:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Eli uutta konetta pukkaa vaihteeksi taas. Kai sitä on niin kovapäinen ja köyhä että näitten kans pitää vaan pelata. Tuli haettua sitten se Moutinen kone, tällä viikolla pitäs survoo paikoilleen 5-lovisen laatikon kanssa. On muuten 4:s kone ja kolmas paikoillaan 2-3 vuoden sisällä Pikkasen ollu huonoo tuuria noitten kanssa, on ollu laakeri vikasta, kantta halki, sylinteriä syöpyny jne. Jospa se nyt loppus ja pääsis ajeleen huoletta

toivotaan parasta.
vaikka hajoileekin niin silti käy kateeksi kun ei onnistu ainakaan lähiaikoina kutosta laittamaan,ainanen rahapula..
mutta kunhan niitä liikenteessä edes muilla on niin aina se lämmittää
..ja voi valmiiksi kyttäillä omaa tulevaa niistä

Onhan noita jääny ylimääräseks, eli eiköhä me sullekki saada jossain vaiheessa tollane

Jep, kyllä se mulla pelasi hienosti. Millasella aikataululla oot sitä asentelemassa? Odotan mielenkiinnolla kokemuksia.

"Tällä viikolla" Tänään kattelin jo vaihdelaatikkoo, olipa siitäkin murtunu se kanneka pala eli "lisä hommaa"... mut katotaan

voi...voi... kun sitä huonoo tuurii sataa
niin sitä sataa kaatamalla....

ittellä ei lähe farkku V****lakaan käyntiin...
kaikki on kokeiltu... rupee usko loppuu..

mukavaa puuhaa toi ainainen koneiden rakentelu ja rikkominen pitää mielen virkeenä, sekä varmistaa harrastustoiminan jatkumisen. jotenkin silleen sen on oltava.

Täälä on semmonen ongelma ettei tiedä minkä noista koneista rakentais ja vielä sekin että tuo huuto netistä ostettu 2.3 toimii ku enkeli. siis itte kone, kaasari puoli v*****lee täysillä mutta muuten.

2.8 :ja olis pari kipaletta osina , toiseen olis uudehkot ylikoko männätkin , tarttis vaan porauttaa.. koneremonttiin menee vaan rahaa aikas lailla.
Ja jos on toimiva pikkulohko niin olkoon.

Farkun vikalista on tällä hetkellä sen verran pitkä että pitää nyt ensin ¨
saada niitä laitettua. Tuplaputket pitäs tehä pian kun tuo 1600 ohc vakioputki tuntuu aika ahtaalle kutoseen. Hitasin sillon vaan apukuskin puolen alkukäyrän vaihdellatikon alta toiselle puolen kiinni kun oli muutoskatsastukseen vähä kiire. Fiiatin muovi tankki istuu nyt hienosti keskellä takana ja bensaanturikin on vastusjaolla kikkailemalla alkanut näyttämään suh oikein. Sähköpensapumpun laitoin pari päivää sitte konehuoneeseen.

Raha on yleensä suurin este autohaarastuksille. Tällä hetkellä on paikka ja aikaakin iltasin ja viikonloppusin. Ylisuuri bensankulutusongelma pitäs ratkaista äkkiä ennekun menee hermo.



-vk-

No mitenkäs täälä edistyy?

Kone on paikoillaan. Sen verran vastusti, että viimesellä metrillä katkes pinnapultti kanteen (pinnapultit piti ottaa pois kun ei muuten peltisarja mahdu) 2 kertaa, niin tulipa sitten vaihdettua ne scorpion koneistetut -1mm kannet paikoilleen Eli tuli sitten ne sylinteritkin nähtyä ja hyvässä kunnossahan ne oli. Tän viikon nyt ajellu hissukseen tässä kaupungissa.

Tyhjäkäynti on 2000 enkä alle oo oikein saanu vielä. Pitäis jonnekki viedä säädätettäväksi. Mut VINKUU kivasti ja löylyäkin tuntuu olevan 3.75 perällä Ei nimittäin oo kyllä yhtään pitoja 175 nastarenkailla. Vähän kyllä jotain itte kokeillu säätää mut mitä siitä tulee kun ei näe seoksia...

Nyt on niinku Sierran alakerta, Scorpion kannet ja Granadan ruisku

kunnon sekametelimoottori.
mutta kun kerran toimii..mikäs tuossa muu kuin tyhjäkäynti kuntoon ja sitten ne kierrokset kuitenkin sinne 2000 ja yli..
kaupungissa jo noilla kierroksillakin jää muut jalkoihin,siis jos ei jää paikalleen sutimaan

Taco kirjoitti:Kone on paikoillaan. Sen verran vastusti, että viimesellä metrillä katkes pinnapultti kanteen (pinnapultit piti ottaa pois kun ei muuten peltisarja mahdu) 2 kertaa, niin tulipa sitten vaihdettua ne scorpion koneistetut -1mm kannet paikoilleen Eli tuli sitten ne sylinteritkin nähtyä ja hyvässä kunnossahan ne oli. Tän viikon nyt ajellu hissukseen tässä kaupungissa.

Tyhjäkäynti on 2000 enkä alle oo oikein saanu vielä. Pitäis jonnekki viedä säädätettäväksi. Mut VINKUU kivasti ja löylyäkin tuntuu olevan 3.75 perällä Ei nimittäin oo kyllä yhtään pitoja 175 nastarenkailla. Vähän kyllä jotain itte kokeillu säätää mut mitä siitä tulee kun ei näe seoksia...

Nyt on niinku Sierran alakerta, Scorpion kannet ja Granadan ruisku

tollasiahan on noi kunnon moottorit...
eli sotketaan kaikki mitä nurkista löytyy
ja pöräytetään käyntiin... täytyy itte ruveta farkun konetta kattelee
samaan tyyliin nippuun.... ( oli hajonnu ittestään...)

Helvetin hyvä että Taco oot niinkun tyytyväinen. =) En minä paskaa myy, muillekin tiedoksi...

EDIT: Nyt painun itse suulille ajoittamaan tuota moniventtiili-kutosta. Ootkos käyny katsomassa projekti kirjoituksia Capri-klubin puolella?

No Taco, miten se on lähtenyt pelaamaan? Kerros jo lisää?

Eipä oo pitkään aikaan kerenny tänne foorumille perehtyä...

Startti hajos tuossa joku aika sitten, vaihdoin suosiolla uuden. Samalla kertaa meni sitten akkukin, joten vaihdoin senkin. Autokorjaamolla peruutin rengaskoneeseen, joten vaihtokauppana tuli komea naarmu etulokariin No, käyttishän tämä on

Öljyt + suodatin tuli myös vaihdettua, nyt on sisällä Mobil 1. Yks tulppa oli myös haljennut (ties missä vaiheessa) nyt on Bosch nelikärkitulpat tilalle. Vanhat tulpat oli todella tasaisen ja hyvän näköiset! Oiskohan mittariin nyt tullu 2000km ja TODELLA HYVIN PELAA! Tyhjäkäynnin sain fiksattua, hiukan on ehkä epätasaista vielä, mutta kun kaasua painaa niin tapahtuu!

Täytyy vielä mainostaa sitä teräksistä nokkapyörää... VIIIIUUUUUU!