apu olis tarpeen ( 2.8 EFI:N asennus) ja kiirekin olis

[Luhtis]

Missä sen katkastun letkun toinen pää on? eli mistä kohtaa konetta se lähtee? vaikee muuten sanoa.

Vaijeriin rakennat jotain niin että se toimii, tai haet kaupasta sierran (vai mistä toi kone nyt onkaan) vaijerin jolloin koneen pää sopii, polkimen päähän joudut melkovarmasti kehittään jotain.

Kun laitetaan sellasia palikoita kiinni mitä ei oo tehtaalta ko. autoon ollu saatavilla, joutuu yleensä aina sepittään puolet asioista. Johkin röökiaskin kanteen tms. suunnittelee ja polven päällä rakentaa, ei siinä oikeen oo vaihtoehtoja, paitsi tietysti se että kaivaa setelitukun taskusta ja laittaa jonkun muun tekeen.

Sähköihin löytynee joku kytkentäohje joltain? en ite muista ulkoa eikä tullu kirjoteltua ylös. Ei se kone kuitenkaan montaa johtoa toimiakseen tartte. Jos sulla on boksin ja koneen väliin johtosarja niin senkun tökit plugit kiinni antureihin ja hoidat boksille ja bensapumpulle sähköä niin se käy. Boksille tuli muistaakseni kaks virtajohtoa, toinen virtalukon 2. asennosta ja toinen starttiasennosta eli 3:sta. ja sitä joka tulee starttiasennossa, ei saa laittaa tohon 2. asentoon, sytkäennakot alkaa heittää häränpyllyä jos siinä johdossa on jännite koneen käydessä. Muisti alkaa jo pätkiä ton osalta mutta noin se muistaakseni meni tossa eec4:ssä jos siinä on fordin tfi-sytkä.

[Samu]

joo sähköt varmaan menee omin avuin..ja nyt kun vähänaikaa miettis niin tajusin jopa puolet letkuista mut siihen kaasuläpän eteen tulevista letkuista en oo varma. toiseen tulee venttiilikopasta joku huohotinletku (?) siin vieres olevassa lähdössä on kumitulppa, mut se ei kyllä ajossa pysyis siinä?

[Luhtis]

se kumitulppa on siinä ollu varmaan tehtaalta asti, pysyy kyllä ellei se ny ihan hipasemalla siitä putoo. Mut semmosia tutteja niissä tosiaan monesti näkee. Pcv-venttiililtä venakopan päältä joo siihen isompaan karaan letku. Se kone ei taida juuri muuta alipaineella käyttää kuin jarrutehostinta ja bensapaineensäädintä. Sille vedät letkun kaasuläpän takaa elikä siis koneen puolelta.
Toi ekassa kuvassa oleva letku näyttää epäilyttävästi jarrutehostimen letkulta kun siinä on toi liitinmuhvi päässä tommonen. Toka kuvan letku on bensaletku, oikosulku päässä, kumpi puoli tossa bossin säätimessä nyt oli tulo ja kumpi paluu? Kylestä sisään ja pohjalta tankkiin, vaimitensenytoli?

Automaatti peleissä menee lisäks letku laatikolle ja käsittääkseni ainakin scorpioissa on alipaineella toimivia lämppärin säätimiä sun muuta, jollekin tommosellekin voi joku lähtö niistä kuulua. Jarrutehostimelle ja bensapaineensäätimelle vedät letkun ja liität sen huohotusventtiilin kiinni, ja jos vielä jää reikiä yli niin tulppaa ne.

[Sultzi]

Itse rakentelin kaasuvaijerin jostain taunuksen omasta vaijerista ja pikkupalasesta taunuksen kaasuvaijerin pidikettä, jonka hitsasin tuohon 2.8l efin pidikkeeseen kiinni ja voila, homma toimii

Voin ottaa kuvan jos haluat?

[Samu]

juu mieluusti mennään sää(s)tö linjalla

ja nyt risoo kun se per#¤leen huohottimen venttiili meni kaasarin ja imusarjan mukana moissille mitäs semmonen maksaa mätänetissä tai fiksuksella tms?

[taunus 78]

Tuolla jonkinlainen
kytkentäkaavio, jos sähvöissä vielä jotain epäselvää

[Samu]

ainut epäselvä sähköissä on boksin paikka? vai katonko ihan vanhojen johtojen pituudesta?

[taunus 78]

ainut epäselvä sähköissä on boksin paikka? vai katonko ihan vanhojen johtojen pituudesta?

Jos mahdollista niin laittasin maskin taakse

[Jari H]

Tosta K-Jetin kuvasta ei EFI:n kanssa pelaillessa välttämättä isommin riemua ole..

[Mois]

Hanskalootan Taakse ovat piilottanet noit ecuja.

[taunus 78]

Tosta K-Jetin kuvasta ei EFI:n kanssa pelaillessa välttämättä isommin riemua ole..

Ei tuo kuva mun mielestä kyllä ole k-jetiin vaikka sillä nimellä on, ei jetissä ole noin paljon antureita,
tai sitten mun k-jetistä puuttuu pirusti palikoita

[Jari H]

Tosta K-Jetin kuvasta ei EFI:n kanssa pelaillessa välttämättä isommin riemua ole..

Ei tuo kuva mun mielestä kyllä ole k-jetiin vaikka sillä nimellä on, ei jetissä ole noin paljon antureita,
tai sitten mun k-jetistä puuttuu pirusti palikoita

Mun mielestä näyttää ihan normi Sierran K-Jetiltä.
Ei ole Efissä kylmäkäynnistys suuttimia tai lämpöaika kytkimiä ym jne...

[Samu]

ja luhtikselle viel yks kysymys...kun jarrutehostimessa on paikoillaan jo semmonen valkonen palikka niin luulisin et siit lähtevä letku liitetään tohon vaijeri kuvassa näkyvään lähtöön?

[Luhtis]

Ota se valkonen käikäles pois sieltä ja tunge toi tilalle. jos erikokonen niin ota tosta sitten muhvi irti ja laita vaikka kumiletku päälle ja sillä liität sen siihen tehostajaan.

Ja kyl tuo kuva on ihan normi riesa-mallin k-jetin kuva. kaikissa versioissa ei oo kaikkia antureita ja kytkimiä mutta efi:n kanssa tolla on kyllä hyvin vähän tekemistä.

Rasiaporalla tulipeltiin reikä ja siitä piuhat läpi ja boksi sinne johkin hanskalokeron alle/taakse tms piiloon. Mulla se oli kojelaudan sisällä keskellä, siinä kohtaa missä on joku tuhkaluukunpaikan näköinen reikä.

Semmonen pcv-venttiili pitäs löytyä lähes mistä tahansa varaosaputkasta ja maksanee muutaman euron.

[Samu]

jos mois sattuu lukasemaan niin mikäs helvetin venttiili mötikkä siellä pahvilaatikossa tuli mukana? kylessä lukee bosch ja 12v. parille piuhalle pultit ja letkujen lähdöt molemmissa päissä