:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Taunus perhana otti ja jätti tielle! ja nyt vihdois 2kk säätämisen jälkeen saatu toimitettua vihdoin kotiin (trailerilla). Puola,johdot,kärkjet,pyörijä,virranjakajan kansi uusittu.Nyt alkanut taas käymään,mutta sammuu noin 3-5min käymisen jälkeen. 2h odottamisen jälkeen taas sama homma. Mistäs niitä kärjetömiä sytytyksiä hommailtiinkaan. Vai olisikos bensa puolella, jotain hämminkiä. Konehan on 2.6. Hermo menee. liikaa lunta ja työ autokin vittuilee.

Siitähän nyt on hyvä lähteä liikkeelle kun tutkii, että loppuuko sieltä bensa vai kipinä...

Mulla oli yks vastaavankaltainen tapaus ja siinä oli tankinpohjalla muutaman sentin korkuinen jää-klöntti. oli tankissa reikä melko ylhäällä josta oli päässyt vettä sisään.

Pari kauan seissyttä Fordia juonitteli tukkimalla p-suotimen, meno loppu 2-5km välein, vähän aikaa ootteli ni taas mentiin. Suotimen vaiholla selvis alussa paripäivää, niitä pieniä tarvikesuotimia. 3-4 niitä meni että ongelma hävis.

Saman kaltaisia ongelmia voi aiheuttaa kyllä myös sytkäpuoli, vaikkakin perinteisellä kärkijärjestelmällä meno loppuu useimmiten kokonaan. Tanikasta meni kerran jakajankärkilevynmaadoitusjohto poikki, sitä sai vähän aikaa tien päällä ihmetellä, toisesta tinauksesta katkennu salakavalasti.

bensaa tulee,kipinää myös

Eli kipinä tulee vääräänaikaan tai on liian heikko.

tankissa vettä/jäätä, kaasarissa roskia, pensansuodatin likainen? paljon löytyy syitä..

jaakkopoika kirjoitti:bensaa tulee,kipinää myös

Näin niinkuin kärjistettynä bensakone tarvitsee toimiakseen bensaa, puristusta ja kipinän. Puristusta siellä ilmeisesti löytyy (ellei venttiilit ala kantamaan ja sammu sen takia) joten jompikumpi noista sieltä kyllä häviää...

Selviäiskö se mahdollinen bensan puute jos lorauttaa kaasariin huikan sitten kun kone sammuu sen 3-4 minuutin käytön jälkeen ja jos tällä hörähtää niin sitten kai bensan tulossa ongelma?

on testattu. Eikä auta.

Voisko vika olla kondensaattorissa? Itellä se joskus temppuili eräässä toisessa automerkissä, kylmänä pelas ja sitten konehuoneen lämpöjen kohotessa alkoi pätkimään. Ja tosiaan se virranjakajan sisällä oleva maajohto.. Omassa kyseinen vika vaivasi juuri sillä tavalla että kun juniori lähti tanella kouluun niin just ennen kuin pääsi perille kone sammui. Johdon toinen pää oli irronnut.

Olet oikeassa vika on tosiaan konkka. Mistäs muuten ostatte noita v6 sopivia konkkia. Eipä osaa auttaa motonetissä eikä lähi varaosakaupassa.

Eipä tosiaan ollu enää Motonetin listoilla V6 konkkaa. Osta OHC:n konkka ja modifioi siitä.
Edit:Löytyhän sielt tommonen: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/103362/0
Oiskohan toi käypänen?

Löytyi noista varastoista 2.3 v6 motti, jossa oli kiini kärjetön poksi nimeltään PIRANHA ignition. Luulisi pelittävän myös tossa 2.6 lohkossa. Poksin kyljessä repsottaa: keltainen,sininen ja valkoinen johto. Minneköhän nämä johdot työnnettäis?

jaakkopoika kirjoitti:Löytyi noista varastoista 2.3 v6 motti, jossa oli kiini kärjetön poksi nimeltään PIRANHA ignition. Luulisi pelittävän myös tossa 2.6 lohkossa. Poksin kyljessä repsottaa: keltainen,sininen ja valkoinen johto. Minneköhän nämä johdot työnnettäis?

Kysy Espoosta! No mut hei, tostahan se ohje löytykin
http://www.tvkorjaus.saunalahti.fi/piranha-auto1.html