2.3 ja 2.6 V6 erot

Ford · Viesti Kirjoittaja **Ford** » 25 Marras 2004, 20:46

Eli 2.6:sessa on se isompi 9.2 puristus ja 2.3:sessa 8.5?

Kummassa noissa oli se puristustilavuus pienempi eli mäntä korkeampi
männäntapin yläpuolelta?

Onkos kannet sitten samanlaiset noissa?

Jos 2.6:sen mäntiä ei saa enää niin mitä jos laittaisi 2.3:sen lohkoon
2.6:sen kampiakselin ja 2.3:sen männät?

Larppa · Viesti Kirjoittaja **Larppa** » 25 Marras 2004, 20:48

cologne kirjoitti:puristukset suurin piirtein samat 8,5 > 9,2 riippuu vuosimallista.

missäs vuosimalleissa on mitkäkin puristukset? itellä -72 2.6 ja siinä on "kuulemma" puristus 9.0....voiko pitää paikkansa?

edit. ainaki autodatan mukaan kaikissa 2.6 koneissa on 9.0

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 25 Marras 2004, 20:54

Ford kirjoitti: Jos 2.6:sen mäntiä ei saa enää niin mitä jos laittaisi 2.3:sen lohkoon
2.6:sen kampiakselin ja 2.3:sen männät?

Männät kolkkais kanteen ja pahasti

MrBungle · Viesti Kirjoittaja **MrBungle** » 25 Marras 2004, 22:41

ihme juttu oli vielä että ne 2,6 kannet eivät istu ainakaan siihen uudempaan 2,3 lohkoon koska silloin jäisi vesikanaville tiivistepintaa joissain kohdissa vaan vajaa millimetri jos sitäkään. Se voi tietysti johtua siitä että se 2,6 kone on jostain mk1 granadasta ja melko vanha

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 26 Marras 2004, 09:53

MrBungle kirjoitti:ihme juttu oli vielä että ne 2,6 kannet eivät istu ainakaan siihen uudempaan 2,3 lohkoon koska silloin jäisi vesikanaville tiivistepintaa joissain kohdissa vaan vajaa millimetri jos sitäkään. Se voi tietysti johtua siitä että se 2,6 kone on jostain mk1 granadasta ja melko vanha

Näin olen myös kuullut väitettävän
tai sulla se kone voi olla jopa m-fordeista silloin ne kannet ei ainakaan käy...

Aikaväli -69-72/73 on kanssa semmonen kummajainen, että käykö ne oikeesti -74-79 A-lohkoon ??

Tommonen sama ongelma tulee myös jos pistää 2.8 kannet vanhaan A-lohkoon (2.3/2.6)..
käviskö noi 2.8 kannet sitten uudempaan A-lohkoon ??

noi 2.6 puristussuhteet vaihtelee 8.7 -> 9.2 (riippuu mihinkä maahan kone on viety alunperin) tämäkin ero on sitten saatuaikaiseksi puristuskorkeuden muutoksella.

noita halpoja mahleja ei ole kuin koot 92mm ja 94mm.. 4 kpl 217 euroa
mulla on 92mm mahlet ilmeisesti 2.6 veiveissä.

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 26 Marras 2004, 10:04

Ford kirjoitti:Eli 2.6:sessa on se isompi 9.2 puristus ja 2.3:sessa 8.5?

Kummassa noissa oli se puristustilavuus pienempi eli mäntä korkeampi
männäntapin yläpuolelta?

Onkos kannet sitten samanlaiset noissa?

Jos 2.6:sen mäntiä ei saa enää niin mitä jos laittaisi 2.3:sen lohkoon
2.6:sen kampiakselin ja 2.3:sen männät?

2.6 on isommat venttiilit verrattuna vanhempaan 2.3, mutta uudemmassa 2.3 on taasen pakoventtiili isompi ja imuventtili yhtä iso kuin 2.6.
Ja ilmeisesti uudempi 2.3 kansi ei käy vanhempiin A-lohkoihin ??

Ford · Viesti Kirjoittaja **Ford** » 26 Marras 2004, 12:29

Eli vuoden '79½ 2.3:sen 114 heppaa selittyy sillä että venttiilit oli isommat, kun vanhemmassa oli 108 heppaa. Puristussuhteet on tietojen mukaan samat.

Eihän ne pakko ole olla Fordin männät. Kyllä siihen 2.6:seen varmasti jostain löytyy käypäset männät, jonkin toisen valmistajan tekemät.

Jostain tiedoista luin että granadan 2.6-litrainen moottori (77 ->)
tuotti 125 heppaa ja puristus oli 8.75. 2.3:nen 108 hp ja 114 hp molemmissa on 8.2 puristus.

Ford · Viesti Kirjoittaja **Ford** » 26 Marras 2004, 12:32

Eli noistahan voisi virittää vielä lisääkin ulos. Ottaa kannesta jonkin verran pois...

Miten noita koneita kannattaisi virittää?

Pistämällä kaikki isommaks yläkertaan eli isompi kaasari, isontaa venttiilit ja imusarjan, isommat pakoventtiilit ja vaikka peltisarjat.. mutta ei tekis mitään puristuksille.

Tai sitten jos ei muuttas ollenkaan noita vaan laskis vaan kansia..

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 26 Marras 2004, 12:40

Ford kirjoitti:Eli vuoden '79½ 2.3:sen 114 heppaa selittyy sillä että venttiilit oli isommat, kun vanhemmassa oli 108 heppaa. Puristussuhteet on tietojen mukaan samat.

