:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Morjens !

Kelit alkaa paraneen ja projekti eteneen Eli autohan on -73 mallin taunus 4d jossa on 1.6 ohc moottori.
Moottoripukissa odottaisi konetilaan pääsyä 2.0 ohc turbo , mutta kun hulluutta on sen verta että isompi pitäisi saada niin hakusessa on ollut 2.9 v6 moottori EFI ruiskulla. Mutta muutama asia on vielä epä selvä

- Käykö 2.9 v6 moottoriin taunuksen v6 koneenkorvat ? Sopiiko 2.9:n öljypohja taunukseen vai täytyykö sitä muuttaa ?

- Eli käykö 2.9 v6 suoraan konetilaan kun vaihtaa ainoastaan v6 taunuksen koneenkorvat ?

- Mites meneekö vaihteistojen sopivuudet samalla lailla kun taunuksen v6:siin ?

- Olisko kenelläkään antaa 2.9 v6 moottorin teknisiä tietoja /mittoja ?

- saakos tämän leimalle ahdettuna , jos vain on alle 136hp tehopaperi ja antaa katsastusmiehen ymmärtää että kyseessä on 2.8 v6 ?

Kiitos Paljon jo etukäteen !

ainakin sun pitää koittaa sovittaa siihen kaasari Muuten ei taida läpitten mennä

käy 2.9:iin taunuksen korvat..
öljypohja käy taunukseen..
eli menee konetilaan ihan vaan tanen korvat laittamalla..
samat laatikot käy ku muihinki kutosiin..

niinku varmaan itekki tiiät niin toi 2.9 on liian iso taunukseen,max 2.8 mitä saa laillisesti laittaa.
kannattaa uskotella sille katsurille että se on 2.4 eikä 2.8. noi 2.4 ja 2.9 koneet on samannäköisiä ulkoisesti,ero 2.8 koneeseen on kolmella pakolähdöllä olevat kannet,jakopäänkoppa ja ruisku tollai äkkiseltään...

Käyppä muuten konttorilla kysymässä ennenkuin teet yhtään mitään, miten ne tulkitsee tuon mallisarjan, ja sille suurimman mahdollisen vertailumoottorin.

Ettei vain käy niin, että menee poikkeuslupahommiksi, jopa 2.8 koneella.

:?

Juu no toi koneen sovittaminen meneekin sitten mukavasti kun menee ihan orkkis osilla.

Juu täytyy tota laillisuus asiaa käydä kysäsemässä , tuo olikin hyvä pointti sanoo sen olevan 2.4 v6.
Tuskin ne katsurit näistä ihan niin hyvin on perillä , vielä kun pistää muutaman 2.4 tarran komistamaan konehuonetta niin johan on leimasin märkänä.

Olikos suizilla 2.9 vai 2.4 se tuplaturbo corttiina ?

En kyllä suosittele kusetuslinjaa. Siitä pitkässä juoksussa kärsivät muutkin jos kaikkia kutoskoneisia Taunuksia aletaan tällaisten kirjoittelujen jälkeen kutsumaan tarkastuksiin.

VESURI kirjoitti: Olikos suizilla 2.9 vai 2.4 se tuplaturbo corttiina ?

Jos sulzi:a tarkotat ni 2.8.

Täytyy nyt katsoa mitä ne tuolta konttorilta osaa kertoa asiasta , koneen laillisuus nyt on pienin murhe tässä kohtaa

No,jos laillisuudella ole mitään väliä
ko.projektissa,niin mitäpä sitä
kyselee edes konttorilta mitään.

Saatikka että julistaa sitä koko maailmalle.

Tekee mitä mieleen tulee.

Mies tekee ja mies vastaa. :?

Pöhö-Andrei kirjoitti:Käyppä muuten konttorilla kysymässä ennenkuin teet yhtään mitään, miten ne tulkitsee tuon mallisarjan, ja sille suurimman mahdollisen vertailumoottorin.

Ettei vain käy niin, että menee poikkeuslupahommiksi, jopa 2.8 koneella.

:?

onkos tässä nyt se mahdollinen ongelma siinä ettei 1-koppasta ole 114hv koneella? vai mikä?
tarkotan siis että tuleeko ongelma tilavuudesta vai tehosta?

siinähän on vielä sekin mahdollisuus jäljellä että hyödyntää sitä usa-2.8 konetta jos se tehosta on kiinni,nehän on aika yleisesti jotain 115hv tehoisia,jos siihen laittaa normi eurooppalaisen kakslähtöset kannet niin eikö se sit oo jo omavalmiste moottori tms. minkä teho selvitetään dynottamalla?

