Sivu 1/2
A papereilla oleva auto..
Lähetetty: 21 Helmi 2006, 01:16
Kirjoittaja jani
Olis tiedossa tollanen A papereilla (tehorajaton) oleva sierra (valitettavasti
). Olis muutama kysymys.
Mites se homma oikeen toimiikaan? Konetta saa virittää mielinmäärin ilman alustan, jarrujen ja voimansiirron muutoksia? kö? Voiko pellin alle heittää minkä koneen haluu? Vaikka jonkun ison V8:n?
Jos muuttaa jarruja, jousitusta, voimansiirtoa niin tuleeko ihan normaalisti prosentteja?
Lähetetty: 21 Helmi 2006, 01:24
Kirjoittaja Viipo
siellä otteessa tod. näkösesti lukee "muutoskatsastettu pakokaasuahtimelle ake:n luvalla nro xxxx-xxxx/xxx" tjsp... no siellä on kuitenkin varmaan maininta mimmonen kone on kysessä jne... ja moottorivaihdonkin kohalla lukee varmaan aikapitkälle, mimmonen kone... tai siis jos otteessa lukee "vaihdettu saman mallisarjan 1.99l moottori pakokaasuahtimella" niin ei kukaan usko, että sillä tarkotetaan jotain cossun 16V myllyä...
Lähetetty: 21 Helmi 2006, 09:20
Kirjoittaja tanari
A tarkoittaa ahdettua.. ja kaikki 1.3, 1.6 ja 2.0 stockman turbot oli sellasia, mistään varsinaisesta harvinaisuudesta nyt ei ole kysymys.
Lähetetty: 21 Helmi 2006, 09:57
Kirjoittaja pexi
Olisikos tämä sellainen vapaatehoinen?
Lähetetty: 21 Helmi 2006, 21:18
Kirjoittaja tanari
ei mikään auto ole vapaatehoinen... mallisarjan tehokkain +20hv on sallittu tehomäärä.. lukekoo mitä vaa otteessa.
Lähetetty: 21 Helmi 2006, 21:19
Kirjoittaja tanari
pexi kirjoitti:Olisikos tämä sellainen vapaatehoinen?
saatana, toi rekisterote on muute meikeläisen vanhasta osotteesta
mikäli tie alkaa majava
Lähetetty: 21 Helmi 2006, 22:52
Kirjoittaja jani
No mitä käytännön hyötyä siitä A:sta nyt sitten on?
Lähetetty: 21 Helmi 2006, 23:50
Kirjoittaja tanari
jani kirjoitti:No mitä käytännön hyötyä siitä A:sta nyt sitten on?
ei nykypäivänä juurikaan mitään
tarkoittaa vaan että auto on ahdettu.
Lähetetty: 22 Helmi 2006, 12:40
Kirjoittaja Vieras
no, onhan siitä se hyöty, että pellin alla saapi olla puhallin. ei kukaan tuolla tien päällä rupee dynottamaan autoa...
Lähetetty: 22 Helmi 2006, 19:01
Kirjoittaja samiharju
just näin kun tanari jo sanoi.
eli nää kusetusilmoitukset nettiautossa ym joissa sanotaan "ei prosentteja, ei tehorajaa!".. autossa on aina tehoraja ja prosentit vaikkei niitä lukisi otteessa. helpompihan tuollainen valmiiksi A merkinnällinen auto on tosin rakentaa; kun siinä on papereissa merkintä ahdetusta koneesta voi siihen melko surutta vaihtaa toisen hyrrän koska on todennäköistä että 22v vanhasta turboautosta on jo monta ahdinta rikkunut...
prosenteista esimerkki.. jos oot jo vaihtanu ennen prossasäännöksiä 1,3 ekkeriin avo korin jolloin se on "huom! ei prosentteja" ja sit meet konttoorille laittamaan sinne zvh tekniikkaa kiinni niin ei varmasti onnistu... siinä vaiheessa huomataan ettei se olekaan prosenttivapaa laite.
Lähetetty: 22 Helmi 2006, 19:40
Kirjoittaja Viipo
samihan se nyt vois valaista näissä MUTU-hommissa, kun kerran inssinä on töissä?
Eli, jos autossa lukee otteessa, että asennettu sitäsuntätä luvan nro mikälie perusteella, niin pääseekös sitä nyt sitten mistään näkemään, mitä siellä luvassa oikeestaan lukeekaan?
Ja toisekseen kerran vaihdetuista osistahan ei mene prosentteja, mutta entäs jos kyseiset osat on vaihdettu jo 80-luvulla ja prosentit nollissa? Tai lähinnä autossa ei ole enää muuta alkuperäistä kuin paperit?
Entäs kuorma-autojen muutokset? varsinaisesti laissa ei ole kuorma-autojen renkaille mitään maksimikokoja tai muitakaan muutosprosenttihommia, mutta mites ha ja pa säädöksiä sitten sovelletaan kuorma-autoihin? vai saisiko edes soveltaa? ja erotellaanko korinvaihtovehkeissä kevytkuorma-autot ja raskaammat jotenkin syrjivästi "tuota ei saa tehä, mutta tuon saa"
Ja saanko mie rakentaa chevy vanista G30 alustalla 4-vetoisen maastokuorma-auton 48" boggereilla?
Lähetetty: 22 Helmi 2006, 21:59
Kirjoittaja samiharju
raskaasta kalustosta en tiedä mitään.
ha ja pa renkaan ulkohalkaisijaa voi kasvattaa max. 51mm and that´s that.
jos meinaat vaihtaa koneen 80 luvulla muutettuun ritsaan uudelleen niin todennäköisesti muutetaan se uus kone prosentteina näkymään, eli ei kai sen kummempaa.. riippuu vähän siitä missä käyt kun laki on TODELLA paskamainen tulkittava..
Lähetetty: 22 Helmi 2006, 22:03
Kirjoittaja samiharju
kaikista muutoksista mitkä on luvanvaraisesti tehty löytyy akesta lupajäljennökset josta voidaan tarkistaa millainen lupa on kyseessä.
sit näitä "vanhan säännön mukaisia" eli esim joku chevy vani paku puolikovilla takapenkeillä, se on tehty senjasen asetuksen mukaan ja saa olla aina ja ikuisesti puolikovat takapenkit
tuosta pakettiautohommasta vielä. jokaisesta farmariautosta ja liki jokaisesta maasturista saa tehtyä 2hlö pakun pikkuverolla. tällöin takaistuimet poistetaan ja kiinnityspisteet "tuhotaan" eli esim katkopultti reikään. nakuveroa minimaalisesti ja vakuutus halvempi kun henkilöautossa.
Lähetetty: 28 Helmi 2006, 00:52
Kirjoittaja Voorttimies
No mites sitten sellaiset muutokset joihin ei tarvitse AKE:n lupaa ts. menee konttorimuutoksena? Eli esimerkkinä vaikkapa tuo meikäläisen Riesa, joka on aloittanut maallisen vaelluksensa yks-pilkku-kolmosena niskanniksauttajana. Siihen on joku jossain vaiheessa vaihtanut 2.0iS:n koko tekniikan (itse asiassa kaiken mahdollisen iiässästä) ja otteessa lukee vain "Vaihdettu 2.0 L moottori. Vaihdetun moottorin numero se-ja-se. Auton jousitus ja jarrut muutettu vastaamaan 2.0 mallia." Ei muuta, eikä myöskään prosentteja näkyvissä. Onko tästäkin siis olemassa jossain kirjoissa ja kansissa jotain faktaa, että mitä ja paljonko autoon on vaihdettu?
Lähetetty: 02 Maalis 2006, 00:09
Kirjoittaja samiharju
ne prossat voi kyl jälkikäteen helposti laskea, jokaisen auton kohdalta saadaan tiedot mitä siinä on alunperin ollut - penkin verhoilumatskusta lähtien.. mut eri asia on ketä kiinnostaa :twisted: