Coupe GT 2000 -72

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 10 Maalis 2011, 08:47

Vaihdelaatikon purkua ja moottorin oheislaitteiden kunnostelua. Vaihdelaatikko on osoittautunut haastavaksi vastustajaksi, kun purkaminen tuntuu olevan niin p*rkeleen monimutkaista, vaikka korjaamo-opas on vieressä

Nyt ei kytkin käpälä suostu poistumaan kytkin kopasta.....Ei jummarra. Laturi ja startti vielä kaipaavat huollon.

Viesti Kirjoittaja **taunus 78** » 10 Maalis 2011, 14:15

irrotitko painelaakerin ensin?
muuten käpälä ei irtoo

isoatlas · Viesti Kirjoittaja **isoatlas** » 10 Maalis 2011, 16:22

Jos ei ole mtn hajua, eikä kokemusta niin en suosittele että edes purat sitä laatikkoa...kokoaminen kun on sitten vielä vaikeampaa kuin purkaminen.

Ei muuta kun laatikko paikalleen, kunnon öljyt sisään ja ajua.

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 10 Maalis 2011, 16:34

isoatlas kirjoitti:Jos ei ole mtn hajua, eikä kokemusta niin en suosittele että edes purat sitä laatikkoa...kokoaminen kun on sitten vielä vaikeampaa kuin purkaminen.

Ei muuta kun laatikko paikalleen, kunnon öljyt sisään ja ajua.

Purku ja kokoaminen ei sinällää hirvitä, kun kaiken näköisiä kapineita on tullut korjattua, muttei takavetoisen vaihdelaatikkoa (jos ei hännän ja kytkin kopan vaihtoa lasketa).

Tuo lootan paikalleen heitto houkuttelisi itseäkin, mutta loota oli niin öljyssä että tiivistää se pitänee että saa pysymään ne öljyt siellä sisä puolella

Ja tuohon kytkinakselin stefaan en vielä ole päässyt käsiksi kun käpälä oli eri mieltä. Fordin oma korjaamo-opas sanoi lyhyesti ja ytimekkäästi että irroita "käpälä". Eli ei siis sen tarkemmin

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 10 Maalis 2011, 17:05

Käpälähän tippuu melkee iteksee sielt, ku ekaks irrottaa painelaakerin...
Siel etupäässä on sit myös semmonen iso O-rengas joska joudut luultavimmin myös hommamaan... Huomaat kyllä kun irrotat ne 4-pulttia ja sen "kaulan", sen alla on se O-rengas ja stefa.
Mul on kahest lootast ollu sökönä sen kytkinakselin lootan puolen päässä oleva neulalaakeri. Pitää etenkin tyhjäkäynnillä sillon melkosta kolkotusta...

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 10 Maalis 2011, 22:25

Painelaakeri ei ollu oikein siinä käpälässä. oli vinossa, eikä siis ollenkaan ollut muovinen takaosa omassa hahlossaan. Piti ottaa väkisin pois. Eli se on nyt ostoslistalla.

Sen jälkeen purkautui kohtuu vi**uilemati. Stefat sain irti ja nekin ostoslistalle. Mistä nuita laatikon laakereita ja stefoja kannattaa etsiä?

Alemman akselin paikoillleen laitto voi olla mielenkiintoinen niiden irtoneulojen vuoksi

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 10 Maalis 2011, 22:33

jryti kirjoitti: Alemman akselin paikoillleen laitto voi olla mielenkiintoinen niiden irtoneulojen vuoksi

Kohtuullisen iisi homma. Vaseliinia, pari pitkää nippusidettä ja lehmän hermot..
Tero Anttila OY:stä kannattaa osia kysellä.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 11 Maalis 2011, 00:22

Jari H kirjoitti:
jryti kirjoitti: Alemman akselin paikoillleen laitto voi olla mielenkiintoinen niiden irtoneulojen vuoksi
Kohtuullisen iisi homma. Vaseliinia, pari pitkää nippusidettä ja lehmän hermot..
Tero Anttila OY:stä kannattaa osia kysellä.

Tein suurinpiirtein akselin paksusesta putkesta aputyökalun joka piti neulat paikoillaan ja ei muuta ku paketti lootan sisään. Varsinainen akseli sit työntää sen putken sieltä pois, eikä neulat pääs vahingossakaan tippumaan.
Ebaysta kyl löytyy ainakin RS 2000 "Rocket" lootaan noita osia, luulisin et samoja ku tos lootas.

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 11 Maalis 2011, 08:50

Korjaamo-oppaassa apuväline oli nimellä valeakseli

Etupään stefaa näkyi olevan motonetissäkin. Pitää kysäistä tuolta Tero Anttila OY:stä mitä maksavat.

1564077 kytkin akselin laakeri
1564111 kuulalaakeri E-type pääaks takapää
6083003 neulalaakeri kytkin aks. sisään 8/82>

Neulalaakeria ei sitten tuohon mun malliin löydy

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 11 Maalis 2011, 12:47

Mitähän eroa vanhemmalla neulalaakerilla on tuohon uudempaan?

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 11 Maalis 2011, 16:00

jryti kirjoitti:Mitähän eroa vanhemmalla neulalaakerilla on tuohon uudempaan?

Ei tietoa, pitäs päästä mittamaan onks Type 9:n laakeri sama? Mittaas sen kytkinakselin neulalaakeripesän sisämitta ja sit sen akselin paksuus, mikä menee sen neulalaakerin sisään, nii se selventäis tilannetta. Sen neulalaakerin saattaa saada jostain laakeriliikkeestä tai sit Fordilta... Mul meinaan on tossa Type 9:n korjauspaketti missä on myös se neulalaakeri.
Tossa halpa tiivistesetti

Etupään laakeri

Takapään laakeri

Tuollakin noita osia

Tuolt kannattaa kysyy vaik sähköpostil: http://www.transmission-rebuild-kits.co.uk/

isoatlas · Viesti Kirjoittaja **isoatlas** » 11 Maalis 2011, 18:38

Vanhemman neulalaakerin ulkomitta 25,7mm.

Uudemman 27,6mm, sama myös type9:ssä.

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 14 Maalis 2011, 16:38

Katotaan mitä sieltä tulee

pensaransiitti

jokos tämä auto nähdään ensi kesänä Apinalahdella?

voitais tulla ex-omistajan kanssa ihmettelemään työn tulosta

jryti · Viesti Kirjoittaja **jryti** » 15 Maalis 2011, 19:00

Kova on yritys saada RAE-751 liikenteeseen ennen apiaa, mutta sen näkee lähempänä sitten. Tarkoitus on saada museokuntoon joten kiirehtimäänkään ei voi liiaksi ruveta.

Tällä hetkellä auto odottaa konetta ja sisustoja paikoillee. Kone odottaa vaihdelaatikkoa joka on päreinä tallissa. Ja vaihdelaatikko odottaa Englannista stefoja. Eli domino on valmis

No joskos tänään saisi laturin ja startin kasaan niin olisi taas pari asiaa eteenpäin.