja taunuksessa oli ihan erilailla tehdyt kytkimetkin.. Granadassa oli semmonen "perinteisen" näköinen ja taunuksessa oli aivan outo. Siinä kytkinlevy upposi vauhtipyörässä olevaan "kuoppaan" ja paineasetelma ruuvattiin sitten siihen kuopan reunoihin kiinni. En ole ennen nähnyt moista muissa autoissa. Ja tässä kuoppamallissa oli siis sellainen mutkalla oleva kytkinhaarukka, ja perinteisessä suorempi.
Pitäs pikku hiljaa alkaa sovitteleen tuota 5-lovista auton alle. Tulee siis Granadan V6:sen perään, jossa neulalaakeri 13mm ja laatikon kytkinakselin pää 15mm :?
Olisko nyt viisainta sorvata tuosta akselista se 2mm pois? Vai käviskö 4-lovisen (Type-E) akseli tuohon 5-loviseen (Type-9)? Entäs voisko tuota neulalaakeria vaihtaa sopivaan, yks kaveri nimittäin väitti että voi, toinen taas että ei...
Ja tämä yksilö "pitää ääntä", oisko mitään tiettyä paikkaa mitä kannattaa kattoo, esim. joku tietty laakeri? Ainakin se kytkinakseli lonksu siinä päässä Vaikka kaikenhan kyllä näkee kun avaa lootan... mutta kuitenkin. Ja nuo laakerit kannattaa hakee varmaan laakeriliikkeestä?
Saahan sen silmälaakerin teetettyä jossain koneistamossa jostain laakerimetallista? Pelaahan semmonen liukulaakerikin vaikka originaali onkin tommonen neulalaakerimalli...
Mulla ainakin piti meteliä sen kytkinakselin "sisällä" oleva neulalaakeri siellä vaihelootan päässä.
4-vaihteisessa on erilainen se kytkinakseli, joten ei se käy!
Jukkis muistaakseni purki koneen ja sorvautti kampiakselista sen laakerinreiän isommaksi! On kyllä iso homma sinänsä...
Taunus 2D 2.0 OHC -77
Taunus 2D 1.6 OHC -75
Taunus 2D 2.0 V6 -72 raato
BMW 320i Coupe -98
mitään laakeri tarvita..
vaihtelet laatikon aina puolenvuoden välein...
niin itte tein... luulin että noi 4-vaihteiset ei
kestä kumin polttamista :twisted: :twisted:
kunes syy selvis, ei ollu laakeria olleskaa...
kait... kyl se piti olla...
Taunuksella apiallle 2016 tai sitten -17.... tai joskus..
mois13 kirjoitti:Saahan sen silmälaakerin teetettyä jossain koneistamossa jostain laakerimetallista? Jukkis muistaakseni purki koneen ja sorvautti kampiakselista sen laakerinreiän isommaksi! On kyllä iso homma sinänsä...
Joo mulla on kone paikoillaan. Tos yks tyyppi meinas että se kytkinakselin sorvaus vois olla vähän hankalaa? Mutta tuon neulalaakerin pesässä ois siis tilaa tuolla 15mm akselille + jonkinlaiselle esim. holkille tai laakerille? Tulipa nyt mieleeni että joku sano että jonkun laturin joku holkki ois sopiva... muistankohan väärin?
mois13 kirjoitti:Saahan sen silmälaakerin teetettyä jossain koneistamossa jostain laakerimetallista? Jukkis muistaakseni purki koneen ja sorvautti kampiakselista sen laakerinreiän isommaksi! On kyllä iso homma sinänsä...
Joo mulla on kone paikoillaan. Tos yks tyyppi meinas että se kytkinakselin sorvaus vois olla vähän hankalaa? Mutta tuon neulalaakerin pesässä ois siis tilaa tuolla 15mm akselille + jonkinlaiselle esim. holkille tai laakerille? Tulipa nyt mieleeni että joku sano että jonkun laturin joku holkki ois sopiva... muistankohan väärin?
Jos kampuran pään laakerin ulkohalkaisija on 21mm, niin osta siihen seuraavanlainen laakeri Tilausnro Fordilla 15549730-3 21,0 x 15,0 mm, jos ulkohalkaisija on 19mm, niin siihen sopivaa laakeria ei löytynyt ja sorvautin pronssiholkin tilalle, mutta se piti ääntä...
? Tilalle ois 4-lovinen 2.0:n vaihdevälilyhentimellä...
