:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Eli oon vakavasti alkanu miettii että oisko tuommone mk4 Escort hyvä auto käyttikseksi...Millasia kokemuksia teillä on kyseisestä automallista? Ja jos tuommosta rupeen hommaa, niin koneen TÄYTYY olla 1,6 Eikä mikään 1,3 tai 1,4

Nuo Escortit ei ois enää kovin kalliita ja ihan kohtuu hyvännäkösiä päällepäin...

No se on liian pieni ja veto on väärässä päässä
mutta kai sillä ajelee siinä missä muillakin Fordeilla.
Kannattas varmaan kysellä Ford-clubin puolelta?

no ei se nyt erikoinen kippo ole.. sierralla aina ajaa mieluummin XD ihan asiallinen kaupunkikottero se silti on jos hyvän löytää, noita on vielä hyviäkin mut suurin osa alkaa ruostumaan pois..

Niin no onhan se pieni ja etuveto, mut ei pienuuden takia niin kauheesti välttämättä löpöä veis... Sierra on kyllä toinen mitä oon miettiny. Jos jostain löytäis sopivaan hintaan 2.0i DOHC:in. Ne ei vissiin oo kovin paharuokaisia ja sentään takavetosia

Mitä Sami muuten pyydät tuosta -89 DOHCista?

Orionin kokemuksella oli kohtuu menopeli, kun vaan on pidetty hyvin. Toki onhan se kiisseli versio melekonen traktori, tai ainakin silloin naapuri siten kiros, jolla oli just samanlainen, mutta kiisseli. Taitaa kyllä saada noita MK5 kohta samaan hintaa

Itellä ollu kas sellasta, ihan mukavia pelejä kyllä.. varustelusta ei kannata puhuakaan

ittellä ollu 2xmk3 ja mk5. emännällä on mk4. ihan älyttömiä tila-ihmeitä. ainakin 3 ja 5 oviset! mk4 kannattaa ennemmin kuin mk5. mk4:sessa tsekkaa helmat takapyörän edestä ja takatuennan puslat menee vaihtoon melkein varmasti. vaimo ei millään luopuis omastaan ja ihan hyvä kauppakassihan tuo on.

tuolla olis kuvii mk3 ja mk4 ekkereistä
http://www.taunusfinland.com/galleria/t ... ?album=252

muuten hyvä mut moottori on väärinpäin ja kardaani puuttuu...et silleen

Januzki kirjoitti: Mitä Sami muuten pyydät tuosta -89 DOHCista?

kansivikaisen nelivedon ja ton -89 takavedon sais könttänä 2000e viedä pois.. molemmista sais vielä kulkineen XD

Jos nyt kerettiläisen mielipiteen saa esittää Mk4 Escon ja muutaman muun auton omistaneena, niin tsekkaa esim. Pösö 205/309. Paljon vähemmän ruostetta ja yleensä paremmat varusteet. Tietenkin, jos ovaali on oltava niin ei mahda mitään, mutta itse olen jo jonkin aikaa valinnut auton asiaperusteilla enkä merkin mukaan

lakkaa januzki haaveilemasta ja aja taunuksella,kun sulla kerran semmonen on

Anonymous kirjoitti:Jos nyt kerettiläisen mielipiteen saa esittää Mk4 Escon ja muutaman muun auton omistaneena, niin tsekkaa esim. Pösö 205/309. Paljon vähemmän ruostetta ja yleensä paremmat varusteet. Tietenkin, jos ovaali on oltava niin ei mahda mitään, mutta itse olen jo jonkin aikaa valinnut auton asiaperusteilla enkä merkin mukaan

työn puolesta taas on varma etten ite sekaantuis pökötteihin.. mut makunsa kullakin ja kaikkea voi perustella. olis se tylsää jos kaikilla olis samannnäköinen kottero...

itelle eksy kaverilta veloista tuommonen korinvaihto mk4 turbon korilla mutta 1.3:n papereilla.. onhan siinä 1.4 paikallaa, mutta lähtee kun purkka tukasta ja hirvee kuoppatutka tuolla konin alustalla. en suosittele kenellekkään. Toinen on kyllä tuo 8-venttiilinen dokkisierra, johon ei kannata sotkeentua. Jollei kansi ole valmiiksi halki, niin se tulee ennenpitkään olemaan. Sierran alusta on ainakin omasta mielestä kanssa ihan perseestä, jos on tottunu granada/scorpion jenkkimäiseen alustaan. sierrassa semmonen ihme kiikkerä alkuperäsenä.
Ostakaa ekkeri pois, alla 16" alupallot 205/45/16 nakeilla, pintaa joku 6mm, turbon korisarja ja sisusta kuppipenkeillä, koni improved alusta, ym. en siis suosittele kenellekkään, mutta jos tykkää jäykästä rata-auton alustasta normiajossa ja tehottomasta (pieniruokasesta toki) tekniikasta, niin nyt 800e

jos etuveto eskortin ostaa nii ehdottomasti 1.4, ei vie meinaa bensaa mitään ja mene melkee yhtähyvin kuin 1.6

Viipo kirjoitti:itelle eksy kaverilta veloista tuommonen korinvaihto mk4 turbon korilla mutta 1.3:n papereilla.. onhan siinä 1.4 paikallaa, mutta lähtee kun purkka tukasta ja hirvee kuoppatutka tuolla konin alustalla. en suosittele kenellekkään. Toinen on kyllä tuo 8-venttiilinen dokkisierra, johon ei kannata sotkeentua. Jollei kansi ole valmiiksi halki, niin se tulee ennenpitkään olemaan. Sierran alusta on ainakin omasta mielestä kanssa ihan perseestä, jos on tottunu granada/scorpion jenkkimäiseen alustaan. sierrassa semmonen ihme kiikkerä alkuperäsenä.
Ostakaa ekkeri pois, alla 16" alupallot 205/45/16 nakeilla, pintaa joku 6mm, turbon korisarja ja sisusta kuppipenkeillä, koni improved alusta, ym. en siis suosittele kenellekkään, mutta jos tykkää jäykästä rata-auton alustasta normiajossa ja tehottomasta (pieniruokasesta toki) tekniikasta, niin nyt 800e

Oisko sulla kuvia siitä Escortista? Muuten kyllä mielellään ajelisin Taunuksella, mutta ku se syö niin saatanasti bensaa :? Tietenki jos siihe jonku ruiskutekniikan laittais ja muutenki modernisois...

Mulla on muute oma Taunus ollu ajossa perjantaista, ku Nissani levis
Oli hyvä tekosyy laittaa Taunus ajoon Nissanin tilalle