:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Onkos kukkaan koittanu saada tuommoista viritelmää kilpiin jossa -73 gt cortsuun olis laitettu scorpionin 2.4 v6 ja remmiahdin,eli onkos sellasta edes mahollista saada kilpiin

sehän riippuu minun tietämyksen mukaan hevosista. ku ei sitä 135.8 vai mikä olikaan ylitä nii saakaisen laittaa... turbo luvista en sit tiiä...

Saisko tosta Sultzin projektista jotaan käsitystä tähän asiaan liittyen.. :?:

Onhan toi täysin laillista leimata tehoa vaan pitää saada lapulle tarpeeksi vähän eli alle 134hp

Tuota,eiköse ollu niin,että Taunuksen
vertailu dokumentti ei pätenyt Corttinaan.

Onko brittiä saanut 114 hv koneella...

ei varsinaisesti liity enään aiheeseen mutta sitä sivuten,JOS asiat lopulta menee niin ettei sitä 114hv 2.3:sta hyväksytä cortiinaan vertailumoottoriksi, niin siinä amerikkalaisen "parantamassa" 2.8 v6 koneessahan on kaiketi vaan 115hv ja oliko jopa vielä laiskempi versiokin olemassa,puristukset ainaki matalammat ja ne muka paremmat kolmi-lähtöset kannet sitä tehoo ainaki tappaa.oisko nokkaki joku omansa..
sitä konettahan voi papereissa hyödyntää niin saa tiinaanki 2.8:n JOS tota normi euro konetta ei saa muka laittaa
tota samaa vois varmaan hyödyntää myös jos haluaa leimata taunuksen ahdettuna 2.8:na...

edit: ja jos niitä harvinaisia kolmi-lähtösiä alkup. usa-kansia ei satu oleen enään tallessa niin eihän se teho ole ainakaan voinu nousta niistä 115hv:sta euro-kansilla

tässä taas näkee ettei amerikkalaisten ois pitäny taaskaan sekaantua näihin saksalaisten jo miettimiin asioihin

sori topicin alkup. kysyjälle,tuli vaa mieleen toi juttu ku kerta korttiinasta puhetta....

Saahan noita kolmilähtöisiä kansia täältä Euroopastakin. Voivat olla parempia kuin Amerikanmallit....
http://www.weslake.co.uk/

Weslake V6 Cylinder Head & Rocker Assembly

This is a complete pair (two) cylinder heads including valves, valve guides, valve springs, caps and bases, rocker shaft, rocker pedestals, rockers, shims, spacers, and dowels.

Part number: WRP151-4001ASS2



£4450 a PAIR

Käväsen jossain vaiheessa keskustelemas tuosta remmiahtimestä katsurilta ilmoittelen mitä mieltä ovat mut sellanen asia vielä vaivaa et jos sen sais remmillä kilpiin niin eikö siitä sen jälkeen saa ottaa tehoa ulos siihen teho/paino rajaan asti eli tavoitteena olis sellainen 200-250hv

tero kirjoitti:Käväsen jossain vaiheessa keskustelemas tuosta remmiahtimestä katsurilta ilmoittelen mitä mieltä ovat mut sellanen asia vielä vaivaa et jos sen sais remmillä kilpiin niin eikö siitä sen jälkeen saa ottaa tehoa ulos siihen teho/paino rajaan asti eli tavoitteena olis sellainen 200-250hv

No ei saisi ottaa... Luultavasti kyseinen teho mitä saat lapulla merkitään otteeseen ja sitähän ei saisi muuttaa enään siitä.

Jos teho kasvaa pitäisi muutoskatsastaa ja sehän ei onnistu jos tehoa on liikaa.

Njooo no aihe vähän taas karkailee lapasista vissiin, mutta..

Se on kyllä mielenkiintoinen juttu, että vapaastihengittävää saa virittää teho/paino rajoihin asti, mutta jos on ahtimia laitettu niin sitten se onkin jo hemmetinmoinen synti, jos autossa on enemmän tehoja kuin paperissa lukee, vaik samallaisessa autossa ilman ahdinta sais olla enemmän voimaa..

JeeSe kirjoitti:Njooo no aihe vähän taas karkailee lapasista vissiin, mutta..

