-76 2d Oranssi

[veeqs]

Kaivoin netistä bankun huolto-oppaan ja siinäkin on mainittu kaksi termostaattia 82/97, alkaa aueta 82 ja täysin auki 97 asteessa. En nyt niin syvälle perehtynyt jäähdytykseen mutta liittynee tuplatermostaatit koneen nopeaan lämpeämiseen ja öljyn lauhduttimien kiertoon.

[Vermilion]

Kaivoin netistä bankun huolto-oppaan ja siinäkin on mainittu kaksi termostaattia 82/97, alkaa aueta 82 ja täysin auki 97 asteessa. En nyt niin syvälle perehtynyt jäähdytykseen mutta liittynee tuplatermostaatit koneen nopeaan lämpeämiseen ja öljyn lauhduttimien kiertoon.

2.8L kuuluu se 82C termostaatti, jos laittaa sen motonetin tarjoamat 88C tai 92C niin se on väärä!
Jenkkimallissa on myös 74C termaria mutta se on liian kylmä paitsi jos ajaa autolla vaan +20C tai kuumemma ja bensalla. Etanonille se oli liian kylmä.

[veeqs]

Lattialla konttaaminen kyllästytti ja tuli haettua Motonet:sta moottoripukki
Nuorison avustuksella seuraava aihio pukkiin ja ihmettelemään, tässä oli lappujen mukaan ongelmia öljynpaineessa

Öljypohja lähti helposti, oli jäänyt edelliseltä kasaajalta liimat ja tiivisteet pois

moottori22.jpg (79.84 KiB) Katsottu 3854 kertaa

Muutamaa laakeripukkia tuli käytettyä irti ja plastigaukella välyksiä ihmeteltyä.

moottori23.jpg (47.61 KiB) Katsottu 3854 kertaa

moottori24.jpg (65.98 KiB) Katsottu 3854 kertaa

Öljypumppua oli aikaisemmin käytetty pois, väliin oli jotain liimaa laitettu. Myöhemmin selvisi että käyttöakseli tulee ylös asti, vissiin kasatessa jäänyt akseli pois ja tiputettu yläkautta takaisin, puuttui nimittäin akselilta prikka Tässä pumpussa oli pisteet roottoreissa samalla puolen.

moottori25.jpg (57.29 KiB) Katsottu 3854 kertaa

Porakoneeseen rakentelin ruuvipenkissä vasaralla 10mm hydrauliputkesta käyttöakselin jatkon
Ja öljynpaineet pysyi samana kierroksista riippumatta
Yksi bar oli maksimi, remppaoppaan mukaan barin verran tyhjäkäynnillä ja 2000 rpm ja ylöspäin yli 2 bar.

moottori26.jpg (66.79 KiB) Katsottu 3854 kertaa

Seuraavaksi venttiilikoppia pois, toisella puolen oli yrittänyt nousta öljy keinuvipuakselille. Toinen puoli oli vielä kuivempi.

moottori27.jpg (66.97 KiB) Katsottu 3854 kertaa

Laitoin ensin 1.5 litraa öljyä mutta pumppu repi ilmaa hetikohta kun lähti nostamaan. 2.5 litraa kun laittoi loppui ilmaongelma. Sivuhuomiona makita tykkäsi lämmetä kohtuu nopeasti pumppua pyörittäessä
Oma arvaus olis että nokan laakerit ei ole linjassa, mutta tämä selvinne kun purkaa syvemmältä

[veeqs]

Äkkiä tämä homma laajenee
Työkaverilta kuulin vinkkia harrastajasta jolla oli mahdollisesti Ford:in tiivisteitä V6:een. Ja olihan niitä, kun hinnasta päästiin sopimukseen laatikko vaihtoi omistajaa

tiivisteet.jpg (66.85 KiB) Katsottu 3829 kertaa

Kaiken CVH ja Zetec juttujen seassa oli myös 2.8 litraseen sopivaa tavaraa

tiivisteet2.jpg (64.96 KiB) Katsottu 3829 kertaa

Vesipumpun, jakopään ja öljypohjan tiivisteen osia oli kanssa mutta kaikki kumiin viittava oheistavara oli aikanaan jäänyt matkasta
Taisi siellä olla Caprin 3.0 sopivia venakopan tiivisteitä olla jokunen-
Ei ihan kaikkia koodeja Google lens tunnistanut mutta yllättävän hyvin löytyi tiivisteissä olleille numeroille vastaavuudet

[veeqs]

Tuli vaihdettua imusarja EFI versioon, orkkis kiinnityspultit riittivät imusarjaan muuten hyvin mutta pari oli liian pitkää. Eikä puskurista löytynyt n 70mm M8:ja niin jäi ostoslistalle mutta imusarja pysynee paikoillaan sovituksen ajan ilmankin.
Sitten tuli nakattua Eaton koneen päälle ja alustavia ihmettelyjä painekotelon suhteen.

ahdin1.jpg (56.58 KiB) Katsottu 3750 kertaa

Kovin on pitkänlainen takapäästä tosin ainahan voi laittaa ilmanputsarin radion tilalle

ahdin2.jpg (55.77 KiB) Katsottu 3750 kertaa

Bankkuversion jakaja ei mahdu EFI:n imusarjan kanssa

ahdin3.jpg (57.4 KiB) Katsottu 3750 kertaa

Kärkijakajan runko mahtui vielä huonommin

ahdin4.jpg (51.91 KiB) Katsottu 3750 kertaa

Pitäisi olla toooosi pitkällä rungolla varustettu jakaja. Sultsi ratkaisi asian aikanaan sorvaamalla jakajaa ja laittamalla 4.0 version lukukikkareen akselin päähän.
Painekotelon disainia pitänee miettiä. Perinteinen laatikkomalli olisi helpoin, mutta jos edes yrittäisi saada jotain virtaustekniikalta vaikuttavaa aikaiseksi

[veeqs]

Ekaa konetta purkaessa mietin pensapumpunkäyttöakselin kanavassa ollutta koneistusreikää

uusi_2.8.jpg (204.19 KiB) Katsottu 3747 kertaa

siviilimallin 2.8:ssa ei ole koko reikää kyseisessä kanavassa

vanha_2.8.jpg (103.13 KiB) Katsottu 3747 kertaa

Tuo kanava on heti suodattimen jälkeen ja moinen reikä minusta aiheuttaa paineenlaskua
Pitänee tutkia onko muissakin ko. reikä ja kokeilla kierretulpalla tukkia.

[taunusstyle]

Ei kai tuolla reijällä ole mitään väliä vaikka oiski. Mulla ei ole omassa motissa ees sitä tankoa paikallaan, ei oo vaikuttanu millääb lailla ö-paineisiin. Jos tuo reikä on lisä voitelun takia bankuissa ku lortta pohjassa möyritään

[veeqs]

Mitä olen tähän asti purkanut eri moottoreita, niin niissä ei ole ollut suoraa reikää öljykanavaan. Öljy poistuu laakereiden ja työntätankojen/nokka-akselin laakereiden kautta.
Piti oikein remppaoppaasta tarkastaa voitelukohta ja siinä ei puhuttu extravoitelusta mitään.
Liitteenä kuva öljynkierrosta colognen v6:sta. Nokka-akselin käyttörattaalle on porattu kanava voitelua varten mutta päässä on n. 1mm reikä mistä öljy suihkuaa suoraan hampaisiin.

öljynkierto.jpg (126.8 KiB) Katsottu 3706 kertaa

Ajattelin tukkia reiän, jos se löytyy rassattavana olevasta koneesta ja katsoa löytyykö öljynpainetta

[veeqs]

Tuli käytettyä jakopään koppaa pois ja purettua nokka-akselin ratas pois. Eikä alta löytynyt ylimääräisiä reikiä
Pitää etsiä syytä öljynpaineen puuttumiselle syvemmältä konetta jossain vaiheessa.

lohko1.jpg (71.15 KiB) Katsottu 3657 kertaa

Paketti kasaan vanhoilla tiivisteillä ja ihmettelemään hihnapyörä ropleemaa.
Romikselta löytyi mb 124 ohjaustehostimen pyörä ja psa konsernin kampiakselin pyörä

lohko2.jpg (63.12 KiB) Katsottu 3657 kertaa

Näistä mb pyörä oli hukka ostos mutta psa versiosta saanee sovitettua kampuran päähän pyörän. Pitää metsästää lisää rattaita jostan

[taunusstyle]

Luultavasti syy on öljypumpussa. Uutta ja tehokkaampaa pumppua vaan paikalleen. Nii ja jospa siitä pumpusta on paineensäädin juminu auki

[veeqs]

Öljynkierto ongelmaan pitää perehtyä ajan kanssa ja pumppu on yksi tarkastettavia juttuja
Tuli tehtyä hihnapyörään uusia kiinnitys reikiä, kohdistusreikä teetätti ja piti jo tasapainotuksen nimissä vaihtaa puolta 180 astetta

lohko3.jpg (63.73 KiB) Katsottu 3628 kertaa

Laturi pitänee hakea motonetista, rellun valikoimasta näytti löytyvän järkevällä kiinnityksellä oleva 120a versio.
Vesipumpun orkkis pyörään ajattelin kokeilla sorvauttaa rinkulan päälle ja laittaa hihnan selkäpuolella pyörimään

[veeqs]

Laturi tuli haettu Motonetista ja tilattua Rockautosta erinäköistä tarviketta
Virranjakajan tilalle 4.0 v6 asentotunnistin. Tästä oli tiedossa että hammasrattaan kanssa tulee ongelmia. Onhan kysessää ketjukoneen versio. Myös öljypumpun akseli on erilainen. Orkkis on 6-kanttinen ja 4.0 on joku Torx sukulaisen näköinen.

lohko4.jpg (66.23 KiB) Katsottu 3506 kertaa

Mutta eiköhän tuosta saa tehtyä sopivan kikkareen

Toinen ihmetyksen aihe oli Eaton tiiviste, oldsmobile 98 3.8 supercharged versio tuli tilattua ja se ei ihan minusta ole oikea

lohko5.jpg (68.52 KiB) Katsottu 3506 kertaa

Tuli ihmeteltyä rokkiauton valikoimaa ja tämä nyt vaikuttas olevan lähimpänä sopivuudeltaan
Tilasin pari sarjaa sytytystulppia ja ne uupuu vielä tai ovat matkalla.

Vesipumppuun tuli tilattua turhaan 4.0 version hihnapyörä
Jos pistää pumpun pyörimään selkäpuolella, sehän pyörii väärin päin

Mutta kyllä tämä tästä

[Vermilion]

Koskaan nähny moniurahihnaa näissä laitteissa :O, ainakaan tehtaan tekemää.

[taunusstyle]

Tuota moniura hihna muutosta pittää itekki fundeerata miten sais toteutettua ku saapi sen 2.8 mosan hajettua. Laturi mulla oiski jo valmiina, se on lähtösin letukan lt1 motista ja 120 amppeerinen ja siinä ois moniuraremmille hihnapyörä

[veeqs]

Lomalla oli aikaa hitsata peltiä koriin
Takanurkka tuli leikattua auki ja väännettyä saumoja ulommas. Hivenen kasvoi hitsattava rako

helma1.jpg (47.6 KiB) Katsottu 3307 kertaa

Välistä piti kaivaa urtsua takanurkista vähemmäksi, olihan pirun itaraa hommaa imurilla ja rautasahan terällä kaivaa pois

helma3.jpg (48.04 KiB) Katsottu 3307 kertaa

Olisi jälkiviisana pitänyt leikasta reilummin peltiä saumasta veke ja peltiä väliin. Nyt tuli yritettyä hitsata rakoa umpeen ja se teetätti

helma2.jpg (45.41 KiB) Katsottu 3307 kertaa

Nuoriso hitsaili penkinalustaa uusiksi, hivenen pitää vielä paikkailla.

helma4.jpg (74.62 KiB) Katsottu 3307 kertaa

Takahelmaa tuli ihmeteltyä myös ja aikansa kun ihmetteli, tuli keksittyä korjauspala nurkkaan

helma5.jpg (51.18 KiB) Katsottu 3307 kertaa

Takapäähän tuli taiteiltua takanurkan hukkapalasta korjauspala On takanurkan kaarenpuoleinen pala nurin niskoin käännettynä.

helma6.jpg (42.58 KiB) Katsottu 3307 kertaa

Tuossa joutuu vielä panostaan kun tuli leikattua kaaran korjauspalasta sisäänpäin kääntyvä lipare veke kaaren asennuksessa