:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Sanokaas tietäjät paljonko hevosia tulee lisää k-jetin ruiskulla verrattuna kaasariin?
kyseessä 2,3l v6

eipä juurikaan tule lisää... taitavat olla nuo 2.8:sitkin aika saman tehosia oli sit kaasari tai ruisku,vaikka tehdas ilmottaa 14/jopa 24hv:n eron..

Jollain englantilaisella ford-forumilla luki tarinaa 2.8i caprista, joka oli penkitetty orggis ruiskulla ja 38/38 weberillä. Tuloksena sama teho, mutta kaasarilla hiukan enemmän vääntöä. Paikkaansa pitävyydestä en tiedä

raimo kirjoitti:Jollain englantilaisella ford-forumilla luki tarinaa 2.8i caprista, joka oli penkitetty orggis ruiskulla ja 38/38 weberillä. Tuloksena sama teho, mutta kaasarilla hiukan enemmän vääntöä. Paikkaansa pitävyydestä en tiedä

varmaan kaikki muu pitiki paikkansa paitsi niitten ilmottamat max teho/vääntölukemat (vaikka en siis ees tiedä niitä)
englantilaiset ku tuntuu olevan aika "optimistisia" noitten suhteen

tai sitte se niitten sumuinen ilma on niin paljo happirikkaampaa ku muualla

Eikös siinä ruiskuversiossa ole hivenen tiukempi nokka jolloin valmistajan ilmoittamat tehoerot voisivat jonkin verran johtua siitäkin?

vtormane kirjoitti:Eikös siinä ruiskuversiossa ole hivenen tiukempi nokka jolloin valmistajan ilmoittamat tehoerot voisivat jonkin verran johtua siitäkin?

hyvin pieni ero nokissa,mutta kun niissä ei ole sitä valmistajan ilmoittamaa tehoeroa oikeesti...

Taunus-Sälli kirjoitti:

vtormane kirjoitti:Eikös siinä ruiskuversiossa ole hivenen tiukempi nokka jolloin valmistajan ilmoittamat tehoerot voisivat jonkin verran johtua siitäkin?

hyvin pieni ero nokissa,mutta kun niissä ei ole sitä valmistajan ilmoittamaa tehoeroa oikeesti...

Ja minäkin oon luullu että niissä ois eroa, miksköhän ne on sit ilmottanu nuo erot..

no että ovat saaneet paremman hinnan viimestä huutoo olevasta polttoaineen suihkutuksella olevista autoista
ei vaa,en tiä... mut mitä noita nyt oon nähny penkissä ni aika saman tehoisiahan noi ovat,oli sit vakio tai piristetty...
edit: niin siis piristetyt ja vakiot keskenään saman tehoisia olivatpa ne sit ruiskuja tai kaasari vehkeitä.. ei niin että piristetyt ja vakiot saman tehosia tai voi kai niinki käydä...

tulipa sekava juttu,taidan painua nukkuun...

Taunus-Sälli kirjoitti: tai sitte se niitten sumuinen ilma on niin paljo happirikkaampaa ku muualla

Veikkaan kyllä samaa...

eipä juurikaan tule lisää... taitavat olla nuo 2.8:sitkin aika saman tehosia oli sit kaasari tai ruisku,vaikka tehdas ilmottaa 14/jopa 24hv:n eron..

Täytyypi sitten vaihtaa kaasari takasin,kerta ruiskusta on pumppu paskana niin ainakin myyjä väitti ja jostain täältä luin et uus maksaa 138e kannata muutaman hevosen takia rahoja haaskata...

mites pensan kulutus,onko merkittävää eroa kaasariin verrattuna??

vkuutonen kirjoitti:
Täytyypi sitten vaihtaa kaasari takasin,kerta ruiskusta on pumppu paskana niin ainakin myyjä väitti ja jostain täältä luin et uus maksaa 138e kannata muutaman hevosen takia rahoja haaskata...

mites pensan kulutus,onko merkittävää eroa kaasariin verrattuna??

ei taida kulutuksessakaan olla merkittävää eroa,ehkä ruiskulla saattaa ihan pikkusen vähemmällä kulkee mut ei ainakaa mitenkää merkittävästi...

hmm. taisit ostaa gxl-taunuksen?

Juu netti autossahan tuo oli myynnissä. piti siitä vaihtaa tekniikka 1.6 L ään mutta on nii hyvä koriltaan ja muutenkin ettei kannata alkaa sitä purkamaan, ei muuta kun ajoon vaan ja katseet kääntyy

oli se täälläki myynnis ...vähä ot. mut se ruisku on multa lähtösin...

Taunus-Sälli kirjoitti:

vkuutonen kirjoitti:
Täytyypi sitten vaihtaa kaasari takasin,kerta ruiskusta on pumppu paskana niin ainakin myyjä väitti ja jostain täältä luin et uus maksaa 138e kannata muutaman hevosen takia rahoja haaskata...

mites pensan kulutus,onko merkittävää eroa kaasariin verrattuna??

ei taida kulutuksessakaan olla merkittävää eroa,ehkä ruiskulla saattaa ihan pikkusen vähemmällä kulkee mut ei ainakaa mitenkää merkittävästi...

hmm. taisit ostaa gxl-taunuksen?

Heh,eks sälli muista kun miitissä
kulutuksista puhuttiin...

Tacon kans tultiin "peräkanaa"2.8:lla 500 km.

Hänellä K-jet,mulla kaasari.

Kaasari kulutti vajaa pari litraa
vähemmän sataselle....

Ok,Tacolla tiuhempi akseli,mutta kuiten...

Tässä kun nyt kaasarista ja ruiskusta puhutaan, niin tietääkö kukaan miltä noi 80/90-luvun jenkkien TBI-läppärungot näyttää? Onko olemassa 2-kurkkuista mallia joka menisi kohtuuvaivalla kaasarin imusarjan päälle?