:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Tämä liittyy nyt kyllä vanhempaan taunuskalustoon, M-kerhoon jo lisäsin, mutta laitetaan juttua tännekin. Jarrut on 1966 mallin P5 nyt hyvät ja liiankin hyvät.. eli ilmeisesti tehostimessa joku häikkä: Kun painaa jarrua auton ollessa käynnissä, jarrupoljin jää pohjaan ja jarrut päälle. Tehostaja jää ilmeisesti vetämään, eli ilmeisesti venttiili joka tasaa alipaineen tehostajan kalvon molemmille puolille, ei sulkeudu/toimi oikein. Jos nyt olen käsittänyt jarrutehostajan toiminnan oikein, silloin kun ei jarruteta, tehostajassa on sama alipaine kalvon molemmin puolin, jolloin tehostajan ei pitäisi vetää mihinkään suuntaan. Jarrutuksessa aukee tehostajan sisällä ventiilli joka päästää ulkoilmaa kalvon takapuolelle, jolloin alipaine jää vain kalvon pääsylinterin puolelle ja tehostaa polkimen liikettä. Jarrupolkimen noustessa kyseinen ventiili sulkeutuu ja alipaine palaa myös kalvon polkimen puolelle.

No tämä nyt taitaa olla turha pohdintaa, ei taida kannattaa tuon HEM-jarrupaketin kanssa taistelemaan, vaan etsiä jostain ATEn tehostaja/pääsylinteripaketti. Käyköhän uudempien taunusten omat (P7 tai uudempien) ja olisko kellään jouten? Laitan tuonnempana ostoilmoituksen oikealle osiolle jos ei muuten tokene.

Harmittaa vaan alkaa taas jarrujen kanssa hääräämään kun ne oli hetken aikaa aivan helvetin hyvät.. tai on vieläkin.. vähän liiankin hyvät. Automaattiset ritariässä jarrut kun toimii omia aikojaan. Jos jarruun ei koske ja autoa kaasuttelee, jarrupoljin menee omia aikojaan edestakaisin. Tyhjäkäynnillä laskee kun alipaine lisääntyy, ja kun antaa kiekkaa niin nousee ylös.

Vaikka jarrut alkaisivatkin toimimaan niin ei oikein ole enää luottoa etteikö ilmiö toistuisi tuonnempana jossain reissussa tms.

Lähinnä tässä kiinnostaa se onko kellään ollut vastaavia kokemuksia jarrujen/tehostaja kanssa ja onko mahdollisesti jotain puhdistusta tms. roplausta mahdollista kokeilla tehdä??

P.S. Kyllä muuten kutonen murisee hienosti!! Kärjetön syttykin toimii ja ihan on itse rakenneltu/kytketty täältä löydettyjen osien ja kytkentä ym.ohjeiden mukaan

Ei kyllä itsellä ole lääkettä esitettyyn ongelmaan mutta tuli vastaavassa kamppeessa eri vika samalla alueella. Alkoi tuossa muutama viikko sitten tehostin päästämään ilmaa "läpi" eli tehostus 0, jarruttaessa koneen käynti huonoa kun vetää ilmeisesti ilmaa tehostimen läpi imusarjaan (kuuluu suhinaa sieltä jarrupolkimen tangon juuresta). Ajattelin että eipä hätää, hyllystä vastaava tehostin ja menoksi. Pelasi jonkin aikaa ja taas sama vika. Vastaavasti kysyisin että löytyykö joltain korjauskonstia tällaiseen vikaan kun loppu nuo varatehostimet...

PS. ainakin P7 tehostin+pääsylinteripaketti vaikuttaisi menevän paikalleen, saa samalla kaksipiirijarrut.

moro!

jatketaanpas tähän kun oli niin sopivasti aiheeseen liittyvää...

kehuivat tuota viimeviikon ostosta -70 ford (euro)taunus 20m 2,3 v6. Mistäpä minä siihen sitten takapäähän jarrut löydän kun tuntuu että varaosat alkavat vasta vuodesta 71 ylespäin?

pitäisi kaikki hilut löytää uudet sillä vuodesta 96 lähtien talvet ulkona seisseenä ja kesät tallissa oleilleen on saanut jarrut sylintereitä myöten jumiin. irroitusvaiheessa lähes kaikki muut osat saivat osansa ja ottivat itseensä paitsi kilpi ja rumpu. saapi nähä mitä toinen puoli on sitten syönyt ja mitä tamgea sinne tulee sillä tuntui sekin olevan kovassa kiinni, mutta onneksi kuitenkaan ei seisontajarru laahaa päällä.

son sitten kiva tietää että taivapaikkakin on jo hallussa...

Noista tehostimista ja pää sylkyistä jos sais jotain mitta tietoja tänne foorumille ni saattaios joku osaa sanoa asiaan helpommin jotain. Tietysti kuva missä ois mitat ois melkein paras.

Jos ei metrisen jarruihin löydy mittään osia ni kitkaliimaus oy ainakin ehostaa kengät ja palat.tietysti jos näistäkin ois kuvat ja mitat ni saattais löuytyä jonkun nurkista. Jarrrujousia löytyy tarvikeliikkeiltä irrallisina.

Purat sen tehostimen, niin näet mitä se on "syönyt" En oo jarrutehostajaa ite koskaan aukassu, oon vaa korjannu virranjakajan alipainesäätimiä... Liimasin ite Mustangiin uudet "liinat" kenkiin jollain teollisuus epoxilla 90-luvun puolivälissä ja samat kengät on kiinni edelleen

Tehro kirjoitti:
Jos ei metrisen jarruihin löydy mittään osia ni kitkaliimaus oy ainakin ehostaa kengät ja palat.tietysti jos näistäkin ois kuvat ja mitat ni saattais löuytyä jonkun nurkista. Jarrrujousia löytyy tarvikeliikkeiltä irrallisina.

kelpaakos tuohon edellä mainitsemaani koslaan sitten myös nuo 71-> olevat osat ikään kuin yleisesti? saisi sitten netistä tilailla eikä tarvitsisi tiskille lähteä notkumaan.

myllykoski kirjoitti:

Tehro kirjoitti:
Jos ei metrisen jarruihin löydy mittään osia ni kitkaliimaus oy ainakin ehostaa kengät ja palat.tietysti jos näistäkin ois kuvat ja mitat ni saattais löuytyä jonkun nurkista. Jarrrujousia löytyy tarvikeliikkeiltä irrallisina.

kelpaakos tuohon edellä mainitsemaani koslaan sitten myös nuo 71-> olevat osat ikään kuin yleisesti? saisi sitten netistä tilailla eikä tarvitsisi tiskille lähteä notkumaan.

Motomobililla ainakin kalliita jarrukenkiä
http://www.oldcars.de/shop/index_en.htm ... ic&exact=1

Jarrusylinteri: http://www.oldcars.de/shop/index_en.htm ... ic&exact=1

Tuossa koko luettelo: http://www.oldcars.de/kataloge/p7/P7_englisch.htm

kelpaakos tuohon edellä mainitsemaani koslaan sitten myös nuo 71-> olevat osat ikään kuin yleisesti? saisi sitten netistä tilailla eikä tarvitsisi tiskille lähteä notkumaan.

Vaikea mennä sanomaan on sen veran aikaa kun oon metrisen jarruja ropaillu,mutta aika yleistä on että samoja osia käytetään eri malleissa ja pitkään.