:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Steeringsealsilta tullut ostettua hammastankoihin korjaussarjoja.
http://steeringseals.com/catalogsearch/result/?q=Sierra

Tuossa hyviä vinkkejä kuinka homma menee, varsinkin kuinka en riko stefaa tangon hammastuksella.
https://youtu.be/uJUlGwz9F8s
https://youtu.be/vLHD2uYrd3o


Tuossa ZF tankoon hyvää ohjetta.
https://forum.bmwland.ru/index.php?act= ... t&id=26966

Pistä kuvia sitten kun asennat sen sähköpumpun!

Opel Corsan sähkötehostajaa on moni asentannu MK1 ja Mk2 Escortteihin ja Capreihin myös. Kai semmosen Taunukseenkin sais samalla lailla sovellettua

Mois kirjoitti:Opel Corsan sähkötehostajaa on moni asentannu MK1 ja Mk2 Escortteihin ja Capreihin myös. Kai semmosen Taunukseenkin sais samalla lailla sovellettua

Juu niitä on paljon asennettu kilpa-autoihin. Corsan tehostajassa sähkömoottori avustaa rattiakseliin. Eli todennäköisesti silloin pitäisi ottaa koko rattiakseliin Opelista. Ehkäpä tuo sähköinen pumppu on helpompi toteuttaa.
Sähköpumppu on nyt ostettu katsotaan kuhan se tulee miten sitä aletaan sovittelemaan.
"Tanelta" sain kyllä hyvät ohjeet niillä pitäisi onnistua.
Laitan sitten päivitystä, kun homma etenee.

laitahan sääki kuvia välillä, tää on kans niin hieno laite ja erikoisella tekniikalla että varmasti kiinostaa muitaki ku mua

Taunus-Sälli kirjoitti:laitahan sääki kuvia välillä, tää on kans niin hieno laite ja erikoisella tekniikalla että varmasti kiinostaa muitaki ku mua

Jokunen kuva on tullu lisättyä gallerian puolelle tulevasta alakerrasta. Mutta eipä tuohon Taunukseen ole juuri muutoksia tullut pariin vuoteen.

Youtubesta löytyy kolme vanhaa pätkää:

Korinteosta:
https://www.youtube.com/watch?v=pVLGon2dPKw

Pätkää konehuoneesta ja koeajolta:
https://www.youtube.com/watch?v=TGlVqgvzDKs

Penkkiveto keväältä 2017:
https://www.youtube.com/watch?v=uvGRcX53nGE

Edellisestä moottorista oli kanssa tarkoitus tehdä Youtube pätkä mutta ehti alakerta vaihtua ennen kuin sain sen julkaistua

Pitää laittaa taas kuvia galleriaan kuhan saa tehostajanpumpun jonnekkin asennettua..

Hokki_74 kirjoitti:

Taunus-Sälli kirjoitti:laitahan sääki kuvia välillä, tää on kans niin hieno laite ja erikoisella tekniikalla että varmasti kiinostaa muitaki ku mua

Jokunen kuva on tullu lisättyä gallerian puolelle tulevasta alakerrasta. Mutta eipä tuohon Taunukseen ole juuri muutoksia tullut pariin vuoteen.

Youtubesta löytyy kolme vanhaa pätkää:

Korinteosta:
https://www.youtube.com/watch?v=pVLGon2dPKw

Pätkää konehuoneesta ja koeajolta:
https://www.youtube.com/watch?v=TGlVqgvzDKs

Penkkiveto keväältä 2017:
https://www.youtube.com/watch?v=uvGRcX53nGE

Edellisestä moottorista oli kanssa tarkoitus tehdä Youtube pätkä mutta ehti alakerta vaihtua ennen kuin sain sen julkaistua

Pitää laittaa taas kuvia galleriaan kuhan saa tehostajanpumpun jonnekkin asennettua..

Hienoa että joku jaksaa kuvia ja videoita jaella! Liian vähän nykyään projekteja menossa toisin oli 10 vuotta silloin... Itselläkin ollu 1kk projekti jäissä eii saa osia burtonilta...

Ohjaustehostimenpumpulle hitsailin telineen kuskin puolen etunurkkaan.
Siihen se sopi parhaiten.
Seuraavaksi pitää lähteä paikalliseen putkiliikkeeseen teetättämään pumpun ja hammastangon väliin letkut.
Sähköt on vielä vähän suunnittelussa. Herätteet otan laturilta ja virtalukolta, suora virta joko akusta tai startin päästä maa sitten mihin saa..
Opelissa on virralle 80A sulake pitää jostakin semmoinen katella varuilta virtajohtoon.

Galleriaan laitoin kuvan sovitus vaiheesta, pitää vielä katsoa mistä laittaa koriin kunnolla kiinni.
Yksi kiinityspiste tulee kallistuksenvakaajan kiinnikkeeseen. Parilla pultilla joutuu laittamaan jostakin jäähdyttäjän vierestä kiinni.

