:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Piti nyt ilmoottaa että taas on tullut uusi jäsen... ootteko vielä saanu taunus chattia toimimaan?? kannattaskohan mun tilata taunukseeni uudet pohjan palat ku pohja on aivan loppu.. kattelin vain mitä pelti osat maksoi ja pohjaan tuntui maksavan iavan painajais maisia hintoja.. onko muutes kenelläkään kokemusta että saako ford tauruksen 3.0l v6 koneen sopimaan taunukseen??

Saahan sen varmaan sopimaan,mut katsastajalle se ei varmaan sovi.On noita kaiken maailman sääntöjä ja rajoituksi säätäneet rakentelijoiden "iloksi".

3.0 tuskin saa, kun 2.8:in on ihan siinä rajalla..

Taunusmies Jussi kirjoitti:3.0 tuskin saa, kun 2.8:in on ihan siinä rajalla..

Niin on, kuulemma..

EI tsätti toimi ei Millanen kone tuo 3.0 oikein on?

eikö mukamas saa 3.0l v6 laittaa tanaan? ku eikös joissakin taunuksen mallissa ole 3.0l v6 moottori?? On sekin ku kaikkia säädöksiä keksitään koko ajan...

Keikkari kirjoitti:eikö mukamas saa 3.0l v6 laittaa tanaan? ku eikös joissakin taunuksen mallissa ole 3.0l v6 moottori?? On sekin ku kaikkia säädöksiä keksitään koko ajan...

3 litrasta moottoria ei löydy mistään "näistä" 71-82 mallisista....

vieras,, kirjoitti:

Keikkari kirjoitti:eikö mukamas saa 3.0l v6 laittaa tanaan? ku eikös joissakin taunuksen mallissa ole 3.0l v6 moottori?? On sekin ku kaikkia säädöksiä keksitään koko ajan...

3 litrasta moottoria ei löydy mistään "näistä" 71-82 mallisista....

eipä sitä ole muissakaan saksalais taunuksissa.

Keikkari kirjoitti:eikö mukamas saa 3.0l v6 laittaa tanaan? ku eikös joissakin taunuksen mallissa ole 3.0l v6 moottori?? On sekin ku kaikkia säädöksiä keksitään koko ajan...

Muistaakseni Australialaisessa Cortiinassa on noin 3l ( tai oliko jopa yli 3l)suora 6.kone.Teho kai jotain 140-160hp luokkaa.Epäilen VAHVASTI ettei käy vertailumallista.Taitavat konttorilla tarjota haulikkoa tai kutsuvat piipaa auton hakemaan hoitoon jos sellaista esittää.

p3 kirjoitti:

vieras,, kirjoitti:

Keikkari kirjoitti:eikö mukamas saa 3.0l v6 laittaa tanaan? ku eikös joissakin taunuksen mallissa ole 3.0l v6 moottori?? On sekin ku kaikkia säädöksiä keksitään koko ajan...

3 litrasta moottoria ei löydy mistään "näistä" 71-82 mallisista....

eipä sitä ole muissakaan saksalais taunuksissa.

Ford 26M 3000S

On ollut Englannin vientimalli. Joskus n.8-10 takaperin oli keltaisessa pörssissä moinen myytävänä, joten kait ainakin yksi on tuotu Suomeenkin.

REPA kirjoitti: Muistaakseni Australialaisessa Cortiinassa on noin 3l ( tai oliko jopa yli 3l)suora 6.kone.Teho kai jotain 140-160hp luokkaa.Epäilen VAHVASTI ettei käy vertailumallista.Taitavat konttorilla tarjota haulikkoa tai kutsuvat piipaa auton hakemaan hoitoon jos sellaista esittää.

Mun muistikuva ois että se oli peräti 4.1 litranen suora kutonen?

[Ford 26M 3000S

On ollut Englannin vientimalli. Joskus n.8-10 takaperin oli keltaisessa pörssissä moinen myytävänä, joten kait ainakin yksi on tuotu Suomeenkin. [/quote] Ei ehkä ole TAUNUS.Olisko Ford P7.Euroopan fordin lippulaiva

No kaippa sitä pitää tyytyä 2.8l koneeseen.. rupee vaan siltikin hirvittään toi bensan hinta.. Pitää toivoa että bensan hinta pikkasen laskis ettei tarvi tanariin pistää diesel konetta..

Australian Taunukseen eli Cortinaan on todellakin ollut tarjolla 3.3 ja 4.1 litraiset suorat kuutoset. Koneen alkuperä on jenkkilässä, jossa sitä oli mm. Falconissa. Turha unelmoida vertailumalliksi Suomessa. Yritetty on!

26M ei ole Taunus! Autossa ei edes lue Taunus missään kohtaa, malli on vain ja ainoastaan pelkkä 26M. Sitkeä uskomus P7:sta "Taunuksena" on peräisin P5:n ajoilta, jolloin periaatteessa kaikki Saksan Fordit olivat Taunuksia. Mikään M-Ford ei kuitenkaan ole millään lailla vertailukelpoinen I-III-koppaisten ns. Knudsen-Taunusten kanssa. Teknisesti autot ovat täysin erilaisia. Myyntiin tullessaan Knudsen-Taunus korvasi pienemmät etuvetoiset 12M ja 15M mallit, ei suinkaan 17M/20M/26M:iä, jotka säilyivät tuotannossa v. 1972 asti.

Miikka kirjoitti:
26M ei ole Taunus! Autossa ei edes lue Taunus missään kohtaa, malli on vain ja ainoastaan pelkkä 26M. Sitkeä uskomus P7:sta "Taunuksena" on peräisin P5:n ajoilta, jolloin periaatteessa kaikki Saksan Fordit olivat Taunuksia. Mikään M-Ford ei kuitenkaan ole millään lailla vertailukelpoinen I-III-koppaisten ns. Knudsen-Taunusten kanssa. Teknisesti autot ovat täysin erilaisia. Myyntiin tullessaan Knudsen-Taunus korvasi pienemmät etuvetoiset 12M ja 15M mallit, ei suinkaan 17M/20M/26M:iä, jotka säilyivät tuotannossa v. 1972 asti.

Juuri näin! Itse olen myös yrittänyt aina selittää epätietoisille tuota samaa asiaa.