Fordin dieselit? (mondeo ja escort)

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 21 Joulu 2009, 09:41

Ihan soiva pelihän toi 1.8d/td on, ottaen huomioon että on kuuminta hottia suoraan 50-luvun lopulta. Perustuuhan se kelpo kenttiläiseen..

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 21 Joulu 2009, 10:41

Omat kokemukset nuista 1.8 dieseleistä ei kovin kaksisia. Tällä hetkellä ajossa 1.8d escort. Käynnistyminen taitaa olla pahin, eli ilman lämmitystä saa olla varuillaa

No voisi olla että akun jos vaihtaisi tuliterään niin voisi helpottaa. Pahin on kuitenkin escortin ajo-ominaisuudet....Joita ei ole

No nuista 60hp tehoista ei kannata edes puhua. Ja sisällehän nuo on melkoisia traktoreita....

Hyviä puoli:paku, kulkee pyhällä hengellä, en muista milloin viimeksi oo käynyt edes tankilla

1.8td ssä oli sitten vähän enemmän heppoja niin ei tarvinut tien reunassa ryömiä

mutta muuten sama

ylimark · Viesti Kirjoittaja **ylimark** » 21 Joulu 2009, 20:02

Tomi kirjoitti:
ylimark kirjoitti:Kyllä mun mielestä paras nakukone löytyy VAG-konsernin tuotteista. Etuvetoisuus on tietty miinusta, mutta Golffia ainakin saa nelikkodieselinä.
Hitlerin kosto nyt ei ole edes vaihtoehto,kun puhutaan autoista

Ja jos takavetosuudessa taas pysytään,niin siitä "helvetin hyvästä" VAG-tekniikasta voi nauttia Volvo 240/740 Volvon muodossa...(vittu mitä paskoja)

Heh, tarkotinki tätä 1.9 TDI-konetta.

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 23 Joulu 2009, 01:49

1,9tdi lienee kelpo kone, mutta hiukka kallis. Sopiskohan se 240-740 diesel-volvon lootaan kiinni? (niissähän on vagin 2,4td hitlerin kosto). Tosin kun ottaa kaksi kappaletta puhaltimia tuosta 2,4td;stä, niin saa hyvät garretin3 V6 ahtamiseen. Alhaalta heräävät turbot.

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 23 Joulu 2009, 09:20

Tänä aamuna ei mitään hyvää sanottavaa ko. diisselistä. Nimim. Escortti jäi koti pihaan ja työkaverin kyydillä töihin.....

No okei se oli startti joka levisi

samiharju · Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 23 Joulu 2009, 09:57

Jari H kirjoitti:Ihan soiva pelihän toi 1.8d/td on, ottaen huomioon että on kuuminta hottia suoraan 50-luvun lopulta. Perustuuhan se kelpo kenttiläiseen..

Perusteles hiukan tuota Kenttiteoriaa, oon kiinnostunut kuulemaan?

jeddah · Viesti Kirjoittaja **jeddah** » 23 Joulu 2009, 11:29

samiharju kirjoitti:
Jari H kirjoitti:Ihan soiva pelihän toi 1.8d/td on, ottaen huomioon että on kuuminta hottia suoraan 50-luvun lopulta. Perustuuhan se kelpo kenttiläiseen..
Perusteles hiukan tuota Kenttiteoriaa, oon kiinnostunut kuulemaan?

Puras yksi semmonen kone niin näet. Siellä on jopa vielä se Kentin nokka-akselin rööri lohkovalussa...

Itsekin ihmettelin aikanaan ihan samaa...

ylimark · Viesti Kirjoittaja **ylimark** » 23 Joulu 2009, 11:56

ohc205 kirjoitti:1,9tdi lienee kelpo kone, mutta hiukka kallis. Sopiskohan se 240-740 diesel-volvon lootaan kiinni? (niissähän on vagin 2,4td hitlerin kosto). Tosin kun ottaa kaksi kappaletta puhaltimia tuosta 2,4td;stä, niin saa hyvät garretin3 V6 ahtamiseen. Alhaalta heräävät turbot.

PPC magazinessä oli juttu Caterham kopiosta, johon ne laitto ton 1.9TDI koneen ja muistaakseni takapotkuvolvon laatikon. En yhtäkkiä muista, oliko ihan bolt on vai joutuko tekeen adapterilevyn väliin. Voisin yrittää (taas) etsiä kyseisen lehtiartikkelin tuolta kätköistä, jos kiinnostusta riittää.

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 23 Joulu 2009, 12:40

samiharju kirjoitti:
Jari H kirjoitti:Ihan soiva pelihän toi 1.8d/td on, ottaen huomioon että on kuuminta hottia suoraan 50-luvun lopulta. Perustuuhan se kelpo kenttiläiseen..
Perusteles hiukan tuota Kenttiteoriaa, oon kiinnostunut kuulemaan?

No, esim. kansipahvi käy suoraan vekslata, osa tahtipuikkojen rei'istä toimii öljyn paluuna, kampura käy suoraan vaihtaa, dummy nokka pyörittää öljypumppua jne...

