:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

koneena on 2.6 v6 kentcamsin v6t2 nokalla joka normi ajoituksella sytkänä on 2.8 granadan kärjetön ja kaasarina uusi weber 38/38 dgms ja ongelmana on että ei meinaa käydä kunnolla tyhjäkäyntiä ja ennakkoo tarvii olla ainakin 12 että käy ylipäänsä noin 1000rpm ja kun tuntuu että saa säädöt kohilleen pakokaasu analysaattorilla säätäen niin vähän ajan päästä saattaa taas olla että ei käy enää tyhjäkäyntiä ollenkaan ja ei kestä tyhjäkäynnillä kunnolla kuormaa käynti rokeltaa heti kun pistää pitkät päälle ja puhaltimen täysille
ja HC on tyhjäkäynnillä jotain luokkaa 2000 ja kierroksilla 500

Tuli vähän paljon asiaa ja jonkun verran epäselvästi mutta rupee itteltä hermot ja järki loppuun ton kanssa

Ei varmaan reagoi seosruuvien asentoon?
Läpät liikaa auki, siksi sekaisin.
Ihan ensin kannattaa tarkistaa venttiilin välykset, nokka saa reilusti pielessä ennenkuin käynti sekoaa.
Mites pensan syöttö on järjestetty? Sähköpumppu ja säädin? Pensanpaine alueella?
Tosta perusennakosta ei kannata olla huolissaan, vaatii minkä vaati. Mut toi jakaja kun on 2.8:sta se saattaa aiheuttaa ohjelmaa kun keskipakoennakkoa tulee liikaa pienempään koneeseen.
Mitenhän on sähköjen laita, puolalle ja boxille tulee joka tilanteessa riittävästi jännitettä?

Ettei ois imuvuotoa?

seos ruuveihin reagoi aina välillä mutta silloinkin aika huonosti
Bensapumppuna on ihan vakio mekaaninen pumppu
ja ne imuvuodot on jo katottu aika päiviä sitten ja huohotus venttiili on uusi
jotenki tuntus juu eetä käy tyhjää pää kurkkujen kautta mutta mikä avuksi onko ilmasuuttimet liian pienet vai miksei jaksa käydä tyhjäkäynti piirillä

sähköt on mitattu ja tarkistettu useaan otteeseen. teki samaa jo kärjellisellä 2.6:tosen jakajalla

Oisko roskia tyhjäkäyntipiirissä, vaikka onkin uusi kaasari?

Vois tyhjäkäynnillä kokeilla löysätä tyhjäkäyntisuutinta (-ttimia) hiukan aukipäin että bensa pääsee ohi suuttimen ja kattoo onko mitään vaikutusta. Tarkennettakoon vielä että ei siis tyhjäkäyntiruuvia, vaan itse suuttimia.

Ja sitten voi ottaa suuttimet ja tyhjäkäyntiruuvit irti ja puhaltaa paineilmalla tai muulla vastaavalla tyhjäkäynnin piirit läpi.

Voihan sitä kokeilla mutta kun vika oli jo vanhalla kaasarilla missä tosin oli myös akseleissa väljää

kuinka vanhaa bensaa sul on siinä?

tänä kesänä ajettu jo yli 1000km ettei se kauheen vanhaa pitäs olla

EI se sit siitä tuli vaan mieleen

Jaahs nyt on sitten sähköt sekattu taas kertaalleen, venttiilit säädetty,kaasarin tyhjäkäynti piiri putsattu ja tulpat vaihdettu eikä mitään vaikutusta
Nyt rupee oleen vahva tunne että tyhjäkäynti suutimet olis liian pienet, onko kellään kokemuksia et minkä kokoisia suuttimia/seosputkia kyseisellä nokka/kaasari yhdistelmällä käyttäs
Tällä hetkellä on suutimet on 185 ilma 50 tyhjäkäynti 145 pää ja f50 seosputket

kankkis kirjoitti:Jaahs nyt on sitten sähköt sekattu taas kertaalleen, venttiilit säädetty,kaasarin tyhjäkäynti piiri putsattu ja tulpat vaihdettu eikä mitään vaikutusta
Nyt rupee oleen vahva tunne että tyhjäkäynti suutimet olis liian pienet, onko kellään kokemuksia et minkä kokoisia suuttimia/seosputkia kyseisellä nokka/kaasari yhdistelmällä käyttäs
Tällä hetkellä on suutimet on 185 ilma 50 tyhjäkäynti 145 pää ja f50 seosputket

No mulla on 2.8 tuolla T2 nokalla ja tyhjäkäynti suuttimet on 55, ilmat vakio 185 ja pää 180.
Ainakin mulla nuo vakiot 45 oli liian pienet. Mutta pientä nykimistautia mullakin kyllä ilmenee siltikin

Mulla olis hiukan erikoisempi ratkaisu tuohon pulmaan. Eräs tuttava harrasti nuoruudessaan pelkästään taunuksia josta kielii v6 moottoreita pursuava autotalli. Hänellä oli myös kutvosessa samankaltainen käyntiongelma ja huomasin sattumalta että jarrutehostajan alipaineletkun kautta imi ilmaa, ei konehuoneen puolelta vaan sisältä kabiinista polkimen juuresta. Kuulemma oli jotain muuta mennyt kojelaudan alta penkomaan auton käydessä ja huomasin että nortista lähtevä käyhy meni kohti jarrupolkimen akselia, jokun stefan sinne vaihtoi ja sitten parani. Nyt aivan hiljattain teki saman remontin yhteen sierraan jossa oli myös tyhjäkäynnin kanssa onglemia. En väitä tätä absoluuttiseksi totuudeksi, kerron vain eteenpäin sen mitä minulle on kerrottu mutta eipä tuo nyt niin kovin mahdottamalta kuulosta, vai kuulostaako? Kannattaa ainakin kokeilla, roiskii pilottia polkimen juureen ja jos tapahtuu riemastumista pellinalla niin syyllinen on löytynyt.

joo mut kyl noi imu vuodot on jo aika lailla tutkittu ja ku oikeesta ton t2 nokan myötä alko ongelmat
Tänään tossa viä vähän sytkän kans pelasin ja sillä kun jaksaa käydä tyhjää nit sit nykii pienellä kaasulla ja ei oo kunnolla voimaa ja sit taas ku on voimaa ni sit ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä
Eipä kai tässä muu auta ku pistää vähän suuttimia tilauksee ja koittaa niillä sit saaha käyntiä kohilleen

Rallyrace:ltä saa säätökiiloja joilla nokan ajoitusta voi säätää.