Sitä sun tätä muihin ryhmiin kuulumatonta. Tärkeät linkit ilmoitukseen LINKKEJÄ ja VINKKEJÄ tai kerro jos joku asia nyppii.
Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Herkko kirjoitti:Entiiä milloin omaan coupeen on
tekniikka vaihettu,mutta vaunussa
2.6 ja ohjaustehostaja,prosentit 0.
Niinhän sä luulet. Kyllä ne voidaan katsastuksessa uudellenkin laskea vaikkei niitä aikoinaan olisikaan merkitty. Ei mullakaan Escossa rek.otteessa puhuta prosenteista mitään mutta konttorilla tietokannasta löytyy 41.4%
Mie mitään luule,mutta erikoista,jos
ei oo otteeseen merkitty.
mites ne prosenttihommat ennen menikään?
kerralla pysty vaihtamaan korkeintaan 50% auton osista ja kun se auto oli tarpeeksi pitkään samalla omistajalla (muuttajalla) niin prosentit laski nollaan...
ja toisekseen, eihän konttorilla pysty enää jälkikäteen laskemaan prosentteja muutoksista, jotka on tehty tuolloin. esim. kaverillakin on opel monza, eli "4d opel record" johon on ekana vaihettu 3.0 kutonen, iso-getraggi ja muu tekniikka 50% asti -> muutoskatsastettu -> sitten tehty korinvaihto -> muutoskatsastettu
otteessa siis 4d record 2.0 ja alla lukee "muutettu vastaamaan opel monza 3.0, muutosprosentit 0%"
Joskus aikojen alussa prosentit nollaantuivat, olikohan kolmen vuoden välein. Nykyään ei nollaudu milloinkaan ja auto voidaan ottaa uusinta katsastukseen viranomaisen (poliisi, tulli rajavartia) toimesta jos jotain lainvastaista epäillään. Uusintakatsastuksessa voidaan laskea prosentit ja on asiakkaan vastuulla osoittaa että kanta-auton osat riittävät.
Finlex:stä löytyy Ajoneuvolaki, Valtioneuvoston asetus liikenteessä käytettävien ajoneuvojen liikennekelpoisuuden valvonnasta ja Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vaurioituneen ajoneuvon kunnostamisesta ja ajoneuvon kokoamisesta osista. Niistä voi jokainen lukea lainkohdat.
mutta voikos kerran vaihdetun osan vaihtaa sitten uudestaan ilman prosenttien kasvua? Esim. kun kanta-autosta ei ole enää jäljellä mutteriakaan, ja vaihtaa moottorin, niin tulee ne ekat 15%, vai pysyykö nollilla?
Viipo kirjoitti:mutta voikos kerran vaihdetun osan vaihtaa sitten uudestaan ilman prosenttien kasvua? Esim. kun kanta-autosta ei ole enää jäljellä mutteriakaan, ja vaihtaa moottorin, niin tulee ne ekat 15%, vai pysyykö nollilla?
Peltoauto.
Limits are only set by lack of knowledge.
Sierra STW 5.0
We don't do this because it's easy, we do this because it's hard..
mutta minkäs ihmeen takia sitten korinvaihtomantoihin (kanta-autona b-ascona), joista on laskenut prosentit aikoinaan nollaan, saapi vaihtaa tekniikkaa taas sinne kanta-autotarkastusrajalle saakka?
Viipo kirjoitti:mutta voikos kerran vaihdetun osan vaihtaa sitten uudestaan ilman prosenttien kasvua? Esim. kun kanta-autosta ei ole enää jäljellä mutteriakaan, ja vaihtaa moottorin, niin tulee ne ekat 15%, vai pysyykö nollilla?
Anteeksi että nostelen vanhaa treadia. Mites nuo prosentit menee, jos haluaa vaihtaa konetta autoon johon on jo kerran tekniikanvaihtoa tehty. Eli jos olen laittamassa 2.3l V6 koneen 1971 taunukseen, jossa on ennestään 1.6 kone. Jos myöhemmin sitten rupeaa tekemään mieli laittaa isompaa konetta, vaikkapa 2.8:ia, niin onko tämä käytännössä mahdotonta prosenttisäännösten mukaan? Eli lisätäänkö prosetit taas jo tulleiden prosenttien päälle, vai voiko tuosta vaan heittää uuden tilalle ja muutoskatsastaa ilman että prosentit nousis?
Prosentit ei mene kuin kerran. Jos moottori on vaihdettu kertaalleen ei se ole enää kanta-auton osa joten sen osakokonaisuuden määritelty %-osuus on menetetty. Tämän sen jälkeen voikin jumpata noita moottoreita pois ja paikalleen minkä sielu sietää. Huomioitavaa on kuitenkin se, että jos moottoria vaihdetaan mallisarjan sisällä esimerkiksi isompaan on myös voimansiirron ja alustan vastattava kyseisen moottorivaihtoehdon alusta ja voimansiirtorakennetta.
tanariman kirjoitti:Anteeksi että nostelen vanhaa treadia. Mites nuo prosentit menee, jos haluaa vaihtaa konetta autoon johon on jo kerran tekniikanvaihtoa tehty. Eli jos olen laittamassa 2.3l V6 koneen 1971 taunukseen, jossa on ennestään 1.6 kone. Jos myöhemmin sitten rupeaa tekemään mieli laittaa isompaa konetta, vaikkapa 2.8:ia, niin onko tämä käytännössä mahdotonta prosenttisäännösten mukaan? Eli lisätäänkö prosetit taas jo tulleiden prosenttien päälle, vai voiko tuosta vaan heittää uuden tilalle ja muutoskatsastaa ilman että prosentit nousis?
Prosentiit on laskettu osista mitkä alkuperäisestä autosta on"poistettu" eli koneen voi muutoskatsatsuksen jälkeen vaihtaa vaikka sata kertaa erikokoiseksi eikä vaikuta enää prosentteihin kun se kerran on prosenteilla muutettu. Esim mulla on tuossa -77 farkussa muutosprosentit muistaakseni 33% sisältäen konen, lootan, perän, käynnistyslaitteiston ja kytkimen. ELi käytännössä voin vaihtaa koko tekniikkaa vaikka sata kertaa eikä mene enempää prosentteja.
Kyselin joskus prosentteja tankista ja syyläristä ja konttorilla vastaus oli että tankista ei mene mitään ja syyläri kuuluu moottoriin. AKEn sivuilla ei silloin ainakaan ollut eritelty tankki tai syyläriä.
Vielä yksi kysymys. Voiko autoa jossa on prosentteja, enään millään keinolla museoreikisteröidä, jos autoon palautettaisiin alkuperäinen kone ja kaikki muutkin alkuperäiset osat. Oletetaan että autoon on vaihdettu kone, jarru, jouset ja laatikko.
Esimerkkejä löytyy
