Ford Taunus Coupe GT 2.3 V6

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 08 Kesä 2007, 11:34

7.6 Moottorin kasaus etenee pikkuhiljaa. Kannet ja venttiilikoneistot oli laitetu paikoilleen ja venat säädetty. Imukansi myös paikoillaan. Ittelläni oli illalla työhön littyvä edustuskeikka joten muut jäivät kasaamaan konetta loppuun. Illalla jalkaani iski kauhea kipu, mulla on pariviikkoa vanha haava jalassa joka ei ole kunnolla parantunut. Lähdin kesken illan kotia ja kotoa suoraan sairaalaan ensiapuun. Sairauslomaa pätkähti heti ja käsky mennä seuraavana päivänä terveyskeskukseen. Sairaalassa ollessani soittivat pajalta että pakosarjan pultteja eivät saa siirrettyä vanhasta, ja uusia ei ole älytty varata. Ongelma tuli siitä että konen kasaajan piti lähteä perjantaina aamusta Helsinkiin ja hän halusi saada tämän homman pois jaloista ennen lähtöä.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 08 Kesä 2007, 11:45

8.6 Soitin pajalle aamulla. Turha on kiirehtiä sitä mun vehjettä enää. Auto olis kyllä valmistunut tänään mutta omistaja on liikkumiskiellossa!

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 15 Kesä 2007, 09:37

15.6 Auto on osapuilleen läjässä, omistaja ei. Maanantaina 11.6 jouduin sairaalaan, koska jalassani ollut ruusu oli alkanut levitä pahasti. Sairaalassa sitten ukko pistettiin neljäksi päivää sänkyyn letkuihin makaamaan ja kun käänne parempaan oli, saatu potkittiin ukko pihalle ja sairauslomaa juhannukseen saakka. Juhannukselta alkaa sitten 5 viikon kesäloma, työkaverit tykkää!

Coupea en ole viikkoon käynyt katsomassa. Sotin pajalle ja tiedustelin auton "vointia" niin ilmeisesti jotain pientä säätöä joko imupuolella tai sitten sytkässä. Käyn tänään pajalla katsomassa ja ihmettelemässä miten mennään eteenpäin! Onneksi tuo käyttis on automaattivaihteinen, niin pystyy vähän liikkumaankin.

Rajoittava tekijä on vielä tuo kun ei pysty olemaan kuin n. parituntia pystyssä kun on taas lepuutettava jalkaa. Vi...maista!

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 19 Kesä 2007, 21:37

18.6 Kävin illalla pajalla vilkaisemassa coupea. Sytkää oli säädetty mutta imupuolella on vuotoa. Otin imusarjan päällä olevan mötikän irti ja pistin tiivistemassaa väliin, kasaus ja koeajolle. Toimii paljon paremmin. Jätin auton pajalle ja jatkan tutkimuksia seuraavana päivänä kotona.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 19 Kesä 2007, 21:45

19.6 Kävin auton pajalta kotia. Matkalla poikkesin ostamassa tiivistepaperia. Kotona purin imusarjan päältä mötikän pois ja samalla tarkistelin ruiskujen kiinnitykset imusarjaan. Muutaman ruiskun juuressa tuntui olevan pientä vuotoa joten tiivisemassaa väliin ja ruisku takaisin paikoilleen. Mötikän ja imusarjan väliin uusi tiiviste, letkut kiinni ja koeajolle. Koska vikojen määrä on vakio niin nyt risteyksiin jarruttaessa auto sammuu. Mikähän siinä nyt on? Laitoin uuden takasivulasin paikoilleen. Kiinnitystä pitää vielä vähän säätää.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 23 Kesä 2007, 10:09

20.6 Pidetiin taunusmiitti Taunus MKII kanssa Joensuussa jokiasemalla. Toivottavasti kuvat onnistui. Siinä jutellessa sain pari ideaa jotka piti laittaa käytäntöön heti...

