Ford Taunus Coupe 2.0XL=>2.2=>2.45 XLi "The Ultimate Green"

[Hokki_74]

Eipä ole nyt sytytys puolen remontin jälkeen tarvinnut muuta kuin tankata.
Moottori pelaa nyt hyvin alakierroksilla ja normaali ajossa. Mutta eipä tuo vieläkään käsistä karkaa, kun polkaisee kaasun pohjaan.

Kävin viikonloppuna 350 kilometrin reissun Lapinlahti krusingissa. Oli vähän orpo olo, kun oli noin 180 jekkiautoo ja alla kymmenen muuta. Muita Taunuksia ei näkyny.

Yllättävän monella ollu noita Taunuksia. Nytkin kun sain auton parkkiin niin heti siihen singahti jostakin ukkeli kehumaan , että hänellä oli GXL Coupe aikoinaan. Mihin lie kaikki Taunukset nyt joutunut, kun ei näy liikenteessä...

[Hokki_74]

Taunus käytetty tänään katsastuksessa. Läpi meni huomautuksitta.
Tosin mittaristo aiheutti vähän keskustelua, olis kuulema % hommia, kun muuttaa mittaristoa.
GPS:ään ei olisi kuulema laillinen... En kyllä ite löytänyt semmosta pykälää etteikö GPS mittari kelpais.
Noh onneksi tällä kertaa järki voitti

[niceman]

Mun mielestä noi % hommat pitäisi heittää roskakoriin.

[ardhu]

Varsinkin kun vanhemmassa kun -84 ei tartte nopeusmittaria..

[Hokki_74]

Tänään aloittelin Taunuksen purkamista, jos ottaisi vaihteeksi vaihdelaatikon ja moottorin irti.
P100:sen laatikko vaihtuu Sierran laatikkoon. Pitää nyt katsoa mitä moottorin kanssa tekee...joko sama takaisin tai sitten teho kone ruiskulla tai jotakin siltä ja väliltä... aika näyttää.

Jäähdyttäjän ajattelin kanssa vaihtaa, kun on ollu ja 2 vuotta uusi odottamassa tallin nurkassa.

Purin sille mallille, että kun saan kaverin niin ei mee kun 10 minuuttia niin laatikko on lattialla.
Konekkin lähtee nokalta, kun vaan nostaa pois.

Tuplavaloja sovittelin keulalle eipä saa tuohon ilman pellin leikkausta sovitettua, joten mennään jatkossakin noilla kanttisilla lampuilla. Taunuksesta ajettu joskus keula läjään ja jouduttu vaihtamaan tarvikepeltiä keulalle, eikä siinä ole niitä irroitettavia peltejä, että saisi lisää valoille tilaa. Ei ole kyllä paljosta kiinni mutta kun ei mahu niin ei mahu.

[Hokki_74]

Alku viikosta otin vaihdelaatikon ja moottorin pois paikaltaan.

Tänään sovittelin alumiinisyylärin kohilleen. Sai ihan nätisti paikalleen. Saa nähä miten alavesiletkun kanssa käy, kun tuossa oli suoralla putkella edellisessä oli 90 asteen mutka.

Kokeilin samalla 240 Volvon 4 mäntäisiä jarrusatuloita eteen. Ei saa ihan helpolla noitten 285 millisten etulevyjen kanssa sopimaan. Satuloiden kiinnitys pinnasta olisi pitänyt ottaa pois noin 4 milliä lisäksi satulat tulisivat liian kauas navasta, jarrupalaa jää levyn ulkopuolelle 10 milliä. Sovitteiden pulttien kanssa tulee tiukkaa jos sovitteita yhtään pienentää. Sopisivat ihan hyvin, jos jarrulevyt olisi 300 milliset.
Mennään jatkossakin Taunuksen omilla jarrusatuloilla pysähtyy se niilläkin.

[Hokki_74]

Eilen tuli pitkästä oltua tallissa Taunuksen kimpussa. Tahtoo aika huveta ihan muuhun.
Otin rattilukon irti lähti aika helposti, kun pistepuikolla naputteli pultit auki.
Taitaa olla rattilukosta jousi poikki kun ei mene päälle. Sumuttelin sisään cleaneria vaan eipä auttanut.
Virtalukossakaan ei avain pysy lähtee joka asennossa pois.
Yritin ottaa lukkopesää pois vaan en saanut. Vissiin tuossa ei ole porattu läpi asti sitä reikää, jolla saa lukkopesän jousen painettua alas. Pitää joku ilta vielä siihen perehtyä.
Olisi muuten ehjä rattilukko varalla vaan siitä puuttuu lukon kielen ympäriltä se monikulmainen metalli osa. Liekkö sillä merkitystä? Voishan sitä yrittää ottaa irti rikkinäisestä toisesta lukosta.
Harmittaa vaan, jos joutuu virtalukon vaihtamaan. Jatkossa on sitten ovissa ja virtalukossa eri avaimet

Lisämittarit tuli kanssa vaihdettua VDO:n tuotteisiin, jospa ne nyt alkais näyttämään oikeita lukemia.

[niceman]

Sarjota lukot, kauan sitten teetätin yhteen jenkki projektiin uudet avaimet ja samalla sarjoittivat virtalukon ja ei silloin muistaakseni maltaita maksanut. Auto Avain oli muistaakseni firma.

[Hokki_74]

Nyt on ratti-/ virtalukot levällään pöydällä. Eipä menny niin kuin suunnittelin.
Toimivasta lukosta puuttui rattilukon kielen ympäriltä oleva "kehys" Eipä passannut tuosta toisesta, oli ihan eri mallinen.
Mitkään muutkaan osat ei olleet vaihtokelpoisia keskenään.