Eihän ne pakko ole olla Fordin männät. Kyllä siihen 2.6:seen varmasti jostain löytyy käypäset männät, jonkin toisen valmistajan tekemät.

Jostain tiedoista luin että granadan 2.6-litrainen moottori (77 ->)
tuotti 125 heppaa ja puristus oli 8.75. 2.3:nen 108 hp ja 114 hp molemmissa on 8.2 puristus.

Mulla on tossa yhdet 2.3 speksit missä puristussuhde on 8.75 - 9.1 ..

96 V4 1.5 saabin männätkin käy ihan suoraan -> 2.3
ja 1.7 V4 tosin ei ole vakiona 96 -> 2.6

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 26 Marras 2004, 13:36

kuplan männistä.

mä tein tuon Turbo-oharin just Sierran nokalle ja siihen laitoin kuplavolsun Tako-Mahlet koska niillä sai vakiokampuralla ja veiveillä puristuksia laskettua 9.2:1 -> 8:1 (lohko 205), lisäksi fordiin tarkoitetut tako-Wisecot maksaa edullisimmillaan 650e / 4kpl kun nuo sai hintaan 211eur setti... siinä pari puolustusta miksi kannattaa suosia pahnavolsun osia.

kk yläpäihin piti tosiaan tehdä 22mm puslat 24mm sijaan mutta se oli läpihuutojuttu moottorihiomolla. hintaa en osaa sanoa mutta lohkon poraus 92mm kokoon, kammen kiilloitus, kk yläpäiden koneistukset ja alakerran laakerit yms yhteensä 380eur. ja nuo kuplan takomännät pitäis riittää kutakuinkin 300hp / 1,5bar / 8000rpm, tuossa koneessa tulee olemaan max. 1bar ja 6000rpm, puhutaan sitten tehosta vasta kun saan penkitettyä.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 26 Marras 2004, 16:44

noita halpoja mahleja ei ole kuin koot 92mm ja 94mm.. 4 kpl 217 euroa
mulla on 92mm mahlet ilmeisesti 2.6 veiveissä.

Onhan niitä mahleja muistaakseni 90,5 porauksellakin...

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 26 Marras 2004, 16:46

cologne kirjoitti:
Ford kirjoitti:Eli vuoden '79½ 2.3:sen 114 heppaa selittyy sillä että venttiilit oli isommat, kun vanhemmassa oli 108 heppaa. Puristussuhteet on tietojen mukaan samat.

Eihän ne pakko ole olla Fordin männät. Kyllä siihen 2.6:seen varmasti jostain löytyy käypäset männät, jonkin toisen valmistajan tekemät.

Jostain tiedoista luin että granadan 2.6-litrainen moottori (77 ->)
tuotti 125 heppaa ja puristus oli 8.75. 2.3:nen 108 hp ja 114 hp molemmissa on 8.2 puristus.
Mulla on tossa yhdet 2.3 speksit missä puristussuhde on 8.75 - 9.1 ..

96 V4 1.5 saabin männätkin käy ihan suoraan -> 2.3
ja 1.7 V4 tosin ei ole vakiona 96 -> 2.6

Ei muuten käy ne 96 Saabin männät 2.3 V6:een, niissä on ihan eri puristuskorkeus!

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 29 Marras 2004, 11:22

mois13 kirjoitti:
cologne kirjoitti:
Ford kirjoitti:Eli vuoden '79½ 2.3:sen 114 heppaa selittyy sillä että venttiilit oli isommat, kun vanhemmassa oli 108 heppaa. Puristussuhteet on tietojen mukaan samat.

Eihän ne pakko ole olla Fordin männät. Kyllä siihen 2.6:seen varmasti jostain löytyy käypäset männät, jonkin toisen valmistajan tekemät.

Jostain tiedoista luin että granadan 2.6-litrainen moottori (77 ->)
tuotti 125 heppaa ja puristus oli 8.75. 2.3:nen 108 hp ja 114 hp molemmissa on 8.2 puristus.
Mulla on tossa yhdet 2.3 speksit missä puristussuhde on 8.75 - 9.1 ..

96 V4 1.5 saabin männätkin käy ihan suoraan -> 2.3
ja 1.7 V4 tosin ei ole vakiona 96 -> 2.6
Ei muuten käy ne 96 Saabin männät 2.3 V6:een, niissä on ihan eri puristuskorkeus!

häh sama konehan se on 2 pyttyy vähemmän...
tai onhan niissäkin LC ja HC mallit, että sen verran pitää tietenkin kattoo.

http://www.lautamakimotorsport.fi/
täällä ei ainakaan ole 90,5 mm 'halpoja' mahleja

eikä ole noita 94mm halpoja

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 29 Marras 2004, 11:47

Ei niitä Saabin mäntiäkään ole enää Suomessa saatavana, ehkä jostain saattaa löytyä vanhaa varastoa ja ulkomailta saattaa löytyä...

Tuossa mäntien puristukorkeuksia:

2.3 V6 -3/79 44,01 mm
2.3 V6 4/79- 44,70 mm
1.5 V4 45,45 mm
2.6 V6 40,50 mm
2.8 V6 40,08 mm
2.0 OHC 41,55 mm
Kupla VW 39,40 mm

En takaa tietojen oikeellisuutta

jouni · Viesti Kirjoittaja **jouni** » 29 Marras 2004, 12:58

Keiteleen koneesta saa 94mm kuplan Mahleja hintaan n. 190e/4kpl. Saa myös erikseen sen 6kpl. Sanoivat ko. männän puristuskorkeudeksi 39,6mm.