2,9 cosworth tekniikka mk-1 taunukseen?

[Januzki]

Mitenkä, menisköhän 2.4 koneesta tuoho cossun 2.9:iin kampiakseli, jolla sais ton iskutilavuuden pudotettua lain rajoihin? Sen jälkeen säädettävä moottorin ohjaus ja drive by wire:llä tehot 135 hv?

Tämänhän pitäisi olla sillon täysin laillinen tapaus, omavalmistemoottorina menee?

Ilmeisesti pyörätehoista katotaan toi alle 136,8 hv? Muutenhan se menis aivan mutuksi jos teoreettista moottoritehoo ruvettais konttorilla setvii..

[gepardi]

Itseasiassa se vertailuteho pitäisi olla 185hv, kun sen lisävarusteena saatavalla May turbosarjalla on tehot kasvaneet 185hv 2.3 V6:ssa.

[Januzki]

Itseasiassa se vertailuteho pitäisi olla 185hv, kun sen lisävarusteena saatavalla May turbosarjalla on tehot kasvaneet 185hv 2.3 V6:ssa.

Onko tästä jotain dokumenttia?

[Taunusmies Jussi]

Mitenkä, menisköhän 2.4 koneesta tuoho cossun 2.9:iin kampiakseli, jolla sais ton iskutilavuuden pudotettua lain rajoihin?

Muistaakseni 2.4 ja 2.9 sama isku, et tarvis vaihtaa ne moniventtiilikannet kannet siihen pikkulohkoon.

[Taunusmies Jussi]

Itseasiassa se vertailuteho pitäisi olla 185hv, kun sen lisävarusteena saatavalla May turbosarjalla on tehot kasvaneet 185hv 2.3 V6:ssa.

Eikös näitä ole suomessakin? Muistelisin et jossain vanhassa mobilistissa olisi juttua..

EDIT: Tuolla tiedostoissa se olikin...

http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ford/mobilisti/

[Jari H]

Mitenkä, menisköhän 2.4 koneesta tuoho cossun 2.9:iin kampiakseli, jolla sais ton iskutilavuuden pudotettua lain rajoihin? Sen jälkeen säädettävä moottorin ohjaus ja drive by wire:llä tehot 135 hv?

Tämänhän pitäisi olla sillon täysin laillinen tapaus, omavalmistemoottorina menee?

Ilmeisesti pyörätehoista katotaan toi alle 136,8 hv? Muutenhan se menis aivan mutuksi jos teoreettista moottoritehoo ruvettais konttorilla setvii..

Ei se mitään toivomus kaasua tarvi.
Trafia kiinnostaa moottoriteho. Dyno mittaa voimansiirron tehohäviön ja laskee moottoritehon.

Tuohon jälkiasennusturbo lappuun kun saa maahantuojalta allekirjotuksen niin hyvä on.
Ilman sitä aika turha paperi.

[Januzki]

Mitenkä, menisköhän 2.4 koneesta tuoho cossun 2.9:iin kampiakseli, jolla sais ton iskutilavuuden pudotettua lain rajoihin? Sen jälkeen säädettävä moottorin ohjaus ja drive by wire:llä tehot 135 hv?

Tämänhän pitäisi olla sillon täysin laillinen tapaus, omavalmistemoottorina menee?

Ilmeisesti pyörätehoista katotaan toi alle 136,8 hv? Muutenhan se menis aivan mutuksi jos teoreettista moottoritehoo ruvettais konttorilla setvii..

Ei se mitään toivomus kaasua tarvi.
Trafia kiinnostaa moottoriteho. Dyno mittaa voimansiirron tehohäviön ja laskee moottoritehon.

Tuohon jälkiasennusturbo lappuun kun saa maahantuojalta allekirjotuksen niin hyvä on.
Ilman sitä aika turha paperi.

Tämäkin taas riippuu dynosta, että mittaako se tehohäviön
Ainakaan Rototest-merkkinen dynamometri (en muista mallia) mittaa vääntömomentin suoraan pyörännavasta (ei sutimista), eikä anna laskennallisia moottoritehoja/vääntöjä, vaan pyöriltä lähtevän väännön (josta laskee pyörätehon). Miten tämmöne lappu sitten kelpaa konttorilla?


Joo meni vähän OT:ksi..

Mutta noihin tehoihin palatakseni, eikö drive-by-wire oo ihan pätevä keino rajoittaa tehot (lue: laillinen)? Sama kuin esim. moottoripyörän kuristaminen 25 kW, sehän on laillista (mut saa muutettua heti täystehoksi, jos haluaa). Samahan tuo on moottorinohjauksen kanssa: nehän on maksimitehot mitä lähtee, jos kaasuläppä on säädetty niin, että moottorista lähtee max. se 135 hv? Eihän uudessakaan autossa yleensä kaasuläpän asento oo 100 %, normaalisti korkeimmillaan siellä 80 % tuntumassa.

[gepardi]

Itseasiassa se vertailuteho pitäisi olla 185hv, kun sen lisävarusteena saatavalla May turbosarjalla on tehot kasvaneet 185hv 2.3 V6:ssa.

Eikös näitä ole suomessakin? Muistelisin et jossain vanhassa mobilistissa olisi juttua..

EDIT: Tuolla tiedostoissa se olikin...

http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ford/mobilisti/

Siitähän on tehty myyntiesite. Sehän pitäisi riittää konttoreille.

Tuolta löytyy yhdemnallinen esite:

http://www.sunpoint.net/~mmodel/viritys.htm

Olen nähnyt toisenkin esitteen jossakin netin syövereissä.

[ohc205]

Mitenkä, menisköhän 2.4 koneesta tuoho cossun 2.9:iin kampiakseli, jolla sais ton iskutilavuuden pudotettua lain rajoihin?

Muistaakseni 2.4 ja 2.9 sama isku, et tarvis vaihtaa ne moniventtiilikannet kannet siihen pikkulohkoon.

Ei taida cossukansien venat mahtuu avautuun 2,4 lohkossa.

Helpompaa ois vaihtaa 2,9 omavalmiste kampura, jolla saatas iskutilavuus pienennettyy 2875 kuutioon.
Itseasiassa tuo menis ihan vakiokammen offset hionnalla.

[TaunusTomi]

Kukas inssin perkele niitä kampuroita siellä konttorilla mittailee? HALOO

[Taunusmies Jussi]

Kukas inssin perkele niitä kampuroita siellä konttorilla mittailee? HALOO

Sami?

[gepardi]

Kukas inssin perkele niitä kampuroita siellä konttorilla mittailee? HALOO

Sami?

Kansio ja Erpo?

[ohc205]

Kukas inssin perkele niitä kampuroita siellä konttorilla mittailee? HALOO

Eihän niitä kukaan siellä katastuksessa mittailekkaan, riittää kun sulla on koneistajalta lappu kampuran offset hionnasta ja laskelmat iskutilavuudesta.

[Wolverine]

Kansio ja Erpo?

"Älä mulle selitä, soita Karpolle jos on asiaa"