:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Jep, moottori lämpes tokalla dynosessiolla aikanaan ja pahvi piti vaihtaa. Moottorista ja tekniikasta on juttua tekniikkaosiossa.
Josko se pysyisi kasassa ja kuivana..........

Ehkä kannattaa varmistaa, että syyläri, tuulettimet/visko on kunnolla ja veden lämmöt ei nouse missään tilanteessa yli 100c...

CRC ja valohoito korjasivat flektin ohjauksen

Kaikkea muutakin on keretty jossain välissä tekemään. Takapalkin hitsaus eteni joutuisasti, jopa niin nopeasti ettei valmiista tekeleestä kuvia kerennyt ottamaan.

Jotain kuitenkin tuli kuvattua. Samalla tuli huomattua pikku reikä takakaaressa.


Tottakai suojakaasu loppui kesken ja pikku rokoanarpea pukkasi


Pensapuoleen tuli laitettua sähköpumppu tankin viereen ja kertova paineensäädin konehuoneeseen.


Sytkän säätämisen jälkeen lähti auto käyntiin, tällä kertaa muistettiin laittaa virranjaka kiinni
Kone käytettiin lämppimäksi eikä vuotoja ilmennyt

Vielä jäi jarrut ja sisustan fiksailut seuraavaan kertaan. Jos silloin kokeilisi puuhakilvillä ajaa konttorille.....

Tarrakilvet tuli haettua siirtoa ja kojareita varten. Valojen tarkastelu aiheutti pientä ihmettelyä
Repullinen hehkuja eteen ja taakse tuli vaihdettua, tämä korjasi osan valo-ongelmista. Seuraavaksi ihmettelemään sulakerasiaa.


Kaikki sulakkeet tuli vaihdettua ja ruiskuteltua motox:ia rasiaan. Etuvilkut aiheutti hivenen ihmettelyä ja aikansa kun tuli vilkkuja tönittyä ne pullahti pois paikoiltaan
Lamppujen pyörittely korjasi ongelman. Seuraavaksi vilkut piti saada takaisin paikoilleen, niin että pysyvät pitempään kuin 5 min Niissä on mielenkiintoinen kliksu systeemi piti aktivoida että tarttuivat reikäänsä.

Helman maalikorjaus muuttui operaatio hitsataan peltiä tyyppiseksi.


Reipas reikä rälläkälla ja nakertajalla, tilaan uutta peltiä ja miranolia päälle, yllättävän hyvä tuli Kuivaus hoitui kuuilmapuhaltimella. Hivenen tuli kiire kun kilvistä uhkasi aika loppua


Tämän jälkeen testikuski aikoi ajaa Sierran ihmisten ilmoille


Reilu sata kilsaa Sierra sitten kesti, tämän jälkeen pullahti lohkolämppäri pois paikoiltaan. Oli jäänyt ylimääräinen mutkarauta laittamatta Testikuski oli naputellut lämppärin takaisin reikään ja lisännyt nestettä. Eihän se sitten enää käyntiin lähtenyt
Loppumatka meni sittten narun nokassa.

Pikkufiksejä ja uudet tarrakilvet ja kohti konttoria
Niihän Sierra sai uuden leiman papereihin ja kilvet 17v edellisen kerran jälkeen

Sen jälkeen onkin ollut huolettomia kilsoja, mitä nyt oli palaa samana päivänä kun tuli leima Autossa ostaessa kiinni ollut tarvikemallin volttimittari meni oikkariin ja sulatti kohtuullisen paljon miinusjohtoja pitkin johtosarjaa ja kun korjattiin nämä, niin taas on ajeltu.

Ja että pysytään aiheessa niin tuli tiputettua oranssin tankki vahingossa lattialle ja hieno tinapaikka irtosi
Painetesti tuli tehtyä tankkiin ja ei se paikkauskohta vuotanut vaikka huonolta näytti hitsatessa.


Tuli levitettyä happoa sinnetänne tankin pintaa ja odottamaan jatkotoimenpiteitä.

Tankki on saanut jatkaa valohoidossa mutta tuulilasin reunoja on tullut ehjättyä.


Kipinäsuojaa piti laitella kun nöölit ei tunnetusti osaa pysyä omalla puolen hitsiä, varsinkin kempilllä hitsatessa

Tuulilasin alareuna sai myös uutta peltia, tyhjennysreikä jäi tekemättä kun arkistointi petti ja siinä ollut putken pätkä ei sattunut silmiin.


Nuoriso halusi treenata hitsaamista, joten pistettiin takanurkkaan sisäpuolen korjauspeltiä paikoilleen. Pintapellit eivät oikein halua ilman sisäpuolta löytää paikkaansa.


Korjauspellistä leikattiin suosiolla ylimääräiset pois ja korjattiin vain ruosteiset kohdat


Lokasuojan taite ulkopuolella vaatii leikkaa ja liimaa tyyppistä korjausta kun oli ruostepeikko hävittänyt isomman alueen kuin korjauspellit kattaa

Classic Motorshow lähestyy, taitaa tulla sulle aika kiire!

Eihän tätä projektia ole millään aikataululla pilattu