:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Ite en koripuolen henkilönä niin paljoa tiedä tuosta tekniikasta, niin ajattelin jos joku "iso poika" osaisi valoittaa.

Sierrassa on nyt helteiden aikana ilmennyt semmoinen vika, että kun ottaa auton ensimmäistä kertaa päivänä ajoon, niin about ensimmäisen kilometrin aikana tekee paljon sellaista kun painaa kaasua alemmas, niin ei vastaa kaasuun ollenkaan, tuntuu vain hidastuvan entisestään. Sitten yhtäkkiä taas "nappaa kiinni" ja nykäisee oikein kunnolla ja sitten palaa normaaliin. Ja tosiaan suunnilleen sen kilometrin ajon jälkeen oire katoaa. Myöskin jos käy vaikka kaupassa ja menomatkalla on tuota tehnyt, niin paluumatkalla ei enää oireita ole. Epävirallisten tutkimusten mukaan tuntuu että tekee tuota vain lämpiminä päivinä.

Eli periaatteessa lyhyesti näin: Lähdet liikkeelle, ykkösellä kiihdytät, kuolee, nykäsee, kulkee normaalisti, vaihdat kakkoselle, kiihdytät, kuolee, nykäsee, kulkee normaalisti, vaihdat kolmoselle, kiihdytät, kuolee, nykäsee, kulkee normaalisti, vaihdat neloselle, nykäsee enää lievästi, kun ei kiihdytyskään enää kova ole... Sitten joku hidastelee edessä, joutuu himmaileen ja vaihtaan kolmoselle, sitten taas kiihdytys, kuolee, nykäsee, vaihto neloselle ja tästä eteenpäin sitten toimiikin normaalisti (kokeilkaapas selittää asia vielä vaikeammin )

Ruiskukone vai kaasari?

Aa, se unohtuikin mainita. Sehän on tuo Fordin insinöörityön ihme, kovasti kaasaria muistuttava ruiskukone, 1.6 CVH

YHtä volkkaria korjailin kun siinä oli vähän samaa vikaa useampana vuonna. Siin oli moottorin lämpötila anturi sökö, anto virheellistä tietoa ruiskun boxille. Sitte siitä meni pari kertaa ilmamäärämittari ja sekin teki lähes samanlaista vikaa.

Tuo vaikuttaa kyllä ihan järkeenkäyvältä kun nyt itse ajattelee... Näytti mätänetissä maksavan 5€, sen verran raaskii ehkä opiskelijakin uhrata, jos kokeilisi DNA:n väitettä, vaihtamalla paranee

Kyllä se näköjään vaihtamalla paranee. Vaihdoin tosiaan tuon anturin ja nyt tuntuu ainakin käyvän normaalisti. Kiitoksia Moissille avusta