2.8i hyytyy kylmänä

Tuukka · Viesti Kirjoittaja **Tuukka** » 19 Kesä 2007, 12:07

Mikäköhän vois olla vikana, kun 2.8i V6 hyytyy kylmänä korkeammilla kierroksilla? Kakkosella veto katkee 4000rpm:n kohdalla kuin veitsellä leikaten ja suuremmilla vaihteilla vielä aiemmin. Tulppien lämpöarvo on tarkistettu ja sen pitäs olla kohdallaan. Puola on vanha, voisiko vika olla siinä?

Kun moottori lämpenee kunnolla, eli lämpömittari ylittää puolenvälin, vetoa löytyy hyvin aina 6000 rpm:ään saakka.

Kone on vakio.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 19 Kesä 2007, 14:26

Tarkasta ainakin tuo puola ja puolalle menevä virta, ainakin kun omaani otin virran virtalukolta tulevalta johdolta kävi suurin piirtein samalla tavalla, vaikkakin tuosta samasta johdosta oli otettu virta ruiskun osille (paitsi pumpulle). Eroa ei kyllä ollut kylmänä tai lämpimänä. Aluksi mulla oli joku OHC:n puola jonka vaihdoin sitten ilmeisesti XR4i:n puolaan (isompi) ja rupes toimiin hiukan paremmin.

Toisaalta mulla tekee kylmänä ihan samaa, ei kierrä varmaan edes 2000, mutta jo 2-3 minuutin käytön jälkeen käy ja kiertää hyvin.

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 19 Kesä 2007, 16:06

Sama mulla kylmänä ei toimi oikeen, mutta kun kone on vähä lämpösempi nii kyllä. Mutta nyt on Boschin tulpat koneessa, ois tarkotus ostaa Motorcraftit tuonne.. Ja konehan on V6.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 19 Kesä 2007, 17:41

Kerros sitten mitä tapahtuu tulppien vaihdoin jälkeen, mullakin on nimittäin Bosch 4-kärki tulpat nyt pienelle avaimelle ja -1mm kannet. Mielessä ollut koittaa Motorcraftin tulppia, mutta eipä oo joutanu

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 21 Kesä 2007, 16:13

No joo ainaki roitsukaisen kanssa puhuttiin että nuo Motorcraftin tulpat olis taunukselle parhaat mahdolliset. Mulla ku käynnistää kylmänä tuon tanen nii käynti aaltoilee ja tuntuu muutenki ajossa että yks pytty olis pois pelistä. Roitsul oli samaa hommaa boschien vai oliko hänel nyt ngk:t, nii kuulemma tämä kylmän koneen aaltoilu häippäs kokonaa ja auto toimi kylmänäkin jo moitteettomasti ku laitto motorcraftit. Ja vissii lähti käymää kaikil pytyil.. Tässä nyt vähä esimerkkiä

Edit: Mulla on normit boschit

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 21 Kesä 2007, 16:16

Toi tyhjäkäynnin vaeltelu voi olla myös ihan kaasarin säädöistäkin kiinni. Mulla tuppas aina jäätämään imusarjaa kylmänä myös kesällä ja se taas aiheutti sen et kävi ku V4 kone

...

Paussi · Viesti Kirjoittaja **Paussi** » 21 Kesä 2007, 16:17

No voi hitto

. Hmm mulla taas ku 2-3min on ajanu nii kyl aaltoilu häviää, ku o vähä lämmenny

Edit: Mutta silti mä meinaan hommaa ne motorin tulpat, ja kaasari kyllä pitää tarkistaa.

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 21 Kesä 2007, 16:31

Mitä oon itte seurannu,niin kaikki noi tavalliset tulpat toimii ohareissa
mutta motorcraftit kestää kyllä kauemmin kuin vaikka ngk:t..
Yleensäkin uusi osa verrattuna vanhaan toimii paremmin

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 21 Kesä 2007, 17:48

Janzamar kirjoitti:Mitä oon itte seurannu,niin kaikki noi tavalliset tulpat toimii ohareissa
mutta motorcraftit kestää kyllä kauemmin kuin vaikka ngk:t..
Yleensäkin uusi osa verrattuna vanhaan toimii paremmin

Mul ei Boschit kestänny Oharissa ku hetken, mut NGK:t kyl tuntuu pelaavan

taunusstyle · Viesti Kirjoittaja **taunusstyle** » 22 Kesä 2007, 03:38

kannattaa kattoo ku ostaa ngk tulpat ettei ne oo resistori tulpat eli R tulpat ne ei kestä kovinkaan kauvaa ku niissä on se häiriön poistin joka tuppaa kuormittamaan vaan puolaa ja tulpan johtoja.seki laitettu niihin vaan siksi ettei naapurilla tule häiriöitä töllöön

niin ja ngk tehdään nykyään kiinassa vaikka onki japsi merkki

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 22 Kesä 2007, 19:57

Täällä puhutaan 2.8i koneesta....

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 23 Kesä 2007, 02:40

Taco kirjoitti:Täällä puhutaan 2.8i koneesta....

Niin...ja pointti oli... :?

Eläkä leuhota sillä mek.ruiskulla

tanari · Viesti Kirjoittaja **tanari** » 23 Kesä 2007, 08:48

Taco kirjoitti:Kerros sitten mitä tapahtuu tulppien vaihdoin jälkeen, mullakin on nimittäin Bosch 4-kärki tulpat nyt pienelle avaimelle ja -1mm kannet. Mielessä ollut koittaa Motorcraftin tulppia, mutta eipä oo joutanu

HEITÄT ENSIMMÄISTÄ VESILINTUU NIILÄ 4-kärkisillä ja ostat normaalit bossit sinne sinne muistaakseni +8

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 23 Kesä 2007, 15:52

Herkko kirjoitti:
Taco kirjoitti:Täällä puhutaan 2.8i koneesta....
Niin...ja pointti oli... :?

Eläkä leuhota sillä mek.ruiskulla

Pointti oli se että "Toi tyhjäkäynnin vaeltelu voi olla myös ihan kaasarin säädöistäkin kiinni" ei oikein sovi RUISKU aiheiseen keskusteluun

Ja pakkohan se on leuhottaa ku kerranki on jotain jolla leuhottaa

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 23 Kesä 2007, 15:53

tanari kirjoitti:
Taco kirjoitti:Kerros sitten mitä tapahtuu tulppien vaihdoin jälkeen, mullakin on nimittäin Bosch 4-kärki tulpat nyt pienelle avaimelle ja -1mm kannet. Mielessä ollut koittaa Motorcraftin tulppia, mutta eipä oo joutanu
HEITÄT ENSIMMÄISTÄ VESILINTUU NIILÄ 4-kärkisillä ja ostat normaalit bossit sinne sinne muistaakseni +8

Mitäs sitten tapahtuu jos ja kun vaihdan nuo tulpat?