:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Takajarrusylinteri vuotaa joten vaihtoon vaan. koitin irroittaa jarruputkea sylinteristä mutta on niin vanha ja hapan että avain pyörii tyhjää... miten ootte avanneet noi mooseksen aikaiset liitokset?

Sir Taunus kirjoitti:Takajarrusylinteri vuotaa joten vaihtoon vaan. koitin irroittaa jarruputkea sylinteristä mutta on niin vanha ja hapan että avain pyörii tyhjää... miten ootte avanneet noi mooseksen aikaiset liitokset?

Jotain irrotusöljyä vois kokeilla ja antaa vaikuttaa ensin jonkin aikaa..

Jos ei öljyt auta ja ei oo enää kantteja ni joillain kunnon piheillä ja reilusti lämpöö.

sivareilla poikki ja uutta putkee jos se putkikin on hapantuneen näköinen,noissa ku tuppaa usein käymään myös niin että vaikka sen saiskin aukeemaan sylinteristä niin se nippa ja putki on ruostunu toisiinsa niin hyvin kiinni että se putki katkee siitä nipan juuresta....

Lukkopihdeillä ne on ennenkin auenneet.

Ostos TV:ssä myytiin joskus jotain multi wrenchejä. Ei ne mihinkään muuhun hommaan oikeen sovikkaan mutta tollaseen just omiaan

ps. En ostanut itse

Samaa mieltä ku sälli, poikki vaan ja uus putki. Lämmittämällä ne kyllä aukeaa, pitää vaan saada yleensä ihan kunnolla punaseks se "nippa", niin kyllä lähtee. Ite käytän semmosia 6 kulmasia "halkastuja" lenkkiavaimia, niillä ei niin helposti pyöristy kulmat.
Elikkä tommoset avaimet on ehdottomia jarruremontissa.

Kyllä noi jarruputket on kertakäyttökamaa, jollei remppaa tee vuoden välein.
Ja samalla kun ostaa/tekee/teettää sen putken, kannattaa tehdä toinen varastoon, sillä se seuraava mahdollinen jarruremppa on yleensä viikonloppuna, jolloin ei sitä uutta putkea saa mistään....
Nimim. 10 putken kokemus....

Ite laitan aina siihen kartioon ja kierteeseen esim. Jarrukumirasvaa, sitä sit sinne aina vähä jää pysymäänkin ja estää ruostumista. Aika hyvin on lähtenny kaikki remppaamani jarruputket auki vielä vuosienkin jälkeen...

joo mulla on tollanen "halkaistu" 10/11 millin lenkki mitä oon käyttäny jarruhommissa ja oon itsekin sellaset puolen tusinaa vaihdellu eri autoihin mut nyt tuli vastaan eka mitä en saanu auki. esim. UAZ:issa on huomattavasti krouvimmat putket ja ne lähti auki ihan perus kiintoavaimella

Juuh, tänään Mätänettiin. näyttäis olevan putkia tarjolla granuunkin ihan kivasti joten poikki vaan ja uutta tilalle. Kiitos kaikille vastauksista, palaan asiaan jahka saan taas ryssittyä jotain!

Loppuhuomautuksena jälleen annettava propsit tanariklubille. oli ongelma mikä tahansa, ATK:sta öljynporaukseen niin täältä apu löytyy!

Ite laitan yleensä kuparitahnaa tai vastaavaa sen kierreosaan siten että se tahna menee kierreosan ja putken väliin -> ei ruostu/jumiudu se putki kiinni siihen kierreosaan. Samaa töhnää sitten viellä kierteisiin niin hyvällä tuurilla sekään ei ruostu satulaan

jryti kirjoitti:Ite laitan yleensä kuparitahnaa tai vastaavaa sen kierreosaan siten että se tahna menee kierreosan ja putken väliin -> ei ruostu/jumiudu se putki kiinni siihen kierreosaan. Samaa töhnää sitten viellä kierteisiin niin hyvällä tuurilla sekään ei ruostu satulaan

Joo, sitäkin on tullu laitettua, se ainakin pysyy hyvin siellä välissä, eikä takuulla ruostu jumiin.

okei... hantin puolelta en saa napamutteria takaisin kiinni kun on se akselin pää ottanut vähän damagea rummun irroituksen aikana. ei näytä ees pahalta mutta ei vaan mutteri löydä jenkaa! mikä neuvoksi? mittasin mauserilla mutterin sisähalkaisijan 21mm mutta onko kierre siis 20 vai 22? ajattelin hommata kierrepakan jos vähän sillä paranis tuo akselinpää. olisiko putkiteipistä apua mutterin takaisinsaamisessa? helppiä taas kaivataan

Rälläkällä vähän viistät sitä akselinpäätä, aina välillä kokeillen millon mutteri lähtee vetämään.

vai rälläkällä... kuulostaa melko hardcore-ratkaisulta. nooh, otan vinkistä vaarin ja huomenna laikka laulamaan vaan. tänx!