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 23 Joulu 2009, 17:03

ylimark kirjoitti:
ohc205 kirjoitti:1,9tdi lienee kelpo kone, mutta hiukka kallis. Sopiskohan se 240-740 diesel-volvon lootaan kiinni? (niissähän on vagin 2,4td hitlerin kosto). Tosin kun ottaa kaksi kappaletta puhaltimia tuosta 2,4td;stä, niin saa hyvät garretin3 V6 ahtamiseen. Alhaalta heräävät turbot.
PPC magazinessä oli juttu Caterham kopiosta, johon ne laitto ton 1.9TDI koneen ja muistaakseni takapotkuvolvon laatikon. En yhtäkkiä muista, oliko ihan bolt on vai joutuko tekeen adapterilevyn väliin. Voisin yrittää (taas) etsiä kyseisen lehtiartikkelin tuolta kätköistä, jos kiinnostusta riittää.

Joo kaivele vaan artikkeli esiin. Mielenkiintonen aihe teoriassa.

Januzki · Viesti Kirjoittaja **Januzki** » 26 Joulu 2009, 22:55

Omat kokemukset tuosta 1.8td:stä vajaan 2,5 vuoden ajalta:

- pieni kulutus
- kohtuullisen pirteä
- hyvä ajaa (älä vertaa kuitenkaan e-mersuun

)
- halpa pitää

Onkohan tuossa nyt tullu ajettua tuolla sen noin 40tkm, hyvin on toiminu ja lähteny aina käyntiin. Eikä tuo mun mielestä mikään meluisakaan oo. Tekniikkapuolelle ei oo mitään tarvinnu tehdä, jakorempan tein puoltoista vuotta sitten ite. Osiin meni jotakuinkin 200€.

Muut osat on halpoja ja niitä löytyy. Tyyppivikoja ainakin Escorteissa tuo sulakerasia (marmoritiskiltä 140-220€), joissain myös tuo Lucasin syöttöpumppu, joka reistailee. Omassa ei vielä pumppu oo mitään temppuillu.

Jooh, tulipahan tarinoitua..

EDIT: Niin, ja tuolla mun raktorilla on nyt ajettu 317tkm.

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 28 Joulu 2009, 22:11

Hei ei noissa escorteissa ole ajo-ominaisuuksia, ainakaan farmarissa..

kamalin ajamani auto heti ladan jälkeen.. kyllä seuraavaksi tulee mondeo ja unohdetaan
noi escot sinne tekniikan luovuttaja osastolle...

itellä Esco 1.8td -96 stw
ajettu jotain 300tkm ja miljoonan väliltä (2000 vuonna vaihdettu moottori stockman autossa

)
helmat rapisee pois ja varapyörämonttua ei periaatteessa enää ole..
on vain varapyörä reikä..

käyntiinlähtö on kylmällä vähä huonoa jos ei ole ollut lämmityksessä
mutta lähtee ainakin -25c lämpötilasta käytiin tarvittaessa....piiiiiitkällä startilla..onneksi on hyvä akku..

syttöpumppu kaipais vähä remonttia, ilmeisesti morkoolin kalvo rikki...
ja paria ruuvia pitäis kääntää..

niin ja onhan toi hukkaporttikin välillä jumissa kun rupee
paineet nousemaan turhan korkealle (kyllä.. vain välillä..ei viitti yrittää korjata, hajoo kuitenkin lopullisesti)..

No tämä esco on tekniikan luovuttaja (ilmeisesti) taunukseen...

Seuraava käyttis on varmaankin 1.8td Mondeo.. on ajettavuus huomattavasti parempi escoon verrattuna..

Yames · Viesti Kirjoittaja **Yames** » 30 Joulu 2009, 16:21

Itsellä -00 1.8 TD Mondeo 4D, ajettu 280tkm

Välillä tuntuu kulkevan, välillä taas ei ( perstuntuma; johtuukohan siitä, että ainakin kesällä on Taunus kovemmassa käytössä

)

Yllättävän mukava ajaa pikkuteita 3. / 4. vaihteilla.

Käyntiin lähtee ilman lämpöäkin, mutta akun on syytä olla tikissä, sillä käynnistyminen kestää...
Kulutus pyörii keleistä ja renkaista ( sekä tietenkin ilmastoinnista ja vakkarista ) riippuen 5.5-6,8 litran välimäästossa.

Itse olen ollut erittäin tyytyväinen 3 vuoden ja 50000 km aikana.

Ftw- · Viesti Kirjoittaja **Ftw-** » 06 Marras 2010, 08:20

ohc205 kirjoitti:1,9tdi lienee kelpo kone, mutta hiukka kallis. Sopiskohan se 240-740 diesel-volvon lootaan kiinni? (niissähän on vagin 2,4td hitlerin kosto). Tosin kun ottaa kaksi kappaletta puhaltimia tuosta 2,4td;stä, niin saa hyvät garretin3 V6 ahtamiseen. Alhaalta heräävät turbot.

Volvon 240 sarjalaississa käyttivät tota vagin konetta ja siihen diiselin lootaan menee audin suora vitonen heittämällä. Joten jostain 240 raato ja diudin 20v turbo mylly niin aika hauskan pelin saa.