Yleistä keskustelua tekniikasta ja selityksiä mm. termeille: V6, OHC, Atlas, kumipusla ja Weslage. EI SEURUSTELUA. Kommentoiminen vaatii rekisteröitymisen.
Hessu kirjoitti:Bensanpaineen pitää sitten nousta ahtopaineiden mukana tai muussa tapauksessa turbo työntää ilmaa tankkiin pahimmassa tapauksessa Eli riittävä bensapumppu ja ahdon tunnistava paineensäädin.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että turbo + kaasutin on viime vuosituhannen juttuja enkä viitsisi kovin paljon vaivaa nähdä semmoisen systeemin eteen joka ei ikinä tule toimimaan optimaalisesti.
'Man gotta know his limitations' sano jo Dirty Harrykin viime vuosituhannen puolella.
Turbo+kaasari(t) on aivan toimiva systeemi, pätee sama kuin ruiskun kanssakin, pitää tietää mitä tekee.
eihän kaasarin paineistuksessa ole periaatteessa muuta, kun paineletku siitä ahtoputkesta uimurikammion kylkeen.
Ongelmat tulee eteen vanhojen (kuluneiden) kaasareiden kanssa, kun vuotaa ja falskaa joka välistä.
Ruiskuun vaan säädettävä bensanpaineen säädin ja ahdin kiinni.
Viipo kirjoitti:eihän kaasarin paineistuksessa ole periaatteessa muuta, kun paineletku siitä ahtoputkesta uimurikammion kylkeen.
Ongelmat tulee eteen vanhojen (kuluneiden) kaasareiden kanssa, kun vuotaa ja falskaa joka välistä.
Ruiskuun vaan säädettävä bensanpaineen säädin ja ahdin kiinni.
ja kohot painuu kasaan paineet vuotaa läppäakselin juuresta papertiivisteet ei todennäköisesti pidä ja muuta pientä
taunus coupe datsun powered vaiheessa..
Ex, sierra cosworth 88
Bmw 328 -97 käyttö vessa
Polaris Fusion 600 Pommikone
Minä olen squirtatulla autolla ajellut nyt joku 5000 km ja ihan hyvin toimii. Parasta on tietenkin säädettävyys sitä mukaa kun koneeseen tehdään muutoksia.