:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Pintaruostettahan tuo suurimmaksi osaksi on, mutta ainakin yhdestä paikasta pelti mureni korkeapainepesun aikana. Hätä on kova, koska Taunuksen on pysyttävä tien päällä kauniina. Itse en ole auton peltitöitä vielä harrastanut, joten alustavasti harkinnassa on työn teettäminen jollakulla muulla. Taunus ei kuitenkaan kelpuuta helmoihinsa mitä tahansa remonttireiskaa, joka paikkaa reiät sinitarralla ja maalaa törkeästi ruosteen päälle. Tällaisia korjaajia kuitenkin on jonkun verran. Mistäs pääkaunpunkiseudulta sitten löytyy kunnon ammattimies, joka hoitaisi korikorjaukset asiallisesti? Kuinka kalliiksi tuollaiset työt yleensä tulevat, kun varallisuuskin on tällä hetkellä melko rajallinen? Laitan kuvia ongelmapaikoista kunhan saan kamerani kiinni tietokoneeseen.

Entä kannattaako ruveta itse koittamaan? Olen kyllä ollut kerran töissä metallitehtaassa, jossa piti päivittäin korjata hitsaamalla robotin tekemiä virheitä. Hitsauskokemusta on siis jonkun verran lankahitsauksesta. Välineitä ei kuitenkaan ole, mutta eipä taida työn teettäminenkään onnistua ihan parilla sadalla eurolla. Onko tuo auton pellin hitsaaminen sitten erityisen vaativaa? Ainahan voi rälläköidä virheet pois ja yrittää uudestaan.

Entä miten on korikittien laita? Kannattaako niitä käyttää, kun luulisi hitsaamalla saavan kestävämmän tuloksen? Milläs sitten nuo ruosteet kannattaa irroitella? Hiekkapuhallus lienee yksi vaihtoehto, kulmahiomakone toinen ja hiekkapaperi kolmas. Yksi korjaajamies sanoi, että ehdottomasti hiekkapuhallus, koska hiekkapaperilla ei saa kaikkia ruosteita pois ja kulmahiomakone vie ehjänkin pellin mukanaan.

Vieläpä pitäisi saada maalia pintaan. Pohjamaali, hiominen, varsinainen maali, hiominen. Riittääkö tuo?

hezu kirjoitti:Pintaruostettahan tuo suurimmaksi osaksi on, mutta ainakin yhdestä paikasta pelti mureni korkeapainepesun aikana. Hätä on kova, koska Taunuksen on pysyttävä tien päällä kauniina. Itse en ole auton peltitöitä vielä harrastanut, joten alustavasti harkinnassa on työn teettäminen jollakulla muulla. Taunus ei kuitenkaan kelpuuta helmoihinsa mitä tahansa remonttireiskaa, joka paikkaa reiät sinitarralla ja maalaa törkeästi ruosteen päälle. Tällaisia korjaajia kuitenkin on jonkun verran. Mistäs pääkaunpunkiseudulta sitten löytyy kunnon ammattimies, joka hoitaisi korikorjaukset asiallisesti? Kuinka kalliiksi tuollaiset työt yleensä tulevat, kun varallisuuskin on tällä hetkellä melko rajallinen? Laitan kuvia ongelmapaikoista kunhan saan kamerani kiinni tietokoneeseen.

Entä kannattaako ruveta itse koittamaan? Olen kyllä ollut kerran töissä metallitehtaassa, jossa piti päivittäin korjata hitsaamalla robotin tekemiä virheitä. Hitsauskokemusta on siis jonkun verran lankahitsauksesta. Välineitä ei kuitenkaan ole, mutta eipä taida työn teettäminenkään onnistua ihan parilla sadalla eurolla. Onko tuo auton pellin hitsaaminen sitten erityisen vaativaa? Ainahan voi rälläköidä virheet pois ja yrittää uudestaan.

Entä miten on korikittien laita? Kannattaako niitä käyttää, kun luulisi hitsaamalla saavan kestävämmän tuloksen? Milläs sitten nuo ruosteet kannattaa irroitella? Hiekkapuhallus lienee yksi vaihtoehto, kulmahiomakone toinen ja hiekkapaperi kolmas. Yksi korjaajamies sanoi, että ehdottomasti hiekkapuhallus, koska hiekkapaperilla ei saa kaikkia ruosteita pois ja kulmahiomakone vie ehjänkin pellin mukanaan.

Vieläpä pitäisi saada maalia pintaan. Pohjamaali, hiominen, varsinainen maali, hiominen. Riittääkö tuo?

Hiekkapuhallus kuulemma venyttää peltiä. Niin on sanonut isäni, joka teki kolarikorjaus/hitsaus/maalaushommia ammatikseen omassa yrityksessään vajaa 20 vuotta. Muistelen, että isä käytti paineilmahiomakonetta. Kun hioo, niin ei saa hioa maalipintaa pellille. Ja jos on ruostunu jostain läpi, niin kannattaa sen ympärykset koputella kokonaan, että ei jää ruostunutta peltiä ympärille. Joku lisätköön, koska en hirveästi vielä asiasta tiedä...

Ei se pelti veny kun järkeä käyttää eikä keskeltä konepeltiä puhalla
Ja saa varmasti syvätkin huokoiset puhtaaksi.

Jos kittejä haluat käyttää, pakkeli on parempaa kun lasikuitukitti. Helpompi laittaa ja jotenkin parempi se koostumus siinä.

Farkku kirjoitti:Jos kittejä haluat käyttää, pakkeli on parempaa kun lasikuitukitti. Helpompi laittaa ja jotenkin parempi se koostumus siinä.

Ja halkee 2vuoden päästä laitosta?

voi sitä lasikuitukittiä tai paremminkin pitää käyttää jos enemmän kuin muutaman millin tarvii täyttöä loput polyesterikitillä mutta lasikuidun alle aina epoksi tai vastaava kovetteellinen pohjamaali ei happo tai yksi komponentti maalia eikä suoraan pellille niin ei ongelmia

Januzki kirjoitti:

Farkku kirjoitti:Jos kittejä haluat käyttää, pakkeli on parempaa kun lasikuitukitti. Helpompi laittaa ja jotenkin parempi se koostumus siinä.

Ja halkee 2vuoden päästä laitosta?

Ite laitan että katsastuksesta pääsee yli. Laitan sitten myöhemmin paremmin.

Ite en kyllä saa pyhällä hengelläkään lasikuitukittiä hyvin..

Pakkeli on perseestä, pelliä pellin tilalle!

Farkku-> väliaikainen ratkaisu jää usein pysyväksi!

Taunusmies Jussi kirjoitti:Pakkeli on perseestä, pelliä pellin tilalle!

Farkku-> väliaikainen ratkaisu jää usein pysyväksi!

Muuten en olis laittanu pakkelia ollenkaan, jos olis kunnon hitsivehkeet. Puikolla ei kyllä kuuhun mennä.

Ja ei jää pysyväksi, voin melkein luvata sen!

Joo, puikolla ei kannata ruveta ohkasta pelliä hitsaan, ei tule mitään.

Taunusmies Jussi kirjoitti:Joo, puikolla ei kannata ruveta ohkasta pelliä hitsaan, ei tule mitään.

Sanotaanko näin, että huomattu on

Tottakai kaikkea nyt kokeilla täytyy..

Taunusmies Jussi kirjoitti:Tottakai kaikkea nyt kokeilla täytyy..

Paitsi.. Miten se nyt meni

Farkku kirjoitti:

Taunusmies Jussi kirjoitti:Tottakai kaikkea nyt kokeilla täytyy..

Paitsi.. Miten se nyt meni

Nyt rupee meneen jo hävyttömäksi!

Joo, minä painun nukkumaan...