Ykköskoppaisen aerodynamiikka

[Hessu]

Moro,

Tein tässä tanarille syyshuollon ja päätin kotiappäin ajellessa vähän testata: 135km/h nopeudessa konepellin etunurkat väpättävät niin maan peijakkaasti että melkein pelottaa :twisted: Oletteko huomanneet samaa, vai voisiko salpaa ja niitä kumitassuja yrittää säätää? Eipä se toisaalta haittaa, harvoin viitsin yli satasta ajaa...

[JiiTee]

Vähän samaa vikaa oli Coupe Consulissa 185km/h vauhdissa... Lukkoa voi säätää kuin myös niitä kumitassuja. Liika lukon kiristys aiheuttaa tuskallista konepellin aukomista. Kannattaa ekana säätää niitä tassuja sitten vasta koskee lukkoon jos on tarvis.

[Stance]

Jees, väpättäähän ne, hiukka lisää vauhtia niin lähtis kai lentoon 1600L:ssä on joku jo lukkoa kiristänyt joten konepellin avaaminen onkin pikkuprojekti, varsinkin jos ei ole kaveria apuna...eli ehkä kannattaa aloittaa niistä tassuista.

[jakes]

jees sama homma täällä,jostain 140 km/h ylöspäin ottaa pelti sen verran ilmaa alleen et alkaa täristä. ominaisuus?, ollut mulla ainakin kaikissa ykkös koppasissa vuosien varrella :?:

[Janzamar]

sillähän siitä aika hyvin pääsee että laitaa puoleenväliin peltiä vielä yhdet säätöpultit..kunhan ei laita niitä niin ylös että pelti taittuu kun sen sulkee
tai ainakin luulisin näin..en oo kokeillut kyllä koskaan..

[tane16]

niin se väpää meikänkin taunossa... 140 on normaali motari vauhti...

[tanari]

kyllä se 160vauhdissa jo väpätti melko paljon tossa 2korisessa ei tuntuis väpättävän juurikaan

[Mois]

Kyl se väbää II - koppasessakin...

[Pj]

Kyl se väbää II - koppasessakin...

Huomenna Naantalissa Sporttiautossa on mittarissa 180km/h ja konepelti kokonaan auki... Kannattaa tulla paikanpäälle katsomaan.

[Timppa]

ei taunuksen pelti väpätä vielä 260km/h nop.,mutku alkaa olee kallista löytää se nopeus missä se alkaa väpättää,yritän yritän yritän

[Taunusmies Jussi]

ei taunuksen pelti väpätä vielä 260km/h nop.,mutku alkaa olee kallista löytää se nopeus missä se alkaa väpättää,yritän yritän yritän

Asiaa :twisted: :twisted:

Mulla väpättää pelti vaan silloin, kun pikatiellä tulee rekka vastaan
muuten ei..

[samiharju]

HESSU!!! Eihän museoautolla saa koheltaa??? :twisted:

Satkukin tuntuu tossa tonnikuussatasessa hirvittävältä, kutosversiolla pystyy ajelemaan arviolta 120-130km/h ilman että hirvittää. Se tuulen suhina on myös jotain kamalaa

[Hessu]

Eipä museoajoneuvon ajotyylistä ole kai mitään säädetty kunhan noudattaa liikennesääntöjä kuten muillakin menopeleillä... Koheltamisella käsitän kyllä jotain muuta kuin suoralla tiellä "kovaa" (130km/h+) ajamisen hetkellisesti
Se on kyllä ihan totta, että tuommoinen 90-100 on suurin miellyttävä matkanopeus. Ei ole kiekkamittaria mutta luulisin että 4000 rpm menee rikki hyvin pian satasen jälkeen.

P.S: Vedettiin eilen kaverin kanssa läpi Ouninpohja, Päijälä ja pari muuta suurajopätkää (ei Taunuksella kuitenkaan). Kyllä on vauhdin hurmaa ihan sallittujen nopeuksien puitteissa

[Tuukka]

Satkukin tuntuu tossa tonnikuussatasessa hirvittävältä, kutosversiolla pystyy ajelemaan arviolta 120-130km/h ilman että hirvittää. Se tuulen suhina on myös jotain kamalaa

Milläs ihme ritsoilla sitä ajellaan??? :twisted:

Mulla ois autossa ajo-ominaisuuksissa riittoo helposti kahen markan rikkomiseen, vanhoilla puslilla. Myönnetään, iskarit ja jouset on uudet. Nyt projektin jäljiltä on kaikki uudet puslat, saa nähä, miten sit käyttäytyy...

Nimim. 100 vauhdissa mittarissa heittoa 1km/h, alamäessä mittari näytti hetkellisesti 185 (tietenkin suljetulla alueella, mitä kuvittelitte??? :twisted: ) eikä vielä hirvittäny yhtään sen enempiä kuin 15 vuotta nuoremmilla ja 10 kertaa turvallisemmillakaan autoilla...

Nähtäväks jää, miten helposti se V6 kipuaa tuollasiin nopeuksiin

[taunus mkII]

ei taunuksen pelti väpätä vielä 260km/h nop.,mutku alkaa olee kallista löytää se nopeus missä se alkaa väpättää,yritän yritän yritän