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 23 Kesä 2007, 10:13

21.6 ...olen jonkin aikaa epäillyt että toi mun flekti on vähän alitehoinen, ja ikääkin sillä alkaa olla. Kun näin millainen flekti MKII autossa oli niin ajattelin että tuollaine mullekkin. Marssin motonettiin ja ostin puhaltavan flektin halkaisijaltaan 32 cm. Flektin anturan ajattelin sijoittaa ylävesiletkuun. Muutaman tunnin ähellyksen jälkeen homma oli tehty, koeajolle ei enää tänää kerennyt joten jääköön huomiseksi.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 23 Kesä 2007, 10:35

22.6 (Juhannusaatto) Lähdettiin aamulla pojan kanssa testiajelulle. Flekti lähtee pyörimään kun lämmöt on mittarin puolessavälissä, hyvä! Tosin lämmöt nousee edelleenkin siihen mihin ennenkin, ja flekti huutaa. Koeajolenkin päätteeksi ajettelin mennä tankkaamaan. Kun olin avaamassa tankin lukkoa huomasin että avain nipusta olikin kadonnut bensatankin korkin avain. Ja takaisin kotia. Soittelin sitten muutaman puhelun. Korjaamon omistaja oli lapissa kalassa. Soitin sitten eräälle kaverilleni, joka on myös töissä kyseisellä korjaamolla. Hänen kanssa tuumittiin, että on vähän kuin etsisi neulaa heinäsuovasta, jos yhtä pientä avainta aletaan etsimään korjaamolta. Eikun vasara ja ruuvimeiseli kouraan. Hetken päästä korkki antautui. Ei edes tankkiin pudonnut ylimääräisiä osia. Äkkiä taunuksen keula kohti paikallista varaosaliikettä, joka onnekseni oli vielä auki. Uusi bensatankin korkki sekä kärrikolikon omaava Ford avaimenperän onnellisena omistajana tankkaamaan. Kotimatkalla piipahdin kaverin pajalla katsomassa mitä autoja siellä nyt rakennetaan. Pajalta lähtiessäni auto ei starttaa, akku tyhjä, flektin antura ylävesiletkussa huudattaa flektiä niin paljon että akku ei kestä. Iltapäivällä päätin että nyt laittetaan koko homma kerralla kuntoon. Nesteet pois koneesta. Syyläri irti, (samalla puhdistin myös lämppärin kennon) Flektin antura ylävesiletkusta alvesiletkuun (onneksi en pilkkonut vanhaa ylävesiletkua vaan käytin uusia osia) Kerran nyt on mahdollista tehdä tilaa, niin leikkelin vähän peltiä pois syylärin edestä alhaalta, jotta flekti mahtuu olemaan hyvin paikoillaan. Kamat takaisin kasaan ja voi että tulipa taas hyvä. Illalla kävimme koko perheen voimalla katsomassa Juhannuskokkoa kontiolahden satamassa. Nyt jäähdytys toimii niinkuin pitääkin. Paitsi että edelleenkin kone käy normaalia kuumempana, kai tähän on sitten vaan jotenkin totututtava? Jotta vikojen määrä olisi vakio niin imuvuodot on edelleen korjaamat ruiskujen juuresta...

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 28 Kesä 2007, 13:56

26.6 Koska lämmöt seilaa mittarin mukaan normaalin ja pikkasen vajaa punaisen välissä, ajattelin että termostaatti ei pelaa niin kuin pitää. Termostaatti on melko uusi, tosin tarvikemalli. Kävin sitten merkkiliikkeestä hakemassa uuden Motocraft termostaatin (87 asteinen), tiivisteet sekä uuden syylärin korkin. Termarin vaihto tohon kutoskoneeseen on tympeää puuhaa, vedet pois koneesta, termarikotelo auki koneen kyljestä alhaalta (vi... paikka, ruiskujen ilmanputsari on kivasti tiellä) ja takaisn kasaan tiivisteliimojen kanssa, nesteet koneeseen ja koekäyttö. Lämmöt laskivät vähän, ei kuitenkaan vielä normaaliin. Voisiko vesipumppu tehdä tälläistä? Tilasin uuden vesipumpun, ompahan ainakin varastossa jos joskus sattuu tarvitsemaan.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 28 Kesä 2007, 14:14

28.6 Nyt on aika tehdä nykimiselle jotain. Nykiminen johtuu ylimääräisestä ilmavuodosta joko ruiskujen juuresta tai imusarjan päällä olevan mötikän tiivisteen välistä, luultavasti molemmista. Purku entiseen tapaan. Otin ekan ruiskun irti (ruiskuthan ovat vain käsin tökkäämällä ja jollain liimalla kiinni imukannessa, ei ihme että hörppii ilmaa) ja irroitin bensaletkun ruiskun päältä, pjoing äänen jälkeen tajusin että ne bensaletkut on aika jäykkää tavaraa, eli kun irroitat letkun ruiskusta, lähtee letku käsistä yllättävän kovalla voimalla heitellen tiivisteinä toimivat kupariprikat sekä kiinnityspultin pitkin konehuonetta. Tämä tietää muutamaa vartoimenpidettä! Teippasin imukanavien suut kiinni, ettei kupariprikkoja pääse koneeseen, ainakaan sitä yhtä puuttuvaa enempää. Toinen homma on lähteä kaupungille ostamaan uusia kupariprikkoja että saa tuon tiiviisti takaisin kasaan (etenkin kun yksi prikka on kadonnut jonnekkin...) Ostin sitten prikkoja 12 kpl. (tarkka pitää olla, ei yhtään ylimääräistä

) yhteensä hintaan 1.20 € Viereisessä kaupassa olisi ollut valtuutettu Bosch huolto/myymälä, en kuitenkaan ajatellut rikastuttaa heitä. Muuten homma sitten menikin niinkuin pitikin. Nyt ruiskut ja ruiskujen korokkeet (näiden tarpeellisuudesta en ole ihan varma) ovat ruuvilla kiinni imusarjassa, ja kaikki tiivistettävät pinnat on saaneet tiivisteliima väliinsä. Koeajolenkki kertoi nykimisen kadonneen eikä tunnu sammuvan enää risteyksiinkään.

Mappi · Viesti Kirjoittaja **Mappi** » 02 Heinä 2007, 14:50

1.7 Mittarin mukaan lämmöt seilaa miten sattuu. Uusin havainto on että bensamittari on alkanut myös tekemään omia kuvioita, tosin samaan tahtiin lämpömittarin kanssa. Molempiin mittareihin tulee taakse kaksi piuhaa, toinen näistä piuhoista on yhteydessä kumpaakin mittariin joten epäilen sen olevan maa. Tein uudet piuhat ja kytkin ne sitten suoraan maihin, ei toimi. Palautetaan entiset puhat paikoilleen. Entäs jos vaihtaisinkin virtapiuhan ja maapiuhan paikkoja, nyt tuntuu toimivan paitsi että mittarit menee välillä mykäksi. Jaha entäs nyt, neuvoja otetaan vastaan...

Kävin kaverin pajalla tarkistamassa sytytystä, koska auto nykii jälleen. Pakokaasutesterin mukaan ilmaa tuntuu olevan reippaasti liikaa, eli jostain vuotaa jälleen ilmaa. Eli aloitetaan taas ilmavuodon etsiminen jostain?? Tästä eteenpäin kun jotain korjatan niin pitää ottaa aina testit, niin tiedetään onko menty mihin suuntaan.

Viesti Kirjoittaja Pj » 02 Heinä 2007, 17:50

Mappi kirjoitti:1.7 Mittarin mukaan lämmöt seilaa miten sattuu. Uusin havainto on että bensamittari on alkanut myös tekemään omia kuvioita, tosin samaan tahtiin lämpömittarin kanssa. Molempiin mittareihin tulee taakse kaksi piuhaa, toinen näistä piuhoista on yhteydessä kumpaakin mittariin joten epäilen sen olevan maa. Tein uudet piuhat ja kytkin ne sitten suoraan maihin, ei toimi. Palautetaan entiset puhat paikoilleen. Entäs jos vaihtaisinkin virtapiuhan ja maapiuhan paikkoja, nyt tuntuu toimivan paitsi että mittarit menee välillä mykäksi. Jaha entäs nyt, neuvoja otetaan vastaan... .

Vaihda mittariston jännitteensäädin, niin lakkaa mittareiden "seilaaminen"

sale · Viesti Kirjoittaja **sale** » 02 Heinä 2007, 19:52

Vaihda Mappi sinne pannuhuoneen puolelle Weber Carburator - ennenkuin kyllästyt pelaamaan sen ruiskun kanssa. Yks kaveri hermostuspäissään myi tänään hienon granaattinsa, kun oli koko kesän taistellu mystisten käyntiongelmien kanssa. Oireet oli osapuilleen samat kuin sulla. Välillä meni hyvin - ja välillä käynti alko aaltoileen miten sattuu ja nypytteli osakaasulla. Mystisen siitä teki se, että välillä se pelasi kuin kello. Autoon oli vaihdettu orkkiskaasarin tilalle ruiskusysteemit joskus aikoinaan....mutta muuten auto oli hienona säilynyt yksilö.

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 02 Heinä 2007, 23:46

Mappi kirjoitti:1.7 Mittarin mukaan lämmöt seilaa miten sattuu. Uusin havainto on että bensamittari on alkanut myös tekemään omia kuvioita, tosin samaan tahtiin lämpömittarin kanssa. Molempiin mittareihin tulee taakse kaksi piuhaa, toinen näistä piuhoista on yhteydessä kumpaakin mittariin joten epäilen sen olevan maa. Tein uudet piuhat ja kytkin ne sitten suoraan maihin, ei toimi. Palautetaan entiset puhat paikoilleen. Entäs jos vaihtaisinkin virtapiuhan ja maapiuhan paikkoja, nyt tuntuu toimivan paitsi että mittarit menee välillä mykäksi. Jaha entäs nyt, neuvoja otetaan vastaan...

Kävin kaverin pajalla tarkistamassa sytytystä, koska auto nykii jälleen. Pakokaasutesterin mukaan ilmaa tuntuu olevan reippaasti liikaa, eli jostain vuotaa jälleen ilmaa. Eli aloitetaan taas ilmavuodon etsiminen jostain?? Tästä eteenpäin kun jotain korjatan niin pitää ottaa aina testit, niin tiedetään onko menty mihin suuntaan.

Lämpö ja kaso käyvät "käsikädessä"
saman pulsittajan kanssa.
Mutta koita ensimmäiseksi laittaa
lisämaadoitusjohto mittaristoon.
Esim.pulssittajan taakse toinen pää,
ja toinen varmaan maahan ruuvin alle.

Itsellä perimätietona tullut,että juuri
pyöreämittariset kärsivät "maavaivoista"jo uudenkarheena

Viesti Kirjoittaja Pj » 03 Heinä 2007, 13:21

Pj kirjoitti:
Mappi kirjoitti:1.7 Mittarin mukaan lämmöt seilaa miten sattuu. Uusin havainto on että bensamittari on alkanut myös tekemään omia kuvioita, tosin samaan tahtiin lämpömittarin kanssa. Molempiin mittareihin tulee taakse kaksi piuhaa, toinen näistä piuhoista on yhteydessä kumpaakin mittariin joten epäilen sen olevan maa. Tein uudet piuhat ja kytkin ne sitten suoraan maihin, ei toimi. Palautetaan entiset puhat paikoilleen. Entäs jos vaihtaisinkin virtapiuhan ja maapiuhan paikkoja, nyt tuntuu toimivan paitsi että mittarit menee välillä mykäksi. Jaha entäs nyt, neuvoja otetaan vastaan... .
Vaihda mittariston jännitteensäädin, niin lakkaa mittareiden "seilaaminen"

Uudemmanmallinen "elektroninen" ei sitten käy suoraan vanhanmallisen tilalle.