:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Kauden toiset Roadsport kisat oli viikonloppuna Jurvan Botniaringillä.
Perjantaina saavuttiin paikalle ja kuumaa oli.
Coupe Taunukseen oli saatu edellisen kisan jälkeen lisää heppoja ja vääntöä (puristussuhdetta nostamalla) , joten odotukset korkealla.

Radalle heittämään "mummo kyydistä". Heti selvisi että hevosvoimat on vähentyneet.Ja kaikenlisäksi koneessa lämmöt heti yli 100 astetta radalla.
Sitä sitten ihmeteltiin loppupäivä.

Lauantaina viralliset harjoitukset ja aika-ajot.
Oli tehty epätoivoisia virityksiä lämmön pitämiseksi hallinnassa (lisäpaisuntasäiliötä, toiset etulamput pois , ilmanottoa paremmaksi ym.).
Aika ei parantunut viime vuodesta vaikka tehoa PITÄISI olla 35 heppaa enemmän.

Paikalla olleet Taunus-Cobra kaverit olivat sitä mieltä että bensa kiehuu kaasarissa ja moottoriin menee liian kuumaa ilmaa.Siksi tehoa ei ole.
Aika-ajossa kuitenkin 3. sija .
Paalulla Lampela Cortinalla ja toisena Mäkinen Escortilla.

Sunnuntaina varsinaiset kisalähdöt.
Ekassa lähdössä Taunus jäi sutimaan paikalleen ja heti hävittiin yksi sija.
Lampela meni menojaan.
Parin kierroksen jälkeen olin sekunnin Mäkisen perässä ja kova yritys päällä.Moottorin lämmöt siinä vaihessa 105 astetta ja periksi oli annettava ettei kone räjähdä.
Eli sijoitukset maalissa 3 parhaan kohdalla samat kuin startissa.
Paras kierrosaika Taunuksella 1.23,5 , Lampelalla 1.22,5 ja Mäkisellä 1.22,9 .

Toisessa lähdössä totaalinen epäonnistuminen Taunuksella.
Moottorin kierrokset oli normaalit 5000 rpm kun lähdettiin liikkeelle, mutta kone ei jaksanut vääntää , vaan hyvä ettei sammunut viivalle.
Autoo meni kahta puolta ohi.
Pari kierrosta meni että sai hoidettua "normaalin" 3 sijan takaisin ja pääsee yrittämään Mäkisen hiostamista.
Pari kierrosta ennen ruutulippua alkoi kuitenkin jarrut häviämään.
Jarrupoljin meni lopulta viimeisellä kierroksella pohjaan ja hädintuskin pystyin pitämään 3. sijan. Seppälä BMW:llä hävisi mulle sekunnin.
Voitto Lampelalle ja toinen Mäkinen.

Lampela oli rakentanut Cortinaan uuden 2.8 litraisen koneen.
Tehot 275 heppaa ja vääntö 330 newtonia.Ei huonot lukemat.
Kone on pitkäiskuinen.Aikaisemmin iskunpituutta oli kasvatettu täytehitsaamalla kampiakselia, mutta akselit ei kestäny.
Nyt kampiakseli Volvon koneeseen oli " takoakseli Japanilaisesta pakettiautosta".Vähän on ehkä joutunut sorvissa pyörittelemään ennenkuin sopii paikalleen.
Mutta hyvin tuntui pelittävän.

Tänään Taunuksen jarruja tutkin jo vähän ja jarrunesteet tulee pihalle apukuskin puoleisen takasatulan jarruputken liittimestä. Liitin on "sormitiukkuudessa" . Itsestään löystynyt? Vai kilpakaveri tauon aikana käynyt löystyttämässä?

Seuraaviin kisoihin (Grand Race Ahvenistolla) avataan kannet ja tsekataan ettei kuumuus ole tehnyt vaurioita.Jäähdytintä suurennetaan ja kaasarille pitää rakentaa ilmanotto konehuoneen ulkopuolelta putkilla.
Koneen lämpöongelmat johtuivat erittäin suuresta puristussuhteesta ja 30 asteen helle säästä

Erittäin epävirallinen pistetaulukko kärjen osalta:
Mäkinen (Escort) 40 p.
Lampela (Cortina) 37 p.
Rajamäki (Taunus)34 p.
Seppälä (BMW) 23 p.
Heinonen (BMW) 20 p.
Vuori (Escort) 17 p.

http://smg.photobucket.com/albums/v247/ ... 6%20kausi/
jotain kuvia kisoista (myös liikuvaa)

http://www.ehoracing.com
http://www.saarenmaki.net
myös kuvia

No et ollut kuitenkaan ainoa, jolla oli ongelmia. Toinen kerholainen(?) "turboKarJu" kari juvonen rikkoi vaihdelaatikon aika-ajoissa: ensiövetorattaista molemmista hampaat poikki, joten vain suora 5.vaihde normaalitoiminnassa, muut kovalla rutinalla pelissä mukana.



mutta vaikka toimi vain vitosvaihde (varovasti liikkeelle pintakaasulla muilla vaihteilla), niin sijoitus oli kuitenkin luokkansa 1. Toisessakin lähdössä oli jo kärjen rinnalla, kun tukivarsi katkesi.

Aika-ajoissa toimivalla laatikolla 1.23, vain 5. vaihteella kilpailussa 1.27...

V6 kirjoitti: Lampela oli rakentanut Cortinaan uuden 2.8 litraisen koneen.
Tehot 275 heppaa ja vääntö 330 newtonia.Ei huonot lukemat.
Kone on pitkäiskuinen.Aikaisemmin iskunpituutta oli kasvatettu täytehitsaamalla kampiakselia, mutta akselit ei kestäny.
Nyt kampiakseli Volvon koneeseen oli " takoakseli Japanilaisesta pakettiautosta".Vähän on ehkä joutunut sorvissa pyörittelemään ennenkuin sopii paikalleen.
Mutta hyvin tuntui pelittävän.

Jaajaa, mä muistin että se olis ollu kakspuolikas.. No pitää jututtaa Mikaa kun seuraavan kerran (huomenna) näkee.

Mustosen Juhalla B-luokassa oli taas Fiestalla ihan tarpeeksi ongelmia. Aika-ajossa nokkaketju poikki, onneksi ei vaurioita. Lähtö viimesestä ruudusta ja reikä päässä nousu toiseksi ruutulipulle. Siinä samalla luokan pohja-aika ja lähtö paalulta toiseen erään. 5 kierrosta ja Valencia sanoi taas poks... olikohan se nyt kuudes kerta vasta tänä vuonna. Nyt kuulemma Valencialle kaivetaan syvä kuoppa ja tilalle tulee jotain vähän muuta...

Voorttimies kirjoitti:

V6 kirjoitti: Lampela oli rakentanut Cortinaan uuden 2.8 litraisen koneen.
Tehot 275 heppaa ja vääntö 330 newtonia.Ei huonot lukemat.
Kone on pitkäiskuinen.Aikaisemmin iskunpituutta oli kasvatettu täytehitsaamalla kampiakselia, mutta akselit ei kestäny.
Nyt kampiakseli Volvon koneeseen oli " takoakseli Japanilaisesta pakettiautosta".Vähän on ehkä joutunut sorvissa pyörittelemään ennenkuin sopii paikalleen.
Mutta hyvin tuntui pelittävän.

Jaajaa, mä muistin että se olis ollu kakspuolikas.. No pitää jututtaa Mikaa kun seuraavan kerran (huomenna) näkee.

Mustosen Juhalla B-luokassa oli taas Fiestalla ihan tarpeeksi ongelmia. Aika-ajossa nokkaketju poikki, onneksi ei vaurioita. Lähtö viimesestä ruudusta ja reikä päässä nousu toiseksi ruutulipulle. Siinä samalla luokan pohja-aika ja lähtö paalulta toiseen erään. 5 kierrosta ja Valencia sanoi taas poks... olikohan se nyt kuudes kerta vasta tänä vuonna. Nyt kuulemma Valencialle kaivetaan syvä kuoppa ja tilalle tulee jotain vähän muuta...

Eikös Mustonen aja C-luokassa?
Käsittääkseni työntötankoja olivat oikoneet tuon nokkaketjun katkeamisen jälkeen...
Ekanlähdön paras aikakin oli luokan 3. nopein, nopeimman ajan ajoi luokkajohdosto konerikkoon keskeyttänyt Sunbeam Imp-kuljettaja ja samalla uusittiin luokan rataennätys

Toiseksi nopeimman ajan ajoi Petri Koskela Starletilla mutta keskeytti niin ikään luokkajohdosta.

Tuloksia voi tiirailla: http://www.mylaps.com/results/showevent ... &org=10577

Ekassa lähdössä Vuoren Markuksella oli pakki päällä ja escortti ampaisi vähän erisuuntaan kuin oli tarkoitus . Tämä aiheutti takaa startanneelle vähän ohjelmaa eikä osumakaan tainnut kaukana olla...
Vuori myös suistui pääsuoran päässä...

A-luokan toisessa lähdössä Granbacka kaatoi bemarin. Auto meni katon kautta ympäri ja jäi kyljelleen. Katto oli hieman kasassa kuskin kohdalta ja pientä lommoa ympäri kylkeä, jotka olikin nopeasti oijottu varikolla....

Kuten edellä mainittiin, kuvia ja incar-video löytyy www.saarenmaki.net

Anonymous kirjoitti: Eikös Mustonen aja C-luokassa?
Käsittääkseni työntötankoja olivat oikoneet tuon nokkaketjun katkeamisen jälkeen...
Ekanlähdön paras aikakin oli luokan 3. nopein, nopeimman ajan ajoi luokkajohdosto konerikkoon keskeyttänyt Sunbeam Imp-kuljettaja ja samalla uusittiin luokan rataennätys

Niin C-luokassa joo. Sama pää kesät talvet.
Kaikki lasketaan, toisen ulosajo on toisen hyöty.

Juhakin meinasi että ajaa tyhjäkäynnillä maaliin että olisi tullut pisteitä, mutta kone ei kestänyt ilman öljyjä sitäkään kuin kierroksen ja kuului Iiiuuup....