Weberin suuttimista

Tonskulus · Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 17 Maalis 2008, 16:12

Ilmeisesti tuo weber kaipaa toisiokurkulle erilaisia suuttimia kun ei siedä avata toisiokurkkua epäröimättä pienemmillä kierroksilla. Lienee syytä vaihtaa isompaa pääsuuntinta? Niin ja kyseessähän on perinteinen DGAV.
Siellä on tällä hetkellä sierran vakiot, eli pääsuuttimet tais olla 135/125 ja lisäilmat 125/175 tms..seosputket F50.
140/140 pääsuuttimia jos joltai löytyy yilm. nii voisin vaikka ostaa..

Tomi · Viesti Kirjoittaja **Tomi** » 17 Maalis 2008, 17:12

Ettei olis kiihdytyspumpun kalvo venähtäny/rikki...Katoppa se ennenkun rupeet suuttimia mulkkaamaan

Tonskulus · Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 17 Maalis 2008, 17:28

Tomi kirjoitti:Ettei olis kiihdytyspumpun kalvo venähtäny/rikki...Katoppa se ennenkun rupeet suuttimia mulkkaamaan

Kyllähän se ruuttaa ihan hyvin sitä polttoainetta eli kyllä se ehjältä vaikuttaa. Niin ja tuo toisiokurkun avautumisesta aiheutuva epäröinti korostui entisestään kun asensin kärkien tilalle elektronisen sytytyksen. Ennakot ovat silti samat joten siitä se ei voi johtua..taajamavauhdissa kun tumppaa kaasun lattiaan ni ei tapahdu muutaku pelkkää nykimistä. Kärjellisellä sytkällä se nykäisi sen kerran ja sitte alko vetämään.

Tonskulus · Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 18 Maalis 2008, 19:33

Avasin ton kaasarin auki puhdistusta varten ja samalla tarkistin suuttimien tarkat koot:
140/135 pääsuuttimet
175/125 ilmat
50/50 tyhjäk.

Kunnollinen kiihdyttäminen lähes mahdotonta kun kaasupohjassa ajaminen aiheuttaa rötäämistä alle 3000rpm. Suuremmilla kierroksilla vetää sensijaan erittäin pirteästi toisiokurkullakin.

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 21 Maalis 2008, 08:05

kärjrttömän sytkän ku laittaa niin sytkä pitää ajottaa uusiksi,parantuneen kipinä tehon takia