Kyselin tuota lukkojen sarjoitusta lukkosepiltä. Mikkelissä olis ainakin semmonen firma, joka sen tekisi.Hinta alkaen 31€ pelkkä sarjoitus, jos lukossa huolto tarvetta sitten 40€ alkaen.

Jos jollakin on tarjolla toimivaa ratti- ja virtalukkoa joka käypi tuohon -74.seen saapi tarjota vaikka Yv:llä

[Hokki_74]

Nyt on toimiva virta- ja rattilukko Taunuksessa.
Lukkosylinteri ja virta-avain kävi mutkan Mikkelissä. Lähti maanantaina postissa ja tuli perjantaina takaisin.
Mukana tuli myös uusi avain. Remontti kustansi 45€, ei minusta paha.
Vanha ja kulunut avainkin pysyi nyt lukossa joka asennossa ja myös rattilukko meni sillä päälle.
Toivottavasti tuo kestää yhtä kauan kuin edellinenkin virtalukko eli 41 vuotta

[Hokki_74]

Tulipa pitkästä aikaa oltua taas tallissa.
Aloin selvittelemään moottorinohjauksen johtosarjaa. Olipa semmonen kötöstys, että ajattelin tehdä kokonaan uusiksi. Sitä en tiedä tuleeko yhtään parempi mutta ompahan ainakin yrittänyt
Purin vanhoista liittimistä pinnit pois ja kävin ostamassa uusia tilalle. Pari runkoakin joutui ostamaan, kun vanhoihin oli tungettu vääränlaisia pinnejä, eikä niitä saanut purettua.
Konekkin valmistuu pikkuhiljaa. Toivottavasti jo vappuna pääsisi ajamaan saa nähdä...

[Hokki_74]

Kone ja laatikko laitettu väliaikaisesti paikalleen. Kaasuvivuston kasailin ja asensin paikalleen. Joutui vähän patentoimaan, että sai toimimaan. Ei ollu ihan bolt on niin kuin piti. Pitäis laittaa pa-linjat tilaukseen niin pääsisi niitä asentamaan. Seuraavaksi alan kahtelemaan paikkaa puolalle, kipinänvahvistimelle, releille ja sulakerasialle. Pitäis yrittää saada jotenkin nätisti, ettei tulis ihan kauheita johtohässäköitä.
Saapa nähä pitääkö tehä tulipeltiin reikä vai saako ujutettua kaikki johdot mittarinvaijerin reijästä....
Polttoainesuodattimen ja polttoaineenpaineensäätimen paikat on kanssa vielä hakusessa.
Eiköhän ne ala selvitä, kun alkaa kahtelemaan.

[Hokki_74]

Polttoainelinjat saatu valmiiksi ja sähköosat löytäneet vähitellen paikkansa konehuoneesta.
Sähköjen tekoa oon aloitellut, sulakkeet ja releet alkaa olla asennettu. Vielä olis ecun johtojen veto.
Kaasuvivustoa joutuu vielä säätelemään, kun läpät ei aukea kokonaan... Saapa nähä mitä ylläreitä tulee vielä eteen ennen kuin Taunus on ajossa.

[Hokki_74]

Nyt on viimein uusi moottorikin kasattu. Oli semmoinen hitaasti hyvä tulee projekti. Tais mennä yli 3 vuotta, kun hommaili ja koneistutti osia.
Ihan mielenkiinnolla odottaa minkalainen siitä tuli. Tarkoitus oli rakentaa vääntävä ja helposti ajettava moottori.
Lähtökohtana oli Scorpion Efi OHC. Eipä siihen jääny osista vissiin kuin vesipumppu, johon ei jotakin muutosta olisi tehty

Osia haalittiin BMW:stä, Subarusta, Volvosta, Kuplasta ja Fiatista.

Imuventtiilit on 44,5 milliset kavennetuilla varsilla ja pakoventtiilit on 38mm. Nokaksi tuli BF63, Kanavia on kaivettu ja imukanavaa on vielä vähän nostettu. Venttiilinjouset on Cranen tuplajousilla olevat ja seuraajat on kovapala seuraajat.
Kannenpulteiksi vaihettiin ARP:n pinnapultit ja tiivisteeksi Cometicin monikerros terästiiviste.

Kampiakselista jatkettiin iskua 7 milliä ja lohko porattiin 92 milliseksi.
Mäntä kierokanki yhdistelmien painot on nyt 1 gramman sisällä eri sylintereissä.
Mäntä+kanki painaa 140 grammaa vähemmän kuin alkuperäinen F kanki ja orkkis mäntä.
Laakerit tuli ACL:ltä.
Alakerta käytettiin tasapainotuksella kaikki osat tasapainotettiin erikseen ja lopuksi yhdessä.
Kampiakselin hihnapyörä tehtiin alumiinistä ja vauhtipyörä on teräksestä sorvattu ja kiinni ARP:n pulteilla, kytkin Ap racingin asetelmalla ja massalevyllä.
Pöyrivistä/liikkuvista lähti tavaraa useampi kilo pitäis olla kierrosherkkä..

Öljypumppu on suurteho/korkeapaine ja öljypohjaan tuli loiskelevyt

Pakosarjaksi ainakin aluksi tulee Marteliuksen 4-2-1 XL. Putkisto tulee 2,5" halkaisijalla ja kahdella Simonssin läpivirtauspöntöllä.

Imupuolella on 40 millin läppärungot 320:llä suuttimilla. Suodattiminä K&N:n filtterit.

Voipi olla että pakopuoli on liian iso ja imupuoli ahistaa mutta sen näkee sitten penkissä, jos joskus sinne asti pääsee

[zmuli]

Helvetin asiallinen kokoonpano! Videota sitten vaan esiin vielä, ku joskus pääsee tyypittelemään