:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Millaisiksi säädetään Tanarin venttiilinvälykset? Kuumana vai kylmänä? Onkos Tulppiin olemassa joku hyvä momentti?

imu 0.20mm
pako 0.25mm
ja kylmänä

ja ngk:n sivuilta lainattuna:
"Kiristysmomentit tiivisteelliselle tulpalle, jossa tiivisterengas

Tulpan kierteen halkaisija..........18 mm....14 mm....12 mm....10 mm
Valettu teräskansi.....................35-45Nm 25-35Nm 15-25Nm 10-15Nm
Alumiinikansi............................35-40Nm 25-30Nm 15-20Nm 10-12Nm"

taitaa olla kartio tiivisteellä eri arvot..
tuolla jotain asiaa: http://www.ngk.fi/Sytytystulppien_kiris ... 651.0.html

jokuhan vois autodatasta tarkastaa löytyykö "varmaa tietoa.."

tosin ite kyllä laittanut vaan "tiukkaan"...

Tästä OHC:n sytytystulpan kiristyksestä mulla on todella varmaa tietoa.. jos vaan muistais..

Oisko se ollu et "sormitiukkuudesta" (eli kun tiivistepinnat on yhessä) 90 astetta kiinnepäin..

autodata sanoo 20-28nm

Kiitokset

Säätelin omat venttiilit eilen vimosen päälle, niin nyt kone todellakin kehrää. Loppui kaikki ylimääräinen resonointi hihnakopasta sekä muutenki tuli jotenki hiljaisempi sisätiloiltaan?! Todella mukava tällä hetkellä alustaa lukuunottamatta?!

jos ei kukaan pane pahakseen niin lisäisin venttiilin säätö ohjeisiin yhden vinkin!jos nostajat on kuluneet "kupille" venttiilinpuoleisesta päästä niin hioo sen rakotulkin liuskan sopivaks sinne venttiilin ja nostimen väliin!tosin monesti ohc koneessa sillon on jo nostajan nokkakosketus pinta on kulunu jo nii paljon et ei nokan ja nostajan välistä pysty kunnolla mittaamaankaan :?

kana12 kirjoitti:niin hioo sen rakotulkin liuskan sopivaks sinne venttiilin ja nostimen väliin!

Samalla kannattaa miettiä mikä on oikea välys väärästä kohdasta mitattuna..

Jari H kirjoitti:

kana12 kirjoitti:niin hioo sen rakotulkin liuskan sopivaks sinne venttiilin ja nostimen väliin!

Samalla kannattaa miettiä mikä on oikea välys väärästä kohdasta mitattuna..

nii no näi ne kuulema jotkut rallimiehet mittaa sama välys se siellä venttiilin ja nostimen välissäki on ku nokan ja nostajan otaksuisin.

kana12 kirjoitti:

Jari H kirjoitti:

kana12 kirjoitti:niin hioo sen rakotulkin liuskan sopivaks sinne venttiilin ja nostimen väliin!

Samalla kannattaa miettiä mikä on oikea välys väärästä kohdasta mitattuna..

nii no näi ne kuulema jotkut rallimiehet mittaa sama välys se siellä venttiilin ja nostimen välissäki on ku nokan ja nostajan otaksuisin.

Nyt meni vähä ohi?! Nostajahan on OHC-koneissa koko ajan venttiilissä kiinni, eli välys on aina nokan ja nostajan välissä?!

arska82 kirjoitti:

kana12 kirjoitti:

Jari H kirjoitti: Samalla kannattaa miettiä mikä on oikea välys väärästä kohdasta mitattuna..

nii no näi ne kuulema jotkut rallimiehet mittaa sama välys se siellä venttiilin ja nostimen välissäki on ku nokan ja nostajan otaksuisin.

Nyt meni vähä ohi?! Nostajahan on OHC-koneissa koko ajan venttiilissä kiinni, eli välys on aina nokan ja nostajan välissä?!

no nouseeha se nostaja siitä venttiilin päältä sen verra mitä nokan ja nostajan välissä o välystä!se takapään jousha siellä vaan pitää sitä siinä pikkuse painatuksessa!sieltä saa paremmi sen välyksen kapeella rakotulkilla jos o nostajat kulunu mut anteeks et oon olemassa ja sori jos oon syntyny.

Niin, turhaa keksiä pyörää uudestaan. Paininvivussa on välitys, joten välys ei ole sama venttilin päässä kuin nokan ja vivun välissä.
Ford käskee mitata välyksen siitä nokan ja paininvivun välistä, joten eiköhän totella. Kiitos.

Näinhän se menee. Itse oon aina pyöräyttäny ekan säädön jälkeen nokan ympäri ja testannu välykset uudestaan. Viime sädössä 3 venttiiliiä joutui säätää uusiksi ku oli mitta muuttunu ekasta säädöstä. Liekö johtunu tuosta "kuppiutumisesta" ?!

kana12 kirjoitti: otaksuisin.

Assuming is mother of the all fuck ups

Jaahans, viestit katoilee issekseen..?

Jari H kirjoitti:
Jaahans, viestit katoilee issekseen..?

Sellasta on joskus ollu liikkeellä...