Kaikkea pientä tullut puuhastelua. Konehuoneesta korjailin jarrunesteen aiheuttamia tuhoja. Maalasin tehostajan alta palkkia 30 sentin pätkän. Samalla tuli muutenkin putsailtua konehuonetta.
Tehostajan letkut on nyt valmiina ja vedetty paikalleen.
Pumpun pääsee kytkemään vasta kun moottorin saa paikalleen.
Perä alkoi tiputtelemaan viime kesänä öljyä kopan välistä. Putsasin pinnat ja laitoin tiivisteliimalla kopan kiinni.
Imusarjaan tein uuden alipainelähdön kun entinen hitsattu nippa meni poikki. Nyt laitoin lähdön kierteellä kiinni helpompi vaihtaa jos vielä tulee katkottua...
Moottorissa pysyi puristussuhde samana vaikka koko kasvoi parisataa kuutiota. Uudessa alakerrassa jää mäntä 0,55 milliä alle lohkon pinnan entisessä meni 0,2 mm yli. Parisuhde on 11,5 viisaammat sanoi ettei kovempaa puristussuhdetta kannata bf63 nokalle laittaa.
Jospa tuon saisi jo loppu kuusta käyntiin

Konehuoneesta siirryin peräkonttiin. Siistin sen kun jäi aikanaan tekemättä kunnolla. Ei onneksi ollut paha pientä pintaruostetta siellä täällä. Putsasin ruosteen pois ja maalasin kontinpohjan. Takaposkiin laitoin STP:n noisekilleriä muutaman kerroksen ja päälle mustan maalin. Muuten kontin pohjan ja hattuhyllyn vuorasin STP:n gold:lla.
Maton alle taidan laittaa vielä jotakin solumuovia tai vastaavaa ääntä eristämään.
Vetokoukku kanssa asensin paikalleen. Sähköt pitää vielä kytkeä.
Moottori on vielä lattialla jospa se ennen Vappua olis käyntikunnossa.

Hokki_74 kirjoitti:Konehuoneesta siirryin peräkonttiin. Siistin sen kun jäi aikanaan tekemättä kunnolla. Ei onneksi ollut paha pientä pintaruostetta siellä täällä. Putsasin ruosteen pois ja maalasin kontinpohjan. Takaposkiin laitoin STP:n noisekilleriä muutaman kerroksen ja päälle mustan maalin. Muuten kontin pohjan ja hattuhyllyn vuorasin STP:n gold:lla.
Maton alle taidan laittaa vielä jotakin solumuovia tai vastaavaa ääntä eristämään.
Vetokoukku kanssa asensin paikalleen. Sähköt pitää vielä kytkeä.
Moottori on vielä lattialla jospa se ennen Vappua olis käyntikunnossa.

Hiljainen autotiedossa kerta noin hyvin äänieristelet?

Vermilion kirjoitti:

Hokki_74 kirjoitti:Konehuoneesta siirryin peräkonttiin. Siistin sen kun jäi aikanaan tekemättä kunnolla. Ei onneksi ollut paha pientä pintaruostetta siellä täällä. Putsasin ruosteen pois ja maalasin kontinpohjan. Takaposkiin laitoin STP:n noisekilleriä muutaman kerroksen ja päälle mustan maalin. Muuten kontin pohjan ja hattuhyllyn vuorasin STP:n gold:lla.
Maton alle taidan laittaa vielä jotakin solumuovia tai vastaavaa ääntä eristämään.
Vetokoukku kanssa asensin paikalleen. Sähköt pitää vielä kytkeä.
Moottori on vielä lattialla jospa se ennen Vappua olis käyntikunnossa.

Hiljainen autotiedossa kerta noin hyvin äänieristelet?

Ei siitä hiljaista saa mutta jos saisi edes siedettävän. Nyt ei viitsi ajaa 200 kilometriä kun korvissa soi. 2,5" putki kahdella Simonssin läpivirtausvaimentajalla ei paljon vaimenna.Tietyillä kierroksilla tulee melkoinen "pörinä" sisään. Meni nippanappa melu mittauksesta läpi katsastuksessa

Joo totta kierrosluku vaikutta paljon pörinään, mullakin pakoputkisto hiema pörisee kun on alle 2200rpm. Sen jälkeen hiljasuus ,ei nyt sentään tuulivinkuu siellä täällä ja renkaat pitää metakkaa.

Kontti olis nyt valmis.
Laitoin kontin pohjaan 10-30mm solumuovia vähän paikasta riippuen.
Varapyöränkotelonpäälle tein vanerista uuden kannen.
Sivuposkiin askartelin 4mm vanerista peitelevyt ja niiden takapuolelle laitoin 10 mm solumuovia. Vanerit verhoilin mustalla huovalla. Kyllä siellä tunkin ja hylsysarjan kelpaa nyt matkustaa
Takapenkin selkänojan taakse lisäsin vielä samaa solumuovia 10mm.
Aika näyttää oliko satsaus kannattava.

Moottori alkaa olla siinä mallissa,että pääsee imusarjan kohdistamaan ja nostamaan koneen paikalleen.
Kampiakselin hihnapyörän pultin alle joutuu vielä teettämään prikan, kun tuossa akselissa on niin pitkä nokka, että pultti ei kiristä alahihnapyörää ollenkaan..

Vielä on toivoa, että Vappuna ajetaan..
Moottorin säätöön olisi aika 3.5 siinäpä on sitten dedline..

Tänään sain moottorin käyntiin pienen sytyksen tarkistuksen jälkeen.
Käy nätisti ja tasaisesti.
Käytin koneen lämpimäksi ja tarkastelin ettei vuoda nesteitä mistään ja nesteet lähtee kiertämään.
Tein myös kannen jälkiristyksen.
Nyt näyttäis tuo Lambdakin olevan toimivaa mallia sen mukaan käy rikkaalla ainakin tuossa tallissa kaasutellessa.
Ohjaustehostinkin alkoi toimimaan. Keveni huomattavasti ohjaus

Josko tuota maanantaina kävisi tiellä kokeilemassa miten käytännössä tehostin ja moottori pelaa.