Se on kyllä mielenkiintoinen juttu, että vapaastihengittävää saa virittää teho/paino rajoihin asti, mutta jos on ahtimia laitettu niin sitten se onkin jo hemmetinmoinen synti, jos autossa on enemmän tehoja kuin paperissa lukee, vaik samallaisessa autossa ilman ahdinta sais olla enemmän voimaa..

Ei pidä tuokaan ihan paikkaansa.

Pitäisi muutoskatsastaa myös vaparit mutta ei taideta vaan niin kovasti vahtia noita.

Muurahainen kirjoitti:

JeeSe kirjoitti:Njooo no aihe vähän taas karkailee lapasista vissiin, mutta..

Se on kyllä mielenkiintoinen juttu, että vapaastihengittävää saa virittää teho/paino rajoihin asti, mutta jos on ahtimia laitettu niin sitten se onkin jo hemmetinmoinen synti, jos autossa on enemmän tehoja kuin paperissa lukee, vaik samallaisessa autossa ilman ahdinta sais olla enemmän voimaa..

Ei pidä tuokaan ihan paikkaansa.

Pitäisi muutoskatsastaa myös vaparit mutta ei taideta vaan niin kovasti vahtia noita.

Paitsi, että pitää:

"6 §
Moottorin muuttaminen

1. Muun kuin ahtimella varustetun tai 4 §:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei 5 §:ssä mainittua auton omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta. Ellei muuta osoiteta, katsotaan kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla lisäävän moottorin tehoa 10 %."

ylimark kirjoitti:

Muurahainen kirjoitti:

JeeSe kirjoitti:Njooo no aihe vähän taas karkailee lapasista vissiin, mutta..

Se on kyllä mielenkiintoinen juttu, että vapaastihengittävää saa virittää teho/paino rajoihin asti, mutta jos on ahtimia laitettu niin sitten se onkin jo hemmetinmoinen synti, jos autossa on enemmän tehoja kuin paperissa lukee, vaik samallaisessa autossa ilman ahdinta sais olla enemmän voimaa..

Ei pidä tuokaan ihan paikkaansa.

Pitäisi muutoskatsastaa myös vaparit mutta ei taideta vaan niin kovasti vahtia noita.

Paitsi, että pitää:

"6 §
Moottorin muuttaminen

1. Muun kuin ahtimella varustetun tai 4 §:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei 5 §:ssä mainittua auton omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta. Ellei muuta osoiteta, katsotaan kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla lisäävän moottorin tehoa 10 %."

Juu näin jos käytetään auton omaa moottoria mutta eipä taida olla saanut cortinaa 2.4L koneella...

edit: eikun häh siis tuossahan puhutaan poikkeus luvasta. Nyt en enään olekkaan tuota mieltä

Tuosta oli puhetta täälä foorumilla aikas pitkään joku vuosi sitten, ja löytyi ihan AKE:n laatima ohje tuosta lakipykälän kohasta. Siinä sanottiin että vapaastihegittäviä koneita jotka on normi muutoskatsastuksella laitettu, niin saa viritellä ja ruuvailla eikä autoa tarvi muutoskatsastella enää jäljestä päin, jos teho/painosuhde pysyy sopivana (perstuntumalla mitattuna) Ja jos koneeseen pusketaan ilmaa väkisin niin tehoja ei saa olla yhtään yli sen rajan mikä on muutoskatsastuksessa laitettu eikä konetta saa enää muutella :? Näin se menee tämän valtakunnan lakipykälien mukaan. Mutta tehköön kukin niinkun lystää ja ilmottakoon asioista kelle huvittaa.

Tässä se prosyyri on:

http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf

Kattelkaa sivulta kolme kohta "moottorin muuttaminen" niin ei jää epäselvyyksiä... Oottako muuten huomannu että AKE:n sivut on muuttunu Trafi:ksi ja sieltä ei enää löydy tietoa niinku ennen. Ittellä kävi niin että omaan riisikippoonki (tojotaan) pitää olla pakokaasupäästöihin mentäessä poikkeuslupapaperi mukana. Se paperi löytyi kans entisiltä AKE:n sivuilta ja suora linkki toimii vielä, mutta trafin sivuilta ei tuota tietoa enää löydy....