Taunus-Sälli kirjoitti:

Pöhö-Andrei kirjoitti:Käyppä muuten konttorilla kysymässä ennenkuin teet yhtään mitään, miten ne tulkitsee tuon mallisarjan, ja sille suurimman mahdollisen vertailumoottorin.

Ettei vain käy niin, että menee poikkeuslupahommiksi, jopa 2.8 koneella.

:?

onkos tässä nyt se mahdollinen ongelma siinä ettei 1-koppasta ole 114hv koneella? vai mikä?
tarkotan siis että tuleeko ongelma tilavuudesta vai tehosta?

siinähän on vielä sekin mahdollisuus jäljellä että hyödyntää sitä usa-2.8 konetta jos se tehosta on kiinni,nehän on aika yleisesti jotain 115hv tehoisia,jos siihen laittaa normi eurooppalaisen kakslähtöset kannet niin eikö se sit oo jo omavalmiste moottori tms. minkä teho selvitetään dynottamalla?

Ois tämäki pointti melko juutalaisten
hommaa,että ensin kelpaa ja sitten ei!?

Taannehtivaa lakia ei pitäisi suomessa
olla olemassa.

Niinpä. Ensin kelpaa ja sitten ei. Vai käyttäisikö virkamiehen lausetta. Se oli kuule silloin, nyt on nyt.

Ovat ilmeisesti ryhtyneet tulkitsemaan aiempaa oleellisesti tarkemmin noita mallisarjaan kuuluvia autoja ja esimerkiksi taunuksen kohdalla vaihtuu sukupolvi ja luonnollisesti myös mallisarja siinä sivussa. Jos kuulemani pitää paikkaansa ei edes maahantuojan kirjoittama todistus siitä, että autot ovat vertailukelpoisia keskenään riitä vaan vertailu tehdään täysin mallisarjan sisällä.

Maahantuoja lausunto ei siis kävele liikenneministeriön ohjeen yli. Kun virkamies on päättänyt, että tutkitaan mallisarjan sisällä, niin sitten tutkitaan. Maahantuojan lausunnoilla on vain ja ainoastaan merkitystä mallisarjan sisäisissä vertailuissa. Maahantujan lausunnolla on siinä vaiheessa merkitystä jos haetaan poikkeuslupaa esim mk I taunukselle 2.8 koneelle. Lausunto todistaa että alustat jne on samoja joten mahdollisuus luvan saantiin on paremmat. Lupa maksaa 380€ ja sitä saa odotella vaihtelevasti muutamasta viikosta eteenpäin. Itse odotin kahta päivää vaille yhdeksän kuukautta. Huomioitavaa on myös se, että poikkeusluvalla tehtyä moottoria ei saa mennä muuttelemaan eli se on ja pysyy maailman tappiin asti luvan myöntämisperusteissa mainittuna.

Eli jos ja todennäköisesti kun näin asia on niin olkaa onnellisia te, jotka katsastitte I ja II-koriset taunukset 2.8 koneelle. Nyt niitä ei enää voi tehdä, ainakaan normaalissa muutoskatsastuksessa hyväksyttävästi.

Ja lainkirjainta joukkoon, jossa puhutaan juuri tuosta mainitsemastani mallisarjasta.

5 §
Moottorin vaihto
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä alkuperäistä kevyemmän, teholtaan tai iskutilavuudeltaan pienemmän moottorin vaihtaminen.

2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:

Että näin...

Jos tämä olisi totta,niin
täytyy sanoa että on virkamiehillä suuret
murheet ja vempulat hampaissa,kun
TaunusMiehet.

Tämä nyt jotenkin haisee tää homma,
olisiko virkamiehillä moiseen asiaan OIKEASTI
mielenkiintoa,jos sitä ei sinne "joku"olisi markkinoinut...

Siis mitäs tämä nyt on? Kyllähän mk1 on saanut 108hv 2,3 V6 koneella. Eikös muka mk3 taunusta enää voi käyttää vertailumallina?

Asia kosketttaa kaikkia, ei siis pelkästään taunusmiehiä. Siinä saa ympäri korvia myös lada-miehet kuin vw-miehetkin. Viimeksi mainitussa ryhmässä ehkä golffien omistajat eniten. Eli juuri tämä sama mallisarja ajatus MK I, MK II jne vertailu.

Selvittelen vielä asiaa mutta kyllä se vain vahvasti sille tämän hetkisen tai paremminkin viime torstaisen tiedon mukaan näyttäisi olevan.

Sen pituinen se...