-76 Taunus v6 --> v8

[veeqs]

Sytkää oli ensin tarkoitus ihmetellä. Mutta1-sylinterin yläkuolokohtaa räikällä etsiessä, lattialla maaten, rupesi nesteen tippuminen korvaan ärsyttämään

Letkut vaikutti olevan tiukalla, niin pistin jäähdytysjärjestelmään vähän päälle 1 bar painetta ja etsimään käärmekameralla vuotokohtaa. Aikani ihmeteltyä ja kuvakulmia hakiessa rupesi jotain näkymään

vuoto.jpg (55.56 KiB) Katsottu 840 kertaa

Lisää kameran pyörittelyä niin rupesi vuotokohta selviämään

vuoto1.jpg (22.54 KiB) Katsottu 840 kertaa

Pumppu piti löysätä alavesiletkusta että mahtui kokeilemaan tallin kaikki kuusiokolot, eikä mikään sopinut. Tuumaisia pultteja tuli myös kokeiltua koloon ja sieltähän se koko löytyi, 14mm. Eli kauppareissua tiesi

vuoto2.jpg (43.71 KiB) Katsottu 840 kertaa

Seuraavana päivänä motonetin kautta kotio. Räikäkkään 14mm 6-kolo kiinni ja nippa irti, ei ollut edes lujassa Nesteen kestävää liimaa reilusti kierteisiin ja paketti kasaan.

vuoto3.jpg (61.03 KiB) Katsottu 840 kertaa

Letkut paikoilleen ja yöksi reilu 1 bar painetta systeemiin, jos vielä häviää paine yön aikana, se vuotaa vielä jostain

[Vermilion]

Tarkistin 75W-140 peräöljyn mitä se on moottoriöljynä niin vastine on noin 15W-80 moottori öljy.

[veeqs]

Asensin kokeeksi Jaz:in tankin peräkonttiin, jos jostain vielä tekisi metallipannat kiinnitykseen

vih_tankki.jpg (87.4 KiB) Katsottu 620 kertaa

Jollain aikataululla kontin alle siirtää, mutta kun joku visionääri on laittanut äänenvaimentimet samaan tilaan

[Vermilion]

Joudut 4kpl 90 asteen mutkia ostamaan että saat pakoputkiin kivan mutkan, jos meinaat tankin laittaa alas.

[veeqs]

Joudut 4kpl 90 asteen mutkia ostamaan että saat pakoputkiin kivan mutkan, jos meinaat tankin laittaa alas.

Mahdollista, helppoa ei

putkisto.jpg (46.33 KiB) Katsottu 569 kertaa

Putket ei tule suorassa linjassa akselin yli, niin vaatii muutaman sovituksen ja leikkauksen että saa siirrettyä sivummalle pöntöt.

Postissa tuli Rally racesta peräremppaan osia, pyöränlaakerit, varalta pikkuakselin lakru, krymppi, stefa ja tiiviste kanteen.

perä_hilut.jpg (76.87 KiB) Katsottu 569 kertaa

Jossain välissä tehdä tuokin alta pois, paremmalla menestyksellä, toivottavasti

[veeqs]

Perä remontti odottaa vielä tekijää

Muutama mutka on tullut ajettua ja pientä ropleemaa on ilmennyt. Erään reippaan kiihdytyksen jälkeen tuli kuuluviin "sirisevä" ääni, kuului edestä päin. Loppui kun painoi kytkimen pohjaan ja tuli takaisin kun nosti kytkimen. Ääni loppui itsekseen parin kilsan ja muutaman käännöksen jälkeen.....
Internetsistä löytyi vastaavaa ropleemaa T5 käyttäjiltä. Liittyy jotenkin kytkimen säätöön ja painelaakerin vapaa liikkeeseen.

Toinen pikkujuttu, mikä on helppo hoitaa perärempan yhteydessä on antautuneet alatukivarsien kummit. Aika palasina ovat, vaikka ei ole paljoa ajettuja

Myös pakoputki on löytänyt asennon missä kolisee akseliin/tukivarsiin/johonkin isomissa nopeustöyssyissä
Eikä startti jaksa pyörittää sopivan lämmintä konetta, vaikka vaihdoin päikseen 2-käyttiksestä Ford 62 Ah akun entisen tilalle. Lähtenyt herkuttelemalla startilla ja kaasu pohjassa käyntiin, herättää vain jossain kaupan pihalla huomiota koneen herätessä +3000 rpm "tyhjäkäynnille"

[veeqs]

Sytkää ja kaasutinta on tullut ihmeteltyä enempi ja vähempi. Sytkää tuli säädettyä muutamaan kertaan. Edelleenkään ei oikeata ajoitusmerkkiä nää mistään

sytkä.jpg (47.54 KiB) Katsottu 349 kertaa

Punainen nuoli osoittaa mihin on nyt arvuuteltu asteita ja vihreä nuoli osoittaa oikean ajoituskohdan. On saatu isoa ja pientä liekkiä kaasarista kun veti laihalle nopeasti kaasuttaessa.
Isompaa suutinta tuli vaihdettua ensiöpuolelle (66 --> 67). Suuttimia vaihtaessa kohokammiosta löytyi roskia Kaasarin putsaus paineilmalla paransi huomattavasti tilannetta laihalle menon suhteen.

Tosin nyt sitten lämmöt menee yli sadan asteen mittarin mukaan, onko totta vai tarua, niin sen selvittämiseen tarvii IR-mittaria lainaan

Talliin ei ole vielä mahtunut peräremonttia aloittamaan, nuorison mopo kalusto on vallannut tilan

[veeqs]

Kaasarin ja sytkän säätöä on tullut kokeiltua muutamaan kertaan
Lisää vikoja on löytynyt, moottoriin etuosaan menevä vesiletku vuoti kun lämmöt nousi mittarin mukaan 110 asteeseen. Tiputti dampperille joka levitti nesteen pitkin kone huonetta

Tämäkin paljastui kun antoi käydä paikoillaan riittävän kauon. Lentäviä pisaroita luulin hihnasta irronneeksi pölyksi
Hihna kyllä paljasti vuodon myös, silloin tällöin on kuulunut ihme urinaa etupäästä. Sinnehän hihnalle nestettä pääsi ja rupesi luistamaan

Lemmareiden kiristys lopetti vuodot, kaiketi Ainkaan koeajo ei paljastanut liilallista lämpeämistä enää. Mittari näyttää 100-110 mutta ylävesiletkusta k-tyypin termoparilla mitattuna ollaan 86 asteessa.

Myös sytkää tuli säädettyä sinne tänne ja nyt vielä pitäisi siirtää asteet sinne 20 asteen pintaan ajoitinraudan kolosta katsottuna

[Vermilion]

Onneksi olet ahkera, kyllä se siitä, toisen ei käy autotallissa edes viikottain. Tekemällä ne asiat saa kuntoon!

[veeqs]

Sytkää tuli säädettyä ja nyt nappaa mukavan nopeasti kierroksia koneeseen
Eikä mene älyttömän laihalle kiihdyttäessä, seosmittarin asteikko riittää.

Tosin vastaavasti laturin remmi ei halua pysyä mukana leikeissä
Tuli vaihdettua uusi remmi ja säädeltyä laturi linjaa hihnapyörän kanssa. Jos ei rupea pysymään, niin täytyy tehdä luturin kiinnityslinkku uusiksi.

[veeqs]

Nyt pääsee sitten ajelemaan Taunuksella vähän enempi

Vein käyttis Mondeon (1.6 EB) Wetterille jakopään vaihtoon ja mikä voi mennä merkkiliikkessä pieleen
Olivat saaneet operaatiossa venttiilit kieroon

Positiivisena puolena voi saada takaisin jo Juhannukseksi