:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Kestääkö 205 lohkossa alunperin oleva kampiakseli 400-450heppaa? Vai oliskohan parempi vaihtaa kossun akseli. Onko niissä ees mitään eroa...

Kyllä se kestää jos muut aiat kunnossa.
Mut jos jostain saat cossun kampuran ni parempihan se olis, sais vetolevyn kiinni useemalla pultilla.

Ja noihin tehoihin kannattaa varmaan kasata cossun männillä ja kangilla ni pääsee helpoimalla.

Cossun kampi on taottu ja siinä on induktio karkastut kaulat, muuten se vastaa mitoiltaan ohc kampea. Vauhtipyörä tulee 9-pultilla kiinni cossussa.

Joo no tulee eaglen H-veivit ja takomännät. Jos se kerta kestää ni kyl mä saan sen vetolevyn pysymään siellä. Teen vaikka lisää kierrereikiä kampuran päähän. Muutenkin joudun tekemään adapterin vetolevylle ku se on chevyn vetolevy. Ja Kun tasapainottaa kunnolla niin siinä se suurin avain kestävyyteen on.

Cossulubilla oli jokuaika sit puheenaiheena tää laitos http://www.lds-turbo.fi/galleria/ford-sierra-turbo

Ja tässä omistajan kertomus tekniikasta http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=1140353


Ei se vaadi näköjään kummasta palikkaa et saa kulkemaan

Tuossa on taas hyvin huomattavissa se että esson baarissa vähän "alanmiehillä" juttu lentää ja tarinat muuttuu. Uskon kyllä että kyseinen moottori on sellainen kun omistaja sen kertoo. En tiedä paljon kossun veivit ja männät maksaa mutta tänäpäivänä esim. eaglen H-veivit ei ole kalliita joten sellaset meinasin laittaa. Öljypumpusta olis kans kysyttävää että mikä on paras vaihtoehto...?

lekajarmo kirjoitti: En tiedä paljon kossun veivit ja männät maksaa

Tossa uudet männät http://www.cosworthrsclub.com/keskustel ... 4&t=142814

Veivejä taitaa saada sarjan noin 200€ hujakoille.

lekajarmo kirjoitti:Öljypumpusta olis kans kysyttävää että mikä on paras vaihtoehto...?

4WD cossun pumppu ö suihkuilla olis varmaan hyvä ja helppo vaihtoehto, öljyphjaa joutuu muistaakseni vähän muokkaamaan et mahtuu se pumppu.

henu kirjoitti:Cossulubilla oli jokuaika sit puheenaiheena tää laitos http://www.lds-turbo.fi/galleria/ford-sierra-turbo

Ja tässä omistajan kertomus tekniikasta http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=1140353


Ei se vaadi näköjään kummasta palikkaa et saa kulkemaan

Eikös tuokin sierra ole jo vedetty pöpelikköön ja tekniikka nykyisin tähtiperä cortinassa?

Taunusmies Jussi kirjoitti:Eikös tuokin sierra ole jo vedetty pöpelikköön ja tekniikka nykyisin tähtiperä cortinassa?

Onhan se http://www.youtube.com/watch?v=zRp6tw4XrHA

Siitä cortsusta löytyy overdriveltä muistaakseni juttukin, oliko se ny 2.5 viikoo ladontakaa radalle

henu kirjoitti:

Taunusmies Jussi kirjoitti:Eikös tuokin sierra ole jo vedetty pöpelikköön ja tekniikka nykyisin tähtiperä cortinassa?

Onhan se http://www.youtube.com/watch?v=zRp6tw4XrHA

Siitä cortsusta löytyy overdriveltä muistaakseni juttukin, oliko se ny 2.5 viikoo ladontakaa radalle

Hehe, ihan ku ei ois ennen autoo ajannu ku tollee lähti Lapasesta

Us-partsissa makso uudet eaglen tekemät veivit 400e ja nämä on siis nimenomaan tehty cossuun.
Uudet wisecot cossuun oli 590e

siinä on ohc pienellä modaamisella käypäset eagle h-profiili kiertarit 390€ http://www.bjorkmotorsport.com/index.ph ... 769&from=0
ja kyseisiin kiertokankiin sopivat wisecot 585€ http://www.bjorkmotorsport.com/index.ph ... 759&from=0

Tuolta björkmotorsportin sivuilta oonkin katellu noita osasia. Tuntuu olevan hinnoiltaan järkevänoloinen paikka. US-parts on myynyt mulle niin monta kestaa eioota et sinne ei mun hermoilla oo ollu asiaa moneen vuoteen. Jos tarvii jenkki osaa ni racers place on suuntana...

lekajarmo kirjoitti:Tuossa on taas hyvin huomattavissa se että esson baarissa vähän "alanmiehillä" juttu lentää ja tarinat muuttuu. Uskon kyllä että kyseinen moottori on sellainen kun omistaja sen kertoo. En tiedä paljon kossun veivit ja männät maksaa mutta tänäpäivänä esim. eaglen H-veivit ei ole kalliita joten sellaset meinasin laittaa. Öljypumpusta olis kans kysyttävää että mikä on paras vaihtoehto...?

Erilliset ö-suihkut päälinjasta + korkeapaine pumppu yhdistelmä toimii hyvin. Tai sit pumpuksi korkea paine/tuotto malli.

TuohkaRacing kirjoitti:siinä on ohc pienellä modaamisella käypäset eagle h-profiili kiertarit 390€ http://www.bjorkmotorsport.com/index.ph ... 769&from=0
ja kyseisiin kiertokankiin sopivat wisecot 585€ http://www.bjorkmotorsport.com/index.ph ... 759&from=0

Nuo on iteasiassa letukan pikkulohkokoneen veivit. Ja tarkotettu nimenomaan ensimmäisiin pikkulohkoihin, joissa on 2" kaulat. Uudemmissa on 2,1" kaulat.

Kampuraa joutuu koneistamaan 1,2mm ohuemaksi kk-kauloista. En näe mitään järkeä ko veiveissä, kun valmiiksi sopivia, cossun kangen mitoilla olevia saa 400e hintaan suoraan hyllystä.

Se asia us-partsissa on kyllä perseestä, ettei niitä kiinnosta tilata "vaikeampia" osia, vaikka niitä helposti olisi saatavilla. Kun taas racers-plase ja tuumacid ovat saaneet ne toimitettua.