:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Kuulin tänään sellaista legendaa et joku sälli suomessa olis laittanu 2.3(?) poratuun OHC:n 16valve Saabin kannen ja et sen pitäis mennä paikalleen jopa melkein heittämällä. Mahtaakohan tälläinen oikeasti onnistua vai onko joku keksinyt kännissä jutun jota hyväuskoiset nyt kertovat totena?

No ei se kertoja ainakaan selvinpäin ole ollut....

ettei ois vaikka kokonainen 2.3 16v mylly saapaksesta? jollain ruottalaisella nettisivulla oli juttua perus mk2 sierrasta jossa oli saabin 2,3-16 turbokone kiinni.

Taunusmies Jussi kirjoitti:Kuulin tänään sellaista legendaa et joku sälli suomessa olis laittanu 2.3(?) poratuun OHC:n 16valve Saabin kannen ja et sen pitäis mennä paikalleen jopa melkein heittämällä. Mahtaakohan tälläinen oikeasti onnistua vai onko joku keksinyt kännissä jutun jota hyväuskoiset nyt kertovat totena?

Periaatteessa joku kansi voi sopia aika lähelle. Ei tarvis sopia kuin kannenpultit, sylinterikoko, nokkahihna ja pari muuta juttua. Modattua saa kaikennnäköistä systeemiä...

Ite voisin jopa tuohon uskoa.. kun mieli tekee tehdä kaikki asiat eri lailla
kun alkuperäiset...

Kannen voi tehdä vaikka umpialumiinista jos on laitteet, jokunen reikä vaan : ) oikeaan kohtaan.

-vk-

No Saabista en tiedä, mutta itse olen kaavaillut Volvon 16v kantta 2.3ohc:n (Pinto) päälle. Se ainakin onnistuu ja kuulemma pienillä muutoksilla. Saa nyt sitten nähdä...Turbotuksen lisäksi kone stroukataan mahdollisesti 2.5:ksi. Enää puuttuu vain rahat hommaan, eli ei luultavasti toteudu lähiaikoina!

Olen myös kuullut että se saabin kannen saa sovitettua... työtä varmaan on.

sami83 kirjoitti:Olen myös kuullut että se saabin kannen saa sovitettua... työtä varmaan on.

Sanoivat et muuten menee heittämällä, mutta vesi- tai öljykanavat ei mene ihan kohdalleen, et joutuu hieman muokkaamaan.

Vai niin sanovat.
Ei se Saabin 16v kansi ihan heittämällä käy. Kaksi kannenpultin reikää on kohdallaan loput heittää, suurimmat heitot 10mm luokkaa. Bore spacing on Saabissa eri, huomaa selvästi ettei yhdessäkään pytyssä ole tulppa keskellä reikää. Veden kierron kanssa joutuu askartelemaan.
Tähän loppu oma mielenkiinto ko. swappiin 7-8v sitten joten jakopään vermeistä ei oo mitään hajua.
Jos tarvii huonosti virtaavaa 16v kantta helpommalla pääsee kun laittaa vakio Cossun kannen, tai nojoo se Saabin kansi on vielä surkeempi.

Saman voin vahvistaa kuin edellinenkin kertoja. Tallilla oli kerran OHC levällään ja lainasin kaverilta Saab 9000 16V kannen vertailua varten. Ei ole sinne päinkään. Ihan sama sitten laittaa ihan minkä hyvänsä moottorin kansi toiseen koneeseen jos kerran tuokin onnistuu.

Elikkä elikkä käykö Sierran kansi Taunukseen? Varmaankin, vai ymmärsinkö oikein vieraan kertomuksen?
Onko 1.6L Sierroissa ollu 16v kansia? Tai sitten 2.0L Sierroissa? Ihan vakiomalleissa, eikä cossuissa...

Januzki kirjoitti:Elikkä elikkä käykö Sierran kansi Taunukseen? Varmaankin, vai ymmärsinkö oikein vieraan kertomuksen?
Onko 1.6L Sierroissa ollu 16v kansia? Tai sitten 2.0L Sierroissa? Ihan vakiomalleissa, eikä cossuissa...

ei oo ollu muissa kuin cossuissa

ainakin taunuksen kansi käy sierraan,niin eiköhän se toisinkin päin..

Jäi tosta edellisestä tilityksestä pois: mihin tarvii 16v kantta, kun 8v kannellakin saa +600 heppaa 2 litrasesta OHC:stä?

Anonymous kirjoitti:Jäi tosta edellisestä tilityksestä pois: mihin tarvii 16v kantta, kun 8v kannellakin saa +600 heppaa 2 litrasesta OHC:stä?

mistäsä tollaset lukemat revit???

olettaisin että, hurjastiahtoa n:10 sek. ajan
tietysti siihen pitää olla muutkin edellytykset kohdallaan.