Päivän säätämiset

[Samu]

rupee kohta tarpeeks vituttamaan nää kiinahalppis-liittimet että vedän uuden johtosarjan apicoilla kiinni

kokeilin äsken yksi ainut pinni paikoillaan saada liitintä kiinni muttei mennyt edes sillä

[Vermilion]

rupee kohta tarpeeks vituttamaan nää kiinahalppis-liittimet että vedän uuden johtosarjan apicoilla kiinni

kokeilin äsken yksi ainut pinni paikoillaan saada liitintä kiinni muttei mennyt edes sillä

https://www.motonet.fi/fi/tuote/487500/ ... in-2-napaa
https://www.motonet.fi/fi/tuote/487401/ ... vesitiivis

Jos tarkoitat noita liittimiä, itsellä pelaa kaikki mainiosti. Noi on oikeasti vesitiiviitä.
Jos juotat kiinni tinaa ei saa mennä väärään paikkaan ja kannattaa tutkia miten ne oikeesti
tulee sinne. Kerran kun noilla liittimillä tekee kunnolla niin on melko pitkä aikaisia ja johdot
saa jatkossa ehjänä irtikin eikä ole pahemmin kosketushäiriöitä.

[Samu]

nyt kun katoin mätänetistä https://www.motonet.fi/fi/tuote/487406/ ... vesitiivis

mulla on pinnit päinvastoin, sano nyt että silläkin on väliä

[Vermilion]

nyt kun katoin mätänetistä https://www.motonet.fi/fi/tuote/487406/ ... vesitiivis

mulla on pinnit päinvastoin, sano nyt että silläkin on väliä

'
En kommentoi tähän..

https://www.youtube.com/watch?v=-7oSpcL1jBY
Kannatta kattoa miten päin se kumihattu oikeesti tulee, että se on vesitiivis... ja ne
ihme siivet siinä liittimessä on tarkoitus taivuttaa se johdon päälle. Eka pari metalliin kiinni
toinen johdon kumisuojan päälle... ennen liitintä pitää laittaa se kumitöttörö + kutistesukat yms..

[Samu]

on kyllä eka ja viimeinen kerta kun laitan liittimiä...hermot menee jo pinnejä irrottaessa.

Ja pinneistähän se vika löytyi. Ei kai se urospinni mihinkään uppoa jos naaraspinnissä on valmistusvikana reikä tukossa.

[Vermilion]

on kyllä eka ja viimeinen kerta kun laitan liittimiä...hermot menee jo pinnejä irrottaessa.

Ja pinneistähän se vika löytyi. Ei kai se urospinni mihinkään uppoa jos naaraspinnissä on valmistusvikana reikä tukossa.

En itse pitäisi mitään kiirettä... itse varaan aina joka hommaan koko talven aikaa... sitten se homma määrä kasvaa talven aikana. Nyt oli talveksi luvassa vaan vaihdelaatikkon remontti ja uuden sovituspaikkalleen. Noh se poiki muutakin hommaa... takakaijuttimen uusimiset, kytkinpolkimen vahvistus, uusi kytkivaijeri, uudet äänieristeet... maalaamista vaikka kuinka paljon. Eilennä oven saranat narisivat tai luulin, niitten narisevan. Nyt selivisi, että narina ei tulekkaan saranoista vaan siinä vivun pääteholkista jota ei vissiin saa rasvattua sieltä päädystä. Pitänee ottaa ovipahvit ja kaijuttimet ovista pois, että saa selville rasvattavan kohteen.

Itsellä taisi mennä täydellisen johtosarjan liittimen teossa joku pari viikkoa kaiken kaikkiaan. Ei ollu tarkoituskaan saada johtoja päivässä parissa toimimaan. Hyvän kun tekee niin siihen menee aikaa. Jos haluaa hyvän kannattaa ostaa johtosukkaa niin saa johdot siististi niputettua ja suojaakulumiseltakin.
Tälläistä... http://www.fanaticaudio.com/wp-content/ ... art_a1.jpg

[Samu]

juu löytyy tuota johtosukkaa monta metriä eri paksuisina. eiköhän se tästä edisty kun sai avattua naaraspinnien reiät.

Ei saatanan saatana, perkele noi vesitiiviit liittimen perikuvat on kertakäyttö sekundaa, ei pinnit pysy enää sisällä kun on kerran joutunut ottamaan irti

Heitän helvettiin ja laitan parempia...

[Muurahainen]

juu löytyy tuota johtosukkaa monta metriä eri paksuisina. eiköhän se tästä edisty kun sai avattua naaraspinnien reiät.

Ei saatanan saatana, perkele noi vesitiiviit liittimen perikuvat on kertakäyttö sekundaa, ei pinnit pysy enää sisällä kun on kerran joutunut ottamaan irti

Heitän helvettiin ja laitan parempia...

Ei niitä olekkaan tarkoitettu irroitettavaksi.
On sitten noin lähes kaikissa liitin tyypeissä. Tarvitsevat vähintään uudet pinnit kun kiinnitetään uudelleen.

[Vermilion]

En tiedä, mistä olet noita ostannu... oman ecun mukana tulleessa liitinsarjassa ei ollu yhtään ainutta viallista pinniä ja kaikki liittimet saa irroitettua niin kuin haluaa ja on irroiteltukin ilman ongelmia.

[Samu]

Autotunelta tuli kaikki tarpeellinen mitä sähköjen puolesta tarvitsee koneen käymiseen...luojan kiitos noita vesitiiviitä tarvii vaan kaks ja loput on toimivia sensoriliittimiä.

[Vermilion]

Jaa-a,
Sytytyssajurille yks
Suuttimien vastukselle yks
Boost Controllille yks (Tosin en ees käytä tätä, mutta on sellanen silti)
Tyhjäkäyntiventtiilille yks
Veden lämpötila anturille yks
Imuilman lämpötila sensorille yks
Tps sensorille yks
Triggeripyörälle yks
Lambdoille kaks, kun mulla on sellasia kaks.
Vaihdelaatikon pakkivalolle yksi

Jokaiselle on samanlaiset vesitiiviit irroitettavat liittimet
niillä keltaisilla kumihatuilla. Kaikki muut on ollu jo pari vuotta
paitsi toi Vaihdelaatikon pakkovalon liitin. Ja kaikki toimi ainakin
kaks päivää sitte.

[Samu]

mulla menee vaan tps ja triggeri. loput on suoraan sensoriliittimellä ja lämpöantureihin otin mondeosta liittimet ettei tarvi vaihtaa vanhoja toimivia antureita.

Mikä toi suutinten vastus on?

[Vermilion]

mulla menee vaan tps ja triggeri. loput on suoraan sensoriliittimellä ja lämpöantureihin otin mondeosta liittimet ettei tarvi vaihtaa vanhoja toimivia antureita.

Mikä toi suutinten vastus on?

On olemassa matala ohmisia ja korkea ohmisia suuttimia. Osa ecuista tarvii
erillisen suuniajurin jos on kyseessä matala ohmisia suuttimia. Itsellä oli siinä
rajalla valmistaja kyllä lupasi toimivuuden, mutta varmuuden vuoksi ostin
sellasen suutin ajuri tuohon. Nyt voi minkälaisia tahansa suuttimia tuohon
ecun kanssa ilman pelkoa, että käräyttää mitään.. Mataohmisissa suuttimissa jotain 4-6 ohmin
luokkaa tuo resistanssi ja se aiheuttaa isompaa virtaa kuin korkea ohmiset suuttimet
ja virralla on taipumusta kuumentaa suuttimia ja muutta johtojen resistanssia lämpenemällä
lämpeniminen nopeuttaa myös johtojen vanhenemista ja komponettia hajoamista.

Sullahan on megasquirt kait?
Siinäkin näköjään säätämistä tuon suuttimen vastusarvon kanssa kun tuossa lukaisin..

High impedance injectors can run on 12 Volts without problems. Low-inpedance injectors require some form of current limiting. MegaSquirt® has pulse width modulation to limit the current. You need to set the PWM parameters to match your injectors:

Pahimmassa tapauksessa siis rikot jotain jos et tuota huomio tai sitten kaikki ei toimi
juuri halutulla tavalla.

PWM eli pulse width modulaatiolla saat korjattua asian jos sun versio tuota tukee, mutta
sun pitää käytännössä tietää miten noita aaltoja leikataan ja kuinka paljon. Vähän
sama asia kuin taajuusmuuttajassa virran rajoitus ja moottorin jänniitteen
muuttaminen riippuen vääntömomentista. Ei ole niin vaikeaa kuin sain tähän
sen kuulostamaan...

[Samu]

joo kyllähän tuosta taisin lukea noita ohjeita selatessani. pitää kattoa ohmiarvot niin selviää tarviiko jotain väliin. ja onneks on pari kaveria lähellä ketkä osaa auttaa säädöissä.

Mulla näyttää onneks olevan korkeaohmiset 14-17 väliltä.

[Vermilion]

joo kyllähän tuosta taisin lukea noita ohjeita selatessani. pitää kattoa ohmiarvot niin selviää tarviiko jotain väliin. ja onneks on pari kaveria lähellä ketkä osaa auttaa säädöissä.

Mulla näyttää onneks olevan korkeaohmiset 14-17 väliltä.

Jep vakio suuttimet cologneissa on korkeaohmisia.