Ford Taunus Coupe GT 2.3 V6

[Mappi]

1.5.2017
Taunus ollut taas noin viikon liikenteessä. Vappuajot suoritettu ja nyt arvelin vähän harrastaa muutaman pikkujutun pois. Pieni öljyvuoto on kiusannut jo pitkään, syy on mekaanisen öljynpainemittarin lohkon puoleisessa lähdössä johon on tehty hätäinen patentti sopimattomilla letkuilla. Purin patentin pois ja huomenna kauppaan ostamaan sopivia osia. Ohjauksen nivel (se ylempi, ei rätti) on myös alkanut löystymään. Tämä pitää uusia.
Saa nähdä mitä vielä tulee eteen kun tarkemmin tutkitaan.

[Mappi]

31.7.2017
Öljyvuodon korjaus onnistui normaaliin tapaan huonosti, no vuotaa se edes vähän vähemmän. Itseasiassa taunus on ollut melkein koko kesän seisomassa tallissa, ei suosi kelit, moottorin huono käynti ja hurja(älytön) polttoaineen kulutus ei houkuta ajamaan.

Nyt sain sitten lopulta itsestäni sen verran irti että varasin ajan NP Racing Sami Vataselle joka on tuon auton moottorin säätöihin perehtynyt jo aikaisemminkin ja on siten hyvin jyvällä mihin suuntaan mitäkin pitää säätää.
Virranjakajan muokkaus ja kaasarin suuttimien jumpalla saatiin edelliseen vetoon (2 v. sitten) koneen tehot nousemaan reilut 13 heppaa, vääntöä tuli lisää 30 nm. mutta takapyörästä mitatut tehot nousivat melkein 30 heppaa. Jotain vaikutusta säätämisellä toivottavasti on myös kulutukseen joka on kaupungissa ollut 20 - 22 litraa sataselle käytännössä tankki tyhjä ja 200 km ajettu shellin V powerilla. Myöskin koko laitteen ajettavuus parani huomattavasti kun koneen nykiminen väheni ja tyhjäkäynti asettui entisen 450 -1350 rpm. sijaan tasaiseen 950 - 1050 rpm.

Totuushan on se että tehoa on vielä piilossa jonkin verran, nyt nimittäin loppui mekaanisen polttoainepumpun tuotto pikkaisen alle 5000 kierroksen...

[Vermilion]

Oho! sulla on siis aikalailla järempää nokkaa jos tollasia saat irti. Valitettavasti vapaasti hengittävässä kulutus kasvaa jos on tihempää perävälitys ja nokkaa hyvin herkästi.

Mulla kevyt V6T21 kencams omassa bensalla meni 16 litran keskikulutusta kaupunki/maantieajossa.
Maantiellä varovasti ajaettuna kuitenkin vaan 10 litraa sataselle. Nyt E85 maantiellä jonkun vähän alle 15 litraa sataselle ja kaungissa sain tossa yhdessä välissä jopa 25l/100km...

[Mappi]

9.8.2017

Nokka on muistaakseni aika mieto, olisiko ollut joku toiseksi miedoin?

Sähköinen bensapumppu asennettu kuin myös paineensäädin pitämään bensanpaineet kaasarille sopivana.
Penkissä ei ole käyty mutta muutama täyskaasukiihdytys on antanut osviittaa siitä että soppa tuntuisi riittävän.
Vaihdoin ohjuksen nivelen (kiitos vaan Mois:ille) Vanhassa nivelessä oli ärsyttävä pieni "klappi" joka kertautui rattiin n. 1cm. välyksenä.
Yllätyksekseni vanhaa niveltä olikin vähän "lyhennetty" tämä modaus on varmaan perua edellisten omistajien ajoilta kun auton keulaa oli laskettu laskemalla koko etukelkkaa (kelkkaan uudet reijät 2 cm. vanhojen alle), tämähän aiheuttaa vähän painetta ohjauksen niveleen, joten muutaman sentin lyhennyksellä ongelma ratkaistu.
Onneksi nyt on räpeltämätön Ford osa paikoillaan.

[Mappi]

27.8.2017

Laitoin alle uudet kesärenkaat 185/70/13 mitäs sitä hyvää muuttamaan. Ostin renkaat netistä kun tuo koko alkaa kuulemma olemaan katoavaa perinnettä. No edellisillä ajoin 10 vuotta joten eiköhän nuokin jonkin aikaa kestä. Viikon päästä olisi tarkoitus käyttää auto leimalla ja laittaa sitten talviteloille, tai ainakin talliin.

[Mappi]

5.5.2019

Kun syksyllä katsastaa tanen ennen talvisäilytystä niin helppo aloittaa ajokausi keväällä.
Kaivoin auton tallista jo huhtikuun puolenvälin tienoilla, akku paikoilleen ja pientä starttausta että bensa ehtii pytylle asti ja sitten tärähti käyntiin, ei ongelmaa. Perinteiset vappuajot tehty kaikki toimii niinkuin pitääkin. Silti laitoin tanen takaisin seisontaan, palataan kesemmällä.

[Mappi]

Herranen aika, en ole kirjoitellut kuulumisia tänne yli kolmeen vuoteen.

No mitä tässä välissä on tapahtunut...
Raidetangon sisäpäät on korjattu useasti, se muovihela ei tahdo kestää.
Renkaat uusittu kerran.
Katsastettu aina säännöllisesti huomatuksitta.
Polttoainepuoli vaihdettu sähköiseksi, sen jälkeen penkitetty 156 heppaa koneesta, perinteisellä virittämisellä.
Akku siirretty kontista moottoritilaan.
Vaihdekeppi vaihdettu 4 lovisesta 5 lovisen lootaan, näyttää alkuperäiseltä.
Ja kaikkea muuta pientä joko huoltoa, korjausta, kunnostusta tai parannusta.
Joka kesä ollut silti aktiivisessa ajossa.
Museorekisteriin ei kelpaa jälkiasenteisen kattoluukun takia, pykälät muuttuneet muutama vuosi sitten, liian suuri rakenteellinen muutos.
Stereoita päivitelty.

[ikiliikkuja]

Hienoa kuulla että on aktiivisessa käytössä ja pelaa!

[Vermilion]

Hyviä päivityksiä, saat saman tehon 2.3:sta kuin saisi normaalisti 2.8:sta.

[Mappi]

3.5.2025
Vuonna 2024 oli muutettu sääntöjä sen verran että jälkikäteen asennettu kattoluukku on hyväksyttävä muutos.
Käytin tätä tietenkin heti hyväkseni ja vein auton museoajoneuvo tarkastukseen ja sieltähän irtosi hyväksyntä. Eli tämä auto on nyt virallisesti hyväksytty museoajoneuvoksi.
Kannattaa muistaa että arvioinnissa katsotaan autoa pinnallisesti purkamatta mitään.

[Mappi]

21.10.2026

Taunus siirretty talviteloille 19.10.2026.
Vuoden 2026 aikana alkoi outo auton sammuminen kesken ajon, todella ärsyttävää, koska vika ei ole päällä kuin hetken.
No lopulta yksi ajelu päätyi sitten hinausauton kyydillä kotia ja vika ei ollut aamuun mennessä poistunut, niin pääsin tutkimaan asiaa tarkemmin.
Sytytyspuolelta ei löytynyt mitään joten katse polttoanepuoleen, ja sieltähän löytyi kaasuttimesta polttoaineen tulopuolelta tukkeutunut suodatin.
Taas mennään, hetki.
Muutama viikko tämän jälkeen alkoi auton moottori käyttäytyä todella oudosti, ei pysy käynnissä, tyhjäkäynti todella heikko.
Onneksi olen asentanut autoon lamda mittarin ja tätä seuraamalla selvisi heti että vetää tyhjäkäynnillä seoksen todella laihalle, eli imuvuoto jossain.
Imuvuoto löytyi imusarjan etupäästä, break cleaner ei petä!
Paikkasin imuvuodon jollain massalla (mustaa ja kestä polttoainetta) ja ongelma selätetty, toistaiseksi. Onneksi minulta löytyy varastosta kokonaan uusi V6 koneen yläpään tiivistesarja, pitänee purkaa keväällä ja korjata.
Tehtävien asioiden lista tulevaisuuteen:
Kaasuttimen puhdistus
Pa suodattimen asennus (juu ei ole, olisi pitänyt olla)
Polttoainelinjat uusiksi
Imusarjan tiivistys (tämä on V6 koneessa vähän isompi jumppa)

[Mappi]

21.10.2026

Taunus siirretty talviteloille 19.10.2026.
Vuoden 2026 aikana alkoi outo auton sammuminen kesken ajon, todella ärsyttävää, koska vika ei ole päällä kuin hetken.
No lopulta yksi ajelu päätyi sitten hinausauton kyydillä kotia ja vika ei ollut aamuun mennessä poistunut, niin pääsin tutkimaan asiaa tarkemmin.
Sytytyspuolelta ei löytynyt mitään joten katse polttoanepuoleen, ja sieltähän löytyi kaasuttimesta polttoaineen tulopuolelta tukkeutunut suodatin.
Taas mennään, hetki.
Muutama viikko tämän jälkeen alkoi auton moottori käyttäytyä todella oudosti, ei pysy käynnissä, tyhjäkäynti todella heikko.
Onneksi olen asentanut autoon lamda mittarin ja tätä seuraamalla selvisi heti että vetää tyhjäkäynnillä seoksen todella laihalle, eli imuvuoto jossain.
Imuvuoto löytyi imusarjan etupäästä, break cleaner ei petä!
Paikkasin imuvuodon jollain massalla (mustaa ja kestä polttoainetta) ja ongelma selätetty, toistaiseksi. Onneksi minulta löytyy varastosta kokonaan uusi V6 koneen yläpään tiivistesarja, pitänee purkaa keväällä ja korjata.
Tehtävien asioiden lista tulevaisuuteen:
Kaasuttimen puhdistus
Pa suodattimen asennus (juu ei ole, olisi pitänyt olla)
Polttoainelinjat uusiksi
Imusarjan tiivistys (tämä on V6 koneessa vähän isompi jumppa)

[Vermilion]

21.10.2026

Taunus siirretty talviteloille 19.10.2026.
Vuoden 2026 aikana alkoi outo auton sammuminen kesken ajon, todella ärsyttävää, koska vika ei ole päällä kuin hetken.
No lopulta yksi ajelu päätyi sitten hinausauton kyydillä kotia ja vika ei ollut aamuun mennessä poistunut, niin pääsin tutkimaan asiaa tarkemmin.
Sytytyspuolelta ei löytynyt mitään joten katse polttoanepuoleen, ja sieltähän löytyi kaasuttimesta polttoaineen tulopuolelta tukkeutunut suodatin.
Taas mennään, hetki.
Muutama viikko tämän jälkeen alkoi auton moottori käyttäytyä todella oudosti, ei pysy käynnissä, tyhjäkäynti todella heikko.
Onneksi olen asentanut autoon lamda mittarin ja tätä seuraamalla selvisi heti että vetää tyhjäkäynnillä seoksen todella laihalle, eli imuvuoto jossain.
Imuvuoto löytyi imusarjan etupäästä, break cleaner ei petä!
Paikkasin imuvuodon jollain massalla (mustaa ja kestä polttoainetta) ja ongelma selätetty, toistaiseksi. Onneksi minulta löytyy varastosta kokonaan uusi V6 koneen yläpään tiivistesarja, pitänee purkaa keväällä ja korjata.
Tehtävien asioiden lista tulevaisuuteen:
Kaasuttimen puhdistus
Pa suodattimen asennus (juu ei ole, olisi pitänyt olla)
Polttoainelinjat uusiksi
Imusarjan tiivistys (tämä on V6 koneessa vähän isompi jumppa)

Meinaatko tehdä polttoainelinjat rahalla vai budjetilla?