:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Viskasin projektista pari kuvaa. tekniikka täysin ajokunnossa , vähän pitää pintaa raapia ja eiku tuomarin tutkittavaks(A-Katasastus). Saa kommentoida. Löytyy nimim. avo74 alta.

Joutuiko miten tarkat lujuuslaskelmat tekemään noita helmakotelovahvistuksista tai yleensäkkin vahvistusmuutoksista.

Kyllähän tuossa hieman noita pohjatöitä on mutta aikaa ja olutta kun varaa riittävästi niin hyvä sitä tulee.

Oma projektini on hiontamaalissa eli voiton puolella sen suhteen. Tekniikka tosin on siellä hallin lattialla mutta aika nopeasti sen sille paikoilleen nostelee.

Eikös tuon kaaren saa jättää pois jos vahvistaa tuulilasin kehystä?

Tietääkseni lujuuslaskelmia ei tarvitse. Korin jäykkyys testataan koria tunkkaamalla eri kulmista ja mittaamalla 'vääntymä'. Ainakin näin muistaisin asian. Korjatkaa toki jos olen väärässä.

kun avolle haetaan lupia, niin minkalaiset dokumentit sinne akelle pitää toimittaa ja tarvitaanko moiseen perusteluita? 100 sivua tarkkoja cad-piirroksia, vai lyhyt kirjallinen selvitys mitä vahvistellaan? Ja tuleeko se lupa sitten kuin apteekin hyllyltä? ei viittis ihan hupina tuhlata 250ekee, mutta kiinnostus avotaunuksen rakennusta kohtaan ois kova.

Vierailua aken sivulla tuotti seuraavaa.

5. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton korin muuttaminen vastaamaan mallisarjaan kuuluvaa avoautoversiota seuraavin edellytyksin:

a) kori ja mahdollinen runko tai pohjalevy muutetaan kaikilta osin vastaamaan avoautoversiota; tällöin umpi- ja avoautoversioiden teknisistä eroista on esitettävä luotettava selvitys;

b) tuulilasinkehys vastaa lujuudeltaan avoautoversion tuulilasinkehystä; jollei tätä voida osoittaa tai jos avoautoversiossa on ollut turvakaari, turvakaari on asennettava myös muutettuun autoon, jolloin turvakaaren on oltava alkuperäisen tai 24 §:ssä säädetyn mukainen; ja

c) etuistuimen reunimmaisilla istumapaikoilla tulee olla kolmipisteturvavyöt ja muilla istumapaikoilla vähintään lantiovyöt; jos autossa on ollut kolmipisteturvavyöt myös takaistuimella, sellaiset tulee olla myös muutetussa autossa.

6. M1-luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etuja sivutörmäyslujuusvaatimukset, korin muuttaminen ja hyväksyminen muutoskatsastuksessa on sallittu vain edellyttäen, että auto muutoksen jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset.

24 §
Turvakaari
1. Autoon saa asentaa turvakaaren. Mikäli turvakaari on tässä päätöksessä määrätty pakolliseksi, sen on oltava valtakunnallisen rekisteröidyn autourheilujärjestön hyväksymää mallia.

2. M1- ja N1-luokan ajoneuvoissa hyväksytään myös turvakaari, joka on valmistettu seinämän vahvuudeltaan vähintään 2 mm:n ja halkaisijaltaan vähintään 50 mm:n teräsputkesta tai lujuudeltaan vastaavasta teräsputkesta ja joka on varustettu ainakin yhdellä auton pituussuunnassa symmetrisesti sijoitetulla vastaavan lujuuden omaavalla vinotuella. Mikäli vinotukia on kaksi ja niiden ylemmät kiinnityskohdat sijaitsevat pääkaaren pystyputkissa, saa mainittujen kiinnityskohtien ja pääkaaren ylävaakaputken välinen etäisyys olla enintään 100 mm. Turvakaari vinotukineen on kiinnitettävä lujasti koriin, pohjalevyyn tai runkoon käyttäen riittävän suurikokoisia vahvikelevyjä. Turvakaaren korkeuden kuljettajan istuimen istuinpinnasta on oltava vähintään 850 mm mitattuna istuimen selkänojan suunnassa.

Täällä pyörii katsastumiehiäkin niin heidän tulkinta asiasta olisi kiinnostava kuulla. Tätä tekstiä voisi tulkita nyt siten ettei avoversion tekoon tarvita lupia anoa jos nuo annetut ehdot mm turvakaaren ja korin jäykkyyden suhteen täyttyy. Luvan hinta on näköjään noussut, nyt se on 340€.

Tuota muutoskatsastusta tietenkin helpottaa jos jostain saa hankittua kopion rekisteriotteesta vastaavalla tavalla tehdystä koti-avosta, tai sitten jos joskus joku on luvat anonut ja ne myös saanut niin niistä lupapapereista ja/tai hakemuksesta.

Auton rekentelusäännöt on kyllä muuttuneet paljon ja väljempään suuntaan viimeisen 20 vuoden aikana. Silloin nykyjään ihan päivittäin tehtäviä muutoskatsastuksia ei olisi saanut hyväksyttyä mitenkään. Onneksi ajat muuttuu ja toivottavasti kestetään tämän kehityksen mukana eikä jäädä junnaamaan menneisyyden taakan alle.

pelkällä muutoskatsastuksellahan se meneekin, mikäli mallisarjasta löytyy avo, mutta eipä nyt ole montaakaan alkuperäistä avotaunusta vastaan kävellyt.

Ehkä onkin ihan hyvä ettei ole kävellyt, yleensä ne tulee pyörien päällä...

Tällöin pitäisi kysellä noita jo rekisteriin hyväksyttyjen rekisteriote- ja hakupapereiden kopioita. Jos ei muuta niin mahdollisesti saa sille 340 eurolle paremmin vastinetta kun näkee millaisilla hakemuksilla kannattaa lähestyä viranomaisia.

mistähän sitten löytäs esim. escortin korirakenteesta kertovia specsejä?
Tuli vaan mieleen, kun itellä on nyt vähä ylimääräsenä tuommonen turbon korilla varustettu 1.3 mk4 ekkeri, jos siitä leikkais katon pois ja vahvistelis rungon.... Ja paljonkohan moisesta operaatiosta tulis muutosprosentteja? niitä kun on ennestään 26%