:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Joo, eli sain koneen kasattua ja sytytys on laitettu karkeasti kohilleen, noin 3 asteen ennakolla kuten lyijyttömälle bensalle jossain suositeltiin. Startatessa meinaa lähteä, lähellä on, mutta ei kuitenkaan käynnisty. Kipinän saanti on katsottu myös siten että konetta pyöritetty käsin ja katsottu tulppa irrallaan runkoa vasten ajankohta kun iskee kipinän ja se on noin 3 asteen ennakkomerkin kohdalla. Jakajankin säätövara riittää, jos laittaa vielä hampaan suuntaan tai toiseen niin ei enää käy kohilleen pyörijä 1. pytyn kanssa. Katkojan kärjet on puhdistettu ja kärkiväli säädetty.Venttiilitkin on säädetty 0.4mm välykselle. Mikähän nyt mahtaa sitten olla pielessä

onko jako aivan varmasti kohdallaan? varsinki noissa 2.0v6 koneissa oon törmänny noihin v4 mallisiin nokkapyöriin missä on kaks merkkiä,toinen tasapainoakselille.. menee helposti pieleen jos ei satu huomaan molempia...

Taunus-Sälli kirjoitti:onko jako aivan varmasti kohdallaan? varsinki noissa 2.0v6 koneissa oon törmänny noihin v4 mallisiin nokkapyöriin missä on kaks merkkiä,toinen tasapainoakselille.. menee helposti pieleen jos ei satu huomaan molempia...

Itekkin mietin että onko nokkapyörässä useissa kohti merkkejä, mutta yhdessä kohdasta vaan löytyy ne selvät lovet nokkapyörän reunoissa,yhdessä muussa kohti on ikään kuin merkin tapanen ,mutta se näyttää niinkuin ois vaan joku pieni vääntymä/kolhu siinä hihnapyörän reunassa, lovia siinä kohti ei ole. Voisko se epäselvempi loveton "kolhu" sit olla se oikee ajotusmerkki? pitänee kokeilla siihen kohdistaa vielä ja kattoo auttaako..

kaikissa fjoord v6 nokkapyörissä mitä mulla on tullut vastaan, se on ollut pieni piste pari milliä hampaiden pohjan alapuolella, ja kaikissa se on myöskin ollu pyörän reijässä olevan kiilauran kanssa kohdakkain.

edit: tossa sultzin pyörässä se näkyy hyvin selkeesti, about kello kymmenessä -> http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... G_1647.JPG

Pyörittele konetta niin että kutossylinterillä vaihtavat venttiilit, eli toinen on aukeamassa ja toinen menossa kiinni. Tuolloin ykkösen pitää olla YKK:ssa joten kampiakselin merkistä näet onko nokan ajoitus pielessä.

Eihän kasausvaiheessa säästelty öljyä? Tiedetään tapauksia joissa tilkka öljyä sylintereihin tiivisti uudet männänrenkaat ja kattila pärähti tulille..

Eiku joo, minä kiireessä lukiessani luulin että Taunus-sälli ja Luhtis tarkoititte hihnapyörän merkkejä , minä tarkoitin siis hihnapyörää ja niiden merkkiä. Mutta tarkistin siitä hihnapyörästä Pöhö-Andrein vinkit ja ajotusmerkkien mukaan on ajoitus kohillaan,niin ja en kyllä jakopäätä aukonut remontin yhteydessä että siellä ei pitäis olla mikään muuttunut, ja pari vuotta sitten ennen koneen aukaisua kone kuitenkin lähti käyntiin.. Ja mäntiä paikoilleen laitettaessa kyllä laitoin öljyä sylinterin ja mäntien väliin, että siitäkään ei pitäis kyllä johtua..

Eikä mitään vuosikerta pensaa ole tankissa? Tää nykyinen pensa vanhenee tosi nopeasti.

Kaverin tuhnus ei lähtenyt 3kk ikäisillä bensoilla enää käymään. Aluks vähän lupaili ja sitten ei oikeen sitäkään. Sitäkin jonkin aikaa tongittiin mutta koska kottero oli vaan seissyt paikallaan mutteriakaan vääntämättä, vaihettiin bensat vaikeki uskottukaan että se kolmessa kuussa menis huonoks. Niin vain oli ja uudella pensalla tärähti heti.

Ruohonleikkurit sun muut puutarhakoneet ainakin on lähtenny käyntiin viimme vuotisilla bensoilla... Fordithan on puutarhakoneita myös... Uskon kyllä et kaikki koneet ei käynnisty vanhoilla bensoilla eli kannattaa kokeilla uudella bensalla.

Hyvin useasti ei myöskään puutarhakoneet käynnisty vanhoilla bensoilla. Niitäkin joutu vanhassa työssä laittelee ja hyvin useasti bensan vaihto autto. Ainakin käyntiin uudella menovedellä sen jälkeen pystyy yleensä polttaa vanhan bensan tankista moottorissa, tosin saattaa nykiä ja nytkytellä hassusti.

Ei oo vanhaa pensaa ku ei oo tankkiakaan tankki on vielä meinaan paikkauksen jäljiltä irti. Oon pienempää astiaa käyttänyt tankkina. Mut tosiaan bensa on pari viikkoo sitten mittarista otettua että siitä ei ainakaan ole kiinni että olis "väljähtynyttä".

Onks kaikki tulpat ja piuhat varmasti ehjät, siis että hyppääkö se kipuna joka mukissa? Vois koittaa myös isompaa perusennakkoa, vaikka 6-8 astetta, vaikka kyllä sen tolla 3:llakin pitäis käyntiin lähteä. kuulostaa vain kovin pieneltä, mut ehkä se on vaan mun päässä

foordisti kirjoitti:Eiku joo, minä kiireessä lukiessani luulin että Taunus-sälli ja Luhtis tarkoititte hihnapyörän merkkejä , minä tarkoitin siis hihnapyörää ja niiden merkkiä. Mutta tarkistin siitä hihnapyörästä Pöhö-Andrein vinkit ja ajotusmerkkien mukaan on ajoitus kohillaan,niin ja en kyllä jakopäätä aukonut remontin yhteydessä että siellä ei pitäis olla mikään muuttunut, ja pari vuotta sitten ennen koneen aukaisua kone kuitenkin lähti käyntiin.. Ja mäntiä paikoilleen laitettaessa kyllä laitoin öljyä sylinterin ja mäntien väliin, että siitäkään ei pitäis kyllä johtua..

Pistä 5s sylinteri "saksaamaan" ,silloin ykkönen on ylä kuolossa,syt.järjestyshän oli 1,4,2,5,3,6
Ja konetta edestä katsottaessa 1= vas etukulma ja 4=oik etukulma

Kutonen kun "saksaa" niin 2nen on ylä kuolossa

No niin nyt pyörii Olipas se tarkka noiden ennakkoasteiden suhteen. Kolmella asteella ei vielä lähtenyt, mutta kuudella sitten pärähti. Kiitokset kaikille neuvoista. Vieläkun sais juuttuneen kytkimen liikkumaan.