Ford Taunus Coupe GT 2.3 V6

tomppa · Viesti Kirjoittaja **tomppa** » 23 Huhti 2007, 20:34

Hienoa, hyvältä näyttää! Viimeks kun kävin lukasemassa olit noutamassa työhaluja vai -kaluja?

Itsellä on oman 26v penarin rekisteröinti keskiviikkona ja MA tarkastus samaan saumaan.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 23 Huhti 2007, 21:29

Ma. 23.4 Varaosaliikeestä ostin uuden häiriönpoistajan (tää oli se jokin säädin joka hajosi) uudet laturin hiilet, sekä vanhan liiton mukaisen latauksen säätimen (se kirkas peltimötikkä joka on kiinni lokasuojassa apparinpuolella) sekä releen jos vaikka kokeilisi poistuisiko tuolla viat. Soitin Miikalle ja kertoilin viosta. Miikka oli ehdottomasti sitä mieltä että kytke uudella releellä sytkän ohjaus, jos ei toimi niin keskity puolaan tai virtalukon pohjaan. Kytkin releen ohjaamaan syttyboksia ja (nyt päävirtakin kulkee sulakeboksin kautta) kas vaan auto toimi kuin ei mitään, paitsi se latauksen merkkivalo. Miikka puhui näistä uusista laturin hiilipaketeista joissa säädin on samassa, perkule mullahan on Boschin laturi joten siihen käy sellainen suoraan. Varaosaliikettä vielä vähän rikastuttamalla pääsin tälläisen paketin omistajaksi. Nyt on nykyaikainen laturin säädin / hiilipaketti paikoillaan ja latuksen merkkivalo sammuksissa. Bonuksena vielä puolimetriä johtoa poistui samantien konehuoneesta. Mitäs noille vanhan liiton kamoille sitten, olkoon jemmassa, on mulla tuo vanhan liiton viranomaisten hyväksymä edullisen vakuutuksen omaava ajoneuvo, joka mielellään ottaa vastaan uusia osia. Ja laturin hiiliä ei paljon viitsi lähteä enää takaisin kiikuttamaan.

Seikkailu jatkuu...

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 30 Huhti 2007, 21:46

30.4 Ajelut jatkuneet ilman uusia vikoja. Vuokrasin viikonlopuksi painehuuhtelijan (penkkien pesuri) ja pesin coupen penkit, käyttiksen penkit sekä pari nojatuolia. Puhtaat tuli ja hintaa koko hommalle 37.50€ omalle työllehän ei tietenkään lasketa mitään. Tein myös takalasin tummennuskalvon poisto operaation. Ennen maalusta poistin sivuikkunoista ja takalasista kalvot, takalasissa oli vaan tuplakalvot ja tämä ensimmäiseksi laitettu tietenkin hajosi osittain päällimmäistä irroitettaessa. Ei hyvä, joten kuumailma puhallin kouraan ja keraamisen liesitason puhdistuslasta toiseen kouraan ja kalvoa irroittamaan kovasti lämmittämällä, oli muuten aivan

tiukassa. Siinäpä sitä sitten taas parituntia meni, lopputulos miellyttää ainakin minun silmää. Parempi ilman kalvoa kuin repaleinen kalvo. Huomenna 1.5 vappuajelulle vanhojen autojen sekaan. Iskarit odottaa tallissa asennusta, tartteis saada jostain toinenkin ei vahvistetu uusi takajousi. tai sitten pari vahvistettua. Etsintä jatkuu...

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 01 Touko 2007, 21:14

1.5 Vappukulkueessa mentiin pari GT:tä peräkkäin, toinen tosin oli -69 142 GT volvo MR rekisteröitynä kaikilla R-Sport palikoilla, ei paha, tehoja sama kuin mulla, tosin Volvossa kw:nä ja mulla hv:nä. Oikeita hommiakin tuli tehtyä. Asensin subbarin ja vahvistimen kontiin siistimmin kiinni. Kontin ja matkustamon väliin ruuvasin vahvemman vanerilevyn jonka päälle taunuksen oma pahvi ja tähän vahva kiinni. Pistin galleriaan muutaman kuvan vappuajeluista!

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 04 Touko 2007, 22:05

4.5 Takajouset saapuivat viimeinkin, ovat vahvistettua mallia. Iskarit ovat odotelleet allepääsyä tallissa. Intoidun sitten vaihtamaan jouset ja iskarit taakse suomalais-ugrilaisena metsäremonttina. Homma on helppo kuin mikä (jos pultit aukeaa niin kuin nyt, ei yhtään jumia), suurin järkytys tuli kun laskin auton alas, luulin että takapää nousisi muutaman sentin entisestään, korotus taitaa olla jotain 7-10 cm. luokkaa. Koeajolla tuli leveä hymy naamalle. Auton käytös muuttui radikaalisti jämäkämpään suuntaan! Kieltämättä vanhat jouset ja iskarit olivat jo aika valmiit, heitin ne suoraan roskikseen!

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 04 Touko 2007, 22:24

Mappi kirjoitti:4.5 Takajouset saapuivat viimeinkin, ovat vahvistettua mallia. Iskarit ovat odotelleet allepääsyä tallissa. Intoidun sitten vaihtamaan jouset ja iskarit taakse suomalais-ugrilaisena metsäremonttina. Homma on helppo kuin mikä (jos pultit aukeaa niin kuin nyt, ei yhtään jumia), suurin järkytys tuli kun laskin auton alas, luulin että takapää nousisi muutaman sentin entisestään, korotus taitaa olla jotain 7-10 cm. luokkaa. Koeajolla tuli leveä hymy naamalle. Auton käytös muuttui radikaalisti jämäkämpään suuntaan! Kieltämättä vanhat jouset ja iskarit olivat jo aika valmiit, heitin ne suoraan roskikseen!

Ei jousia kannata heittää roskiin, ne voi olla jolleen ihan hyvät madallusjouset kun rälläkällä vähän lyhentää

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 04 Touko 2007, 22:31

Mois kirjoitti: Ei jousia kannata heittää roskiin, ne voi olla jolleen ihan hyvät madallusjouset kun rälläkällä vähän lyhentää

Ei noita voi enää lyhentää, laittaa sellaisenaan alle niin on pehmee ja notkee kyyti

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 04 Touko 2007, 22:54

Mappi kirjoitti:
Mois kirjoitti: Ei jousia kannata heittää roskiin, ne voi olla jolleen ihan hyvät madallusjouset kun rälläkällä vähän lyhentää
Ei noita voi enää lyhentää, laittaa sellaisenaan alle niin on pehmee ja notkee kyyti

Ovat varmaan jotkut halvat tarvikejouset... Mulla oli kans semmoset ton mun Tanen alla kun ostin sen vasta äsken vuonna 1988

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 05 Touko 2007, 21:34

5.5 Etuiskarit vaihdettu. Nyt on jokanurkassa kaasuiskarit ja ajettavuus on parantunut radikaalisti. Pistin piruuttani tiedusteluja löytyykö jostain V6:malliin uusia etujousia! Katsellaampa miten käy?

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 05 Touko 2007, 21:36

Jaa kaasut on paremman oloset?
Pitäsköhän munkin,eteen löytys kaapista jotkut sellaset.

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 05 Touko 2007, 22:12

Mois kirjoitti:
Mappi kirjoitti:4.5 Takajouset saapuivat viimeinkin, ovat vahvistettua mallia. Iskarit ovat odotelleet allepääsyä tallissa. Intoidun sitten vaihtamaan jouset ja iskarit taakse suomalais-ugrilaisena metsäremonttina. Homma on helppo kuin mikä (jos pultit aukeaa niin kuin nyt, ei yhtään jumia), suurin järkytys tuli kun laskin auton alas, luulin että takapää nousisi muutaman sentin entisestään, korotus taitaa olla jotain 7-10 cm. luokkaa. Koeajolla tuli leveä hymy naamalle. Auton käytös muuttui radikaalisti jämäkämpään suuntaan! Kieltämättä vanhat jouset ja iskarit olivat jo aika valmiit, heitin ne suoraan roskikseen!
Ei jousia kannata heittää roskiin, ne voi olla jolleen ihan hyvät madallusjouset kun rälläkällä vähän lyhentää

Ja ite tänään kans rälläköin taas
vartin pois takajousista ja
perä edelleen ylhäällä :?

Jämyä tavaraa nuo farkun jouset,
kun nyt jo rälläköiny puoltoista kierrosta.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 05 Touko 2007, 22:23

Herkko kirjoitti:
Mois kirjoitti:
Mappi kirjoitti:4.5 Takajouset saapuivat viimeinkin, ovat vahvistettua mallia. Iskarit ovat odotelleet allepääsyä tallissa. Intoidun sitten vaihtamaan jouset ja iskarit taakse suomalais-ugrilaisena metsäremonttina. Homma on helppo kuin mikä (jos pultit aukeaa niin kuin nyt, ei yhtään jumia), suurin järkytys tuli kun laskin auton alas, luulin että takapää nousisi muutaman sentin entisestään, korotus taitaa olla jotain 7-10 cm. luokkaa. Koeajolla tuli leveä hymy naamalle. Auton käytös muuttui radikaalisti jämäkämpään suuntaan! Kieltämättä vanhat jouset ja iskarit olivat jo aika valmiit, heitin ne suoraan roskikseen!
Ei jousia kannata heittää roskiin, ne voi olla jolleen ihan hyvät madallusjouset kun rälläkällä vähän lyhentää
Ja ite tänään kans rälläköin taas
vartin pois takajousista ja
perä edelleen ylhäällä :?

Jämyä tavaraa nuo farkun jouset,
kun nyt jo rälläköiny puoltoista kierrosta.

Omista sedanin jousista oon kans rälläköiny edestä ja takaa pari kierrosta, mut ei Tane kauheesti laskennu...

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 09 Touko 2007, 08:22

8.5 Lämpöjen mittailua koneesta, ai miksi, kun lämpömittarin neula näyttää melkein punaista mutta ei kuitenkaan keitä. Alhaalta menee koneeseen 75 asteista vettä ja pois tulee ylähäältä muutaman asteen yli sata asteista ja lämpömittarin antura on juuri kuumemmalla puolella. Kuskinpuolen turvavyön kelausjousta piti kiristää kun pari kertaa jäi vyön lukko oikein mallikkaasti oven väliin. Takakontin sivukotelosta onginpois magneetilla 7 mm. pitkän hylsyn (tippui sinne maaluksen jälkeen autoa kasatessa) Takaluukun säädöllä sain luukun istumaan nätisti paikoilleen, voimaa pitää vaan nyt käyttää luukun sulkemiseen, samalla laitoin kontin lukkopesän kiinni niin ettei se pyöri enää avaimen mukana ympäri! Kuskinoven ikkunanvieressä olevan kaavinlistan oikaisin suoraksi että sekin istuu hyvin paikoilleen! Harkinnassa olisi uusi syyläri, kun tuo nykyinen vähän vuotaa, maksaa vaan 180 euroa ja flektin antura pitäisi sitten siirtää alavesiletkuun.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 10 Touko 2007, 09:22

9.5 Kaverin pajalla säädettiin auraukset kohdilleen (liekkö sattuneet kun tietokoneelta löyty vaan taunus -80 V6 tiedot, ajettavuus parani ainakin pykälän lisää) Lisäksi pakoputkistosta oli kuulunut ylimääräisiä pörinöitä ja suhinoita, ei sellaista puhdasta kutosen murinaa. Mulla oli tarkoitus tehdä vaan pikkukorjaus mig liimalla, mutta kaveri innostui tekemään jälleen hyvää jälkeä. Galleriaan lisäsin kännykameralla otettuja kuvia putkistosta ja siitä kuinka mulla on tuo putkisto on rakennettu edestä loppuun saakka, sekä muutama remonttikuva!

Lähtökohta: http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... ?pos=-4987
Lopputulos: http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... ?pos=-4982

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 14 Touko 2007, 21:16

14.5 Viikonlopun aikaan etsiskelin syytä miksi lattia kastuu kuskinpuolelta. Vain kaksi vuotoa löytyi, tuulilasin tiiviste sekä kattoluukun tiiviste. Kattoluukku pois, uusi tiivistysmassa paikoilleen, luukku takas kiinni. Tuulilasin tiivisteen alle laitoin elastista möhnää (ei sikaa eikä kylppäri ainetta) möhnä on myös poispurettavissa (34€ purkki) Takakonttiin tulee myös vettä, vuoto on koristelistojen kiinnitysreijät joita ei tullut kasausvaiheessa tilkittyä kunnolla. Pitänee ottaa joku ilta hommikseen. Autoa on kuivateltu sisältä sisällä pari vuorokautta niin että pohjapellin ja maton välistäkin kiertää ilma. Kontti oli helppo kuivata, matto pois ja rätillä tipat veks!