:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

V16?

Vähintään..

No ei, 302 windsori. Perään quaifen 6lovinen sekventiaaliloota, 8kpl läppärunkoja, reilusti kierroksia (varsinaiseen mottiin sitten)..

Sultsii!

Elä ny petä fanejasi. Kai nyt edes jotain ahdistavaa tulee tähän moottoriin?

Miten meinaat akselipainon selvittää? Eikös sullakin tämä ole 1.6 alunperin eli max. etuakselipaino siellä 700kg luokkaa?

Tuo on validi kyssäri, joo.

Mulla prkl meni kaksipaikkaiseksi oma ahdistettu 2.9 viime muutoskatsastuksessa.

Tämä 1.3l alunperin Fordilta hankittu omalla Vinillä massojen korotuspaperi jolla etuakselille maksimi massa on 760kg ja taka 860kg ja kokonais 1555kg. Keula punnittu ilman konetta ja laatikkoa, n. 330kg tällä hetkellä.

Ja kyllä, petän kaikki ja vaparina tulee, tehokin harmittavasti samalla nousee

Tälläinen kiinalainen setti tulikin jo, bensatukit vaihtuu erivärisiin

Huh, vaarallisen hyvälle näyttää toi setti, toivottavasti toimii kunnolla.

Tämä 1.3l alunperin Fordilta hankittu omalla Vinillä massojen korotuspaperi jolla etuakselille maksimi massa on 760kg ja taka 860kg ja kokonais 1555kg

Kerrotko tästä lisää eli toimenpide oli miten ? Ihan vain uteliaisuuttani ja mitä tuolainen vaatii/pitää muuttaa?

wekku, hyvinkin asiallinen setti, läpästö vaikuttaa ihan hyvältä. Imusarjaa tietysti joutuu vinguttamaan että sopii kansiin jne, mutta ei mitään vakavaa. Varsinkin kun tämä setti rahteineen tulleineen 1300e ja seuraava vastaava ns amerikkalainen tai vastaava kustantaa jo +6000e.

niceman, paperissa maininta vain että alustan massat saadaan korotettua noihin mainitsemiini kun alusta ja jarrut päivitetään vastaamaan tehokkainta mallia, jota ne jo ovatkin.

Uuh komeeta!

Sultzi kirjoitti:wekku, hyvinkin asiallinen setti, läpästö vaikuttaa ihan hyvältä. Imusarjaa tietysti joutuu vinguttamaan että sopii kansiin jne, mutta ei mitään vakavaa. Varsinkin kun tämä setti rahteineen tulleineen 1300e ja seuraava vastaava ns amerikkalainen tai vastaava kustantaa jo +6000e.

niceman, paperissa maininta vain että alustan massat saadaan korotettua noihin mainitsemiini kun alusta ja jarrut päivitetään vastaamaan tehokkainta mallia, jota ne jo ovatkin.

Ok eli ei onnistu Taunuksessa tai olen pihalla =)

niceman kirjoitti: Ok eli ei onnistu Taunuksessa tai olen pihalla =)

Miks ei onnistuis? Soita Fordille ja pyydä tuo uusin tärkeimmät rakenteelliset erot todistus maksimi akseli- ja kokonaispainoineen (maksaa 60e.).
Itse sain Mk2 Taunukseen kyseisen todistuksen, niin kai sieltä saa noihin Mk1 ja Mk3 Taunuksiin myös.

Polara1970 kirjoitti:

niceman kirjoitti: Ok eli ei onnistu Taunuksessa tai olen pihalla =)

Miks ei onnistuis? Soita Fordille ja pyydä tuo uusin tärkeimmät rakenteelliset erot todistus maksimi akseli- ja kokonaispainoineen (maksaa 60e.).
Itse sain Mk2 Taunukseen kyseisen todistuksen, niin kai sieltä saa noihin Mk1 ja Mk3 Taunuksiin myös.

Tarkoitat varmaan se missä on se iso kutonen keulalla, brassi malli?
Juu se pitää kyllä hommata jossain vaiheessa.

niceman kirjoitti: Tarkoitat varmaan se missä on se iso kutonen keulalla, brassi malli?
Juu se pitää kyllä hommata jossain vaiheessa.

Hmm, en nyt oikein tajunnu että mitä ajat takaa tuolla brassi mallilla.

Siinä Fordin todistuksessa todistetaan että Ford Taunus ja Ford Cortina ovat keskenään samaa mallisarjaa, jota on valmistettu mm. Euroopassa, Etelä-Afrikassa ja Australiassa. Ja todistetaan että kyseisellä valmistenumerolla (Taunuksesi valmistenumero) oleva ajoneuvo on samaa Taunus/Cortina 1971-75 -mallisarjaa, jonka tärkeimmät rakenteelliset erot löytyvät todistuksessa olevasta taulukosta, josta löytyy esim. Aussi kuutosen tiedot.
Taulukon alapuolella (ainakin omassa lapussa) on massojen korotus tiedot.

Eli tuolla yhdellä ainoalla Fordin todistuksella pystyt muutoskatsastamaan esim. sen turbo OHC:si max. 189 heppaisena Taunukseesi ja samassa yhteydessä muuttamaan massat suuremmiksi jos on tarvetta, eikä tarvitse erikseen mietiskellä brassi, eikä muitakaan malleja, sillä kyseinen todistus on juuri omalle autollesi.

Kiitos kun selvensit =)