Ford Taunus Coupe 2.0XL=>2.2=>2.45 XLi "The Ultimate Green"

[Hokki_74]

Sähköhommat alkaa olla voiton puolella. Hall antureiden johdot on vielä kytkemättä ja Ecun päästä maajohdot.
Tänään aloin pakoputkea kasaamaan. Pääsin taka-akselille asti. Putki on jo ollut kerran paikallaan vaan eri pakosarjalla. Piti vähän muutella sieltä ja täältä ja kannakointia pitää parannella. Akselin ylityksen ajattelin tehdä uusiksi. Huomenna pitää käydä vielä hakemassa hitsattavia 90 asteen mutkia muutama kappale ja koittaa hitsailla kasaan loppu putki.

Viikonloppu taitaa mennä halkojen teossa ja ensi viikolla on semmonen työvuoro, ettei ehi talliin aamusta , eikä illasta. Jatketaan projektia kuhan aikataulu antaa periksi.

[Hokki_74]

Projekti on edennyt vaikka ei ole joutanut tänne päivittämään.

Eilen sain viimein kaikki liitokset kiristeltyä ja vuodot loppumaan. Nyt pysyy kaikki nesteet siellä missä pitääkin.

Tänään sitten kokeilin autoa käymään ja sehän pärähti käymään pienen starttauksen jälkeen.

Nyt vaan sitten säätöjä hakemaan ja ensi viikolla voisi ajaa pienen koeajolenkin.
Lambdalta pitää nyt ens alkuun saada oikea tieto menemään Eculle ja Ecuun tuoreempi softa.
Softan kanssa yritin tänään taikinoida vaan en saanut parempaa säätöohjelmaa toimimaan.
Kysely lähti Tatechin suuntaan, jospa sieltä apuja saisi vaikka Ecu on 10 vuotta vanha versio...
Ainakin tähän asti ovat kärsivällisesti neuvoja antaneet

[pynski-89]

Hienoa! Tuli selattua tääkin topikki lävitte ja kuvia kans. Komeeta tekemistä.

[Hokki_74]

Kiitokset Pynskille hyvältä näyttää sinunkin projekti

Nyt on Ecussa tuoreempi softa ja konetta käytelty lämpimäksi muutama kerta.
Vielä löytyi pieniä nestevuotoja onneksi niistä selvittiin kiristelemällä liittimiä.
Polttoainelinjassa yksi liitin on viallinen, tihkuu läpi. Maanantaille pitäisi tulla tilalle uusi.
Taunuksella ajettu vähän pihalla edestakaisin tuntuis toimivan jarrut ja kytkin. Huomenna voisi käydä ajamassa pikku lenkin.

Lambdan maadoitusta pitää kokeeksi muuttaa ei toimi mielestäni ihan oikein. Jospa se siitä vähitellen.
Säätöaika varattuna juhannuksen jälkeiselle viikolle, sittenpähän selviää onko viritys onnistunut

[Hokki_74]

Tänään suoritin koeajon. Kävin tankilla ja tulin pitkän kaavan mukaan kotiin.
Ihan mukavan tuntuinen oli kone ja toimi yllättävän hyvin vakkei ole ihan säädöissä. Veti ainakin paremmin,kuin entinen. En tosin vielä viitsinyt kuin pintakaasulla ajella, pitää yrittää malttaa ajaa kunnolla sisään ja käydä säädättämässä kohilleen, ennekuin antaa kunnolla hanaa.
Vaihdoin lambdan maadoituksen samaan pisteeseen ecun kanssa ja laitoin ecusta lambdan takaisinkytkenälle.
Eli nyt pitäisi säätää seosta kokoajan automaattisesti. Kyläajossa ainakin kävi rikkaalla mutta 80 km/h vauhdissa seokset meni aikalailla kohilleen. Pitää ajaa pidempi lenkki ja seurailla seoksi myös läppärillä.

Kylänopeuksissa oli kyllä melko pörinät ei oikein vaimenna kun on kaksi Simonssin läpvirtauspönttöä. 80 nopudessa oli ihan siedettävät äänet mitä lie sitten, kun ajaa 100 km/h, aika näyttää.

Voi olla, ettei ihan joka aamu viiti 5:30 herättää naapurustoa töihin lähtiessä

[Hokki_74]

Eipä pelaa tuo lambdan näyttö. Välillä herää henkiin useimmiten ei.
Pitää laittaa takaisin myyjälle niin tulee uusi tilalle.
On vaan tuohon näytöön integroitu myös lambdan laajakaistaohjain niin on sitten pois pelistä koko systeemi. Ei voi edes ecun mukaan pelata seoksia kohilleen.
Ehkäpä ensi viikolla pääsee taas jatkamaan harjoituksia...

[niceman]

Mikä ecu ja mikä lambda?

[Hokki_74]

Ecuna on Tatech T5 ja Lambda Innovate MTX-AL

[Hokki_74]

Uusi Lambda tulikin jo perjantaina
Naapurin kanssa tänään ajettiin pari tuntia ympäri kyliä ja haettiin perus säätöjä moottoriin.
Nyt pelaa entistä paremmin ja uskaltaa lähteä pidemmällekkin reissulle. Nykimiset loppui, eikä mene laihalle kiihdytyksessä.
Lopun kartan saa hieroa sitten säätäjä penkissä kohdilleen.

Vähän vielä kyllä ihmetyttää tuo lambdan mittari, ei se kyllä vieläkään pelaa. Välillä mököttää viisari arvossa 18 eli näyttää älyttömän laihaa,Eculla arvot on taas ihan ok.
Välillä taas lähtee ihan oikein mukaan. Ohjain kyllä antaa ihan oikein jännitettä, kun mittaa Eculle lähtevästä johdosta. Virrat päällä eikä auto käy näyttää 5 volttia, Auto käy niin näyttää 2-2.4 volttia eli vähän rikkaalla, siltä viisari arvossa 18...
Pitää seurailla alkaako tuo toimimaan vai ei. Tai sitten siinä on joku ominaisuus mitä en tajua

[Hokki_74]

Kävin heittämässä hääauto keikan Taunuksella. Kilometrejä tuli 300.
Saipahan sisäänajoa. Matka-ajossa meni ihan ok vaikka meni vähän rikkaalla seoksella.
Paikaltaan lähöt vähän ongelmallisia, kun saa ihan liikaa soppaa, meinaa tukehtua väkisin.
Mutta eiköhän se penkissä korjaannu.

Kotona talliin ajaessa jäi pakoputki kynnykseen
Ei näköjään kestä olla koko porukka kyydillä kun ajaa talliin. Kaipa tuo auto on liian matala vaikka traktorilta näyttää. Huomenna sitten vaihteeksi pakoputkea uusiksi vääntämään....

[Hokki_74]

Taunus käytetty penkissä. Meni vähän pieleen koko reissu.
Sytytysennokka heitteli mystisesti ja aiheutti välillä melkoisia käyntihäiriöitä.
Ennakko saattoi pudota yht äkkiä 25:stä 17:ta sitten taas ennakko normaaliksi.
Ongelmat paheni aina kun auto lämpesi. Vähän aikaa kun jäähdytteli pelasi normaalista jonkun aikaa ja taas alkoi pätkimään.

Saatiinpahan kuitenkin läppärungot synkronoitua ja jonkinlaista karttaa ajettua.
Koneessa olisi kyllä vetoja ihan kiitettävästi jos vaan vetäisi puhtaasti eikä sytkä sekoilisi.
Tavoite teho ja vääntö ylittyi jo vaikka ei ole vielä kartta kohillaan.
Koneestä lähti tehoa tuplana vakioon verrattuna ja vääntöäkin 109 Nm enempi kuin vakiossa.
Varsinkin tuo vääntö oli positiivinen yllätys.
Tehoa olisi varmaankin tullut vähän lisää nyt piti veto keskäyttää 6000 rpm kohdilla. rajoitin olisi tarkoitus laittaa 7500 rpm. Toisaalta eipä sitä konetta noilla kierroksilla normaali oloissa huudateta...

Nyt vaan pitää selvittää sytkän sekoamisen syy ja tehtävä korjaavat toimet, sitten uudelleen säätöön...

[ardhu]

Näyttävät tehot vapari oharista!

[Hokki_74]

Näyttävät tehot vapari oharista!

Enempikin saisi eri nokalla ja isommilla läppärungoilla.
Nyt yritettiin saada vääntävä ja helposti ajettava moottori.

Toivottavasti kun päästään säätämään kunnolla saadaan vielä vääntöä alas enempi.
Nyt on 150Nm jossakin 2700 Rpm kohdilla ja 200Nm menee rikki 3300 rpm paikkeilla.
Maksimi vääntö 259 Nm on 4850 Rpm kohdalla, just tuossa sekosi ennakko olis saattanut joku Nm tulla vielä lisää.
Hevosvoima käyrä oli vielä nousussa tuossa 6000 rpm paikkeilla mihin veto keskeytettiin, 6000 kierroksessa meni just tehot uudelle sata lukemalle...

Olkoon nyt auto tallissa muutaman päivän. Pitää sitten alkaa mittailemaan yleismittarilla, josko sieltä joku vika löytyis. Ei nimittäin sammu heti, kun kääntää avaimesta virrat pois, tämäkin vika alkoi penkityksen aikana.
Tutkitaan nyt aluksi releet ja virtalukonpohja.

[niceman]

Itsellä sama juttu että ei sammu... flekti tai sisäpuhallin aiheuttaa tämän eli kone käy niin kauan kunnes flekti/puhallin sammuu pysähtyy.

Ihan hyvät lukemat ja noihin helppo verrata miten ahdin muuttaa... 4200 itsellä 400Nm tosin en ole päässyt ajamaan kuin dynossa.

[Tauski]

Täältä löysin omaan sammumattomuusongelmaan ratkaisun: http://www.finsquirt.net/forum/viewtopi ... ilit=sammu Hyvät lukemat kyllä kasitappisesta!! Ääninäytettä